Žuto krstarenje, osvajanje Istoka za osvajanje Zapada

Žuto krstarenje, osvajanje Istoka za osvajanje Zapada

Početna ›Studije› Žuto krstarenje, osvajanje Istoka i osvajanje Zapada

  • Žuto krstarenje.

  • Citroën autochenille.

© Suvremene zbirke

Zatvoriti

Titula: Citroën autochenille.

Autor :

Datum prikazivanja:

Dimenzije: Visina 28 - širina 82

Tehnika i ostale indikacije: Metal

Mjesto pohrane: Web stranica Nacionalnog muzeja automobila i turizma

Kontaktirajte autorska prava: © Fotografija RMN-Grand Palais - F. Raux

Referenca slike: 04-512003 / CMV288

© Fotografija RMN-Grand Palais - F. Raux

Datum objave: prosinac 2010

Povijesni kontekst

1931, godina kolonija u Francuskoj

Tri tjedna prije službenog otvaranja kolonijalne izložbe u Parizu, André Citroën dao je signal za odlazak najomiljenije i najpraćenije od svoje četiri kontinentalne ekspedicije međuratnog razdoblja: Žuto krstarenje. Nazvana i "Citroën Center-Asia Expedition", misija Žutog krstarenja je dokazati svijetu tehničke kvalitete vozila francuskog proizvođača, ali i prikupiti što više znanstvenih podataka. Citroën "terenskim" istraživačima nudi terenska vozila i najnoviju tehnološku opremu. Vodi ga André Sauvage (1891-1975), autor sjajnih dokumentarnih filmova poput Portret Grčke 1927. ili Studije o Parizu 1928. Organizatori ekspedicije računaju na zanimanje koje su Francuzi pokazivali za svoje kolonije, othranjene putopisnom literaturom, i, zbog važnosti ekonomskih uloga, također se nadaju potvrđivanju francuske moći, posebno nakon njegova teška pobjeda protiv Njemačke 1918.

Analiza slike

Alati osvajanja

Filmski poster izgrađen je na vrlo oštrom kontrastu između lijevog dijela zlatnožute boje, simbola izlazećeg sunca i boje kože Azijata, i tamnog desnog dijela dok se kamenje gleda iz niskog kuta. Ako igra boja u tekstovima u nastavku pojačava ovu opoziciju, vizualna dinamika ovog plakata zapravo je složenija: snažna dijagonala koju nameće pogled gledatelja naglašava percepciju vrtoglavog ponora u kojem autohenila mogao pasti, poput kamenja koje tamo sruši. Ovo vrlo blizu u prvi plan odgovara dubokom drugom planu gdje, poput ukazanja, prijeteći lik osvajača Džingis-kana pluta na vječnim snjegovima daleke Himalaje.

Pravi je heroj ekspedicije autohenila koju je izumio inženjer Adolphe Kégresse (1879.-1943.), Za kojeg gledatelji znaju da je trijumfirao - međutim, ne znajući detalje. Model metalne vage koji se s prikolicom čuva u Muzeju automobila ne reproducira mitski "Zlatni skarabej" P19, zapovjedno vozilo Pamir grupe prepoznatljivo po boku i putničkim sjedalima, već vozilo uobičajeni C6, teži, koristi ga kineska grupa, koji u svojoj prikolici može nositi do 450 kilograma tereta. Ako ovaj reducirani model pokazuje neke detalje o stroju, poput prednjeg valjka i krova izrađenog od lagane cerade, boja podcrtava njegove dvije jake točke: gumene gusjenice, otpornije i tiše od metal i njegova robusna, jednostavna oprema, otporna na pijesak Gobija poput temperatura u Srednjoj Aziji, užarenih danju, smrzavajući se noću.

Tumačenje

Zamišljeno krstarenje

Na plakatu su članovi ekspedicije nejasne figure okupljene oko svog vozila. Gledatelj povezuje njihovu epsku epizodu s Hanibalovim prelaskom Alpa sa svojim slonovima, ali i s drugim francuskim tenkovima, Citroënovim, 1918. godine. Poster filma nadahnut je fotografijom snimljenom u blizini Godhaï i odmah emitira: autohenila se čini suspendiranom između urušene staze i provalije bez dna. Ako čitatelji Le Fèvre u Ilustracija znajući da je trebalo gotovo pet sati napora da se provuče ovo vozilo teško više od 2 tone, malo Francuza zna ostatak priče: suočeni s prirodnim preprekama i geopolitičkim poteškoćama (pobune i rivalstvo između europskih sila), Citroën je morao odustati. Većina polukolosijeka kreće u suprotnom smjeru, samo dva prelaze prijevoje, ali u odvojenim dijelovima.

U ovim vremenima francuskog kolonijalnog trijumfa, izazvanog prvim pokretima za neovisnost u Magrebu, čini se da je Azija El Dorado, front koji treba otvoriti. Model u mjerilu Citroën C6 tako hrani maštu izgrađenu na poluistinama, poput priče o ekspediciji. Film Žuto krstarenje privukao bezbroj gledatelja, razvio njihove apetite svojim spektakularnim plakatom, široko distribuiranim i reproduciranim u knjigama. Međutim, Sauvageu se zamjera da je nedovoljno naglasio Citroën i ulogu francuskih vlasti. Bio je postrani nakon njegove upotrebe međunaslova, njegovih dugih serija o populaciji Moï, snimljenih u Indokini u travnju 1932., i njegovog odbijanja izvan komentara Georgesa Le Fèvrea, kojeg je smatrao previše nacionalističkim. Konačna montaža povjerena je Léonu Poirieru, direktoru tvrtke Crno krstarenje (1926.), koji su odbili ovo novo putovanje. Film je konačno objavljen 1934. godine, ali André Sauvage, prijatelj Bretona i Maxa Jacobsa, odustao je od kina - žrtvovanog na oltaru kolonijalnog marketinga.

  • automobil
  • kino
  • Krstarenja Citroënom
  • kolonijalna povijest
  • ekspedicija

Bibliografija

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Croisière Jaune: sur la Route de la Soie, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD i Sandrine LEMAIRE, kolonijalna kultura. Francuska osvojena svojim carstvom, 1871.-1931., Pariz, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, Kolonijalna ideja u Francuskoj, Pariz, Hachette, 2007. Jacques WOLGENSINGER, L'Épopée de la Croisière Jaune, Pariz, Robert Laffont, 2002.

Da citiram ovaj članak

Alexandre SUMPF, "Žuto krstarenje, osvajanje Istoka za osvajanje Zapada"


Video: Putevi rimskih imperatora: Konstantinova zadužbina