Prometne gužve

Prometne gužve


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • Suvereni.

    ROUBILLE Auguste (1872. - 1955.)

  • Povratak u XVIIIe stoljeću.

    CELOS E.

  • Nepokorna krava.

    REDON Georges (1869. - 1943.)

© Fotografija RMN-Grand Palais - G. Blot

Zatvoriti

Titula: Povratak u XVIIIe stoljeću.

Autor : CELOS E. (-)

Datum prikazivanja:

Dimenzije: Visina 0 - Širina 0

Tehnika i ostale indikacije: Graviranje u boji

Mjesto skladišta: Nacionalni muzeji i domena web mjesta Compiègne

Kontaktirajte autorska prava: © Photo RMN-Grand Palais - web stranica G. Blot

Referenca slike: 99-006008 / CMV3347

Povratak u XVIIIe stoljeću.

© Fotografija RMN-Grand Palais - G. Blot

Zatvoriti

Titula: Nepokorna krava.

Autor : REDON Georges (1869. - 1943.)

Datum stvaranja : 1903

Datum prikazivanja:

Dimenzije: Visina 0 - Širina 0

Tehnika i ostale indikacije: Litografija u boji

Mjesto skladišta: Nacionalni muzeji i domena web mjesta Compiègne

Kontaktirajte autorska prava: © Fotografija RMN-Grand Palais - G. Blot

Referenca slike: 99-006021 / CMV1665

© Fotografija RMN-Grand Palais - G. Blot

Datum objave: rujan 2005

Povijesni kontekst

Poteškoće i smetnje u prometu u velikim gradovima nisu poseban problem u naše vrijeme. 140) već je naglasio kobne rizike da je pješak trčao po blatnjavim i zakrčenim ulicama Rima, dok je u Iovaj stoljeća prije Krista, Julije Cezar objavio je uredbu kojom se noću zabranjuju vagoni u glavnom gradu Rimskog carstva radi suzbijanja noćnih smetnji. U XVIIe stoljeću, sramote u Parizu hranile su nadahnuće pjesnika. "Treneri, konji i velika buka, ovo je Pariz", napisao je Paul Scarron (1610.-1660.). Tako je zahvaljujući gužvi u prometu Ravaillac uspio izvršiti atentat na kralja Henrija IV. U svom autobusu 14. svibnja 1610. godine, na ulici Fernanerie.

Suvremenik Boileaua, Blaise Pascal (1623. - 1662.) Pokušao je riješiti prometne poteškoće u Parizu razvojem jeftinog javnog prijevoza: 1662. godine, sa svojim prijateljem vojvodom od Roanneza, osnovao je tvrtku javnih autobusa, " treneri s pet katova “, što je bio brzi uspjeh, ali čiji je pristup bio zabranjen„ vojnicima, stranicama, lakerima i ostalim poslušnicima “. Stoga je najcjelovitija anarhija nastavila vladati glavnim gradom gdje su se nesretni pješaci pokušali probiti kroz zagušenja kolica, ručnih kolica, legla, "vinaigreta", kočija i drugih kabina, te u sudaru buke konjski omnibusi, a zatim automobili, konjski vučni, parni ili električni tramvaji. Krajem XIXe stoljeća, i unatoč napretku u prometu koji je posljedica haussmanizacije Pariza i velikih gradova, koegzistencija tradicionalnih konjskih prijevoznih sredstava s prvim automobilima dodatno je pridonijela povećanju prometnih poteškoća.

Analiza slike

Prometne gužve vrlo rano napajale su nadahnuće pisaca i od kraja XIXe stoljeća, omiljena su tema karikaturistima, slikarima i litografima.

Gravira Augustea Roubillea pod nazivom "Les Souverains" tako predstavlja slavne automobiliste uhvaćene u gužvi u prometu. Među njima možemo prepoznati belgijske kraljeve Leopolda II, Engleskog Edwarda VII ili perzijskog šaha. Ponosno sjede u svojim skupim automobilima s otvorenim krovom, koji se vrlo sporo kreću, ispuštajući smrdljive pare. Najbolji način da se progurate kroz te gužve je i dalje, kao što to čini car Nikolaj II, da uzmete motocikl koji se s lakoćom kreće u prvom planu.

Celosova se karikatura sa svoje strane temelji na anakronizmu. Automobil s početka 20. stoljećae stoljeću puca u urbano okruženje 18. stoljećae stoljeća i sije paniku među građanima. To je sukob dva svijeta: onog s unutarnjim izgaranjem i onog u sedan stolici. Lica pojedenih velikim naočalama, čini se da putnici u automobilu dolaze s drugog planeta, u usporedbi s lakerima u livreji i plemenitom damom u puderastoj frizuri.

Šaljiva litografija Georgesa Redona također se suprotstavlja dvama svjetovima, suvremenima ovaj put, ali očito antagonističkim: tehnologija i njezin brzi napredak na početku 20. stoljeća.e stoljeća i seoski svijet koji se pokorava sporim ritmovima prirode. Motorna kolica, kojima upravlja nepažljiv vozač, bacaju se velikom brzinom i udaraju u kravu koja stoji nasred ceste, koja tvrdoglavo odbija popustiti unatoč naporima svoje ljubavnice koja je vuče. Oštri kontrast između nadrealističke odjeće putnika i grube jednostavnosti seljačke nošnje dodatno naglašava oprečnost između ova dva svijeta.

Tumačenje

Ne vraćajući se u antici gdje su već postojala pravila prometa, suvereni su donosili ovakve tekstove Patent pismo u optjecaju potpisao Henri IV 1607. Od 1607. do 1851. bilo je mnogo uredbi i uredbi koje su to regulirale iz blizine ili iz daleka. Zakon od 30. svibnja 1851. o prometnoj i javnoj prometnoj policiji, kao i prva pravila koja se odnose na prelazak i preticanje vozila, datirana 10. kolovoza 1852., mogu se smatrati precima našeg zakona o autocestama.

Posljednji koji su se pojavili na javnoj autocesti, automobili su izazvali neprijateljski osjećaj: odgovarali su za sve gužve u prometu i sve nesreće. Uredba od 10. ožujka 1899. prva je regulirala cirkulaciju automobila ograničavanjem njihove brzine na 20 km / sat u urbanim sredinama, na 30 na selu. 1908. predsjednik Međunarodnog turističkog kongresa predložio je "kanaliziranje automobila s desne strane kako bi se izbjegla dvostruka i trostruka raskrižja toliko opasna za pješake". Suočen s ponavljanjem sudara na križanju u Parizu, župan Lépine imao je prioritet nad pravom usvojenim 1910. godine, a 1922. godine postavljeno je prvo crveno svjetlo na križanju ulice de Rivoli i bulevara de Sébastopol. Otprilike 1907. - 1908., Generalno automobilsko udruženje razvilo je putokaze kako bi upozorilo vozače na opasnosti koje trebaju biti svjesni. Tih prvih panela bilo je petnaest, a proizvela ih je i ponudila tvrtka Michelin koja je na taj način izvela lijepu reklamnu operaciju. Međutim, tek 1949. godine dolazi do europske standardizacije cestovne signalizacije, a 1958. godine, tako da se, s obzirom na znatan porast automobilskog prometa, primjenjuje kodeks autocesta koji danas upravlja nama. uklopiti i primijeniti.

  • automobil
  • Belle Epoque
  • inovacija
  • ceste
  • Boileau (Nicolas)

Bibliografija

Bertrand GALIMARD FLAVIGNY, "Ne više od 30 na sat! Počeci automobilskog prometa “, u Historia, 1984., poseban broj 449 bis Automobile je star 100 godina, 1884-1984.LE CORBUSIER, Na četiri ceste, Pariz, Gallimard, 1941. Michel ROCHE, Vožnja automobila, Pariz, P.U.F., 1980.

Da citiram ovaj članak

Alain GALOIN, "Prometne gužve"


Video: Idemo Milki u Udbinu.


Komentari:

  1. Akill

    SHOULD LOOK)))

  2. Elliot

    Ja se pridružujem. Događa se. Razgovarajmo o ovom pitanju.

  3. Tapani

    Slažem se, ova izvrsna ideja je u pravu



Napišite poruku