Po čemu se uporaba tenkova razlikovala u pacifičkom ratu od europskog rata?

Po čemu se uporaba tenkova razlikovala u pacifičkom ratu od europskog rata?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

"Pacifičkim" ratom izričito isključujem upotrebu tenkova od strane Rusa (ili Japanaca) u Mandžuriji 1945. godine ili ranije "granične sukobe" duž mongolske granice kasnih 1930 -ih.

Koliko sam shvatio, na većini pacifičkih otoka tenkovi su bili korisni za svladavanje uporišta, rušenje bunkera itd., Ali ne i za proboje i zaokruživanje koji su obilježili europski "blitzkrieg". Stoga su se tenkovi obično raspoređivali u višekratnicima od deset, a ne stotinama odjednom. Drugim riječima, tenkovi su korišteni u "francuskom" stilu, to jest u manjem obimu za podršku pješaštva, a ne u "njemačkom" stilu za velike pokrete opkoljavanja.

Nisam vidio dokaze da su saveznici razmjestili velike tenkove čak i na relativno velikim područjima, poput Filipina ili Burme (Mjanmar), vjerojatno zbog vremena, neravnog terena i općenito loše topografije.

Pa je li gore navedeno, zapravo, općenito bilo točno u „južnom Pacifiku?

Je li (povremena) japanska upotreba tenkova bila ograničena i na pješačku potporu (izvan Kine, Mandžurije, Mongolije) ili je bilo primjera japanskih kretanja u velikom opsegu u tropskim regijama?


Važno je uzeti u obzir da su Japanci poput svih ostalih, osim nekoliko njemačkih generala, a Fuller smatrao da je tenk oružje za potporu pješaštvu.

Spremnici se zapravo nisu masovno razmještali prvenstveno zbog poteškoća na terenu. Tropske prašume zapravo se nisu mogle posložiti velikim ratovima kretanja.

Međutim, to ne znači da je pacifičko kazalište potpuno nedostajalo razmještanje velikih tenkova i rat za pokret. Na primjer, u malezijskoj kampanji, Japanci su rasporedili oko 200 tenkova protiv saveznika. Ova je kampanja pokazala veliki operativni naglasak na brzini. https://en.wikipedia.org/wiki/Malayan_Campaign

Ono što je također zanimljivo napomenuti je da su Japanci mogli provoditi okružujuće pokrete ne kopnom nego morem. U početnoj invaziji Japanci su se usredotočili na omotnice malih razmjera i taktiku kombiniranog naoružanja:

Japancima su se u početku opirali III korpus indijske vojske i nekoliko bataljuna britanske vojske. Japanci su brzo izolirali pojedine indijske postrojbe koje su branile obalu, prije nego su koncentrirale svoje snage kako bi opkolile branitelje i prisilile ih na predaju. [15] Japanske snage imale su blagu prednost u broju na tlu u sjevernoj Malaji, a bile su znatno superiornije u bliskoj zračnoj potpori, oklopu, koordinaciji, taktici i iskustvu, s tim da su se japanske jedinice borile u Kini. Saveznici nisu imali tenkove, što ih je dovelo u teški položaj. Japanci su također koristili biciklističku pješaštvo i lake tenkove, što je omogućilo brzo kretanje njihovih snaga kopnom kroz teren prekriven gustom tropskom kišnom šumom, iako ispresecan domaćim stazama. Iako Japanci nisu sa sobom ponijeli bicikle (kako bi ubrzali proces iskrcavanja), oni su iz svojih obavještajnih podataka znali da je prikladnih strojeva u Malaji u izobilju i brzo su oduzeli ono što im je potrebno od civila i trgovaca. [15]

Dakle, iako možda nije bilo velikih tenkovskih bitaka, bilo je dosta toga o vođenju kampanje koje je bilo "blitzkrieg s pacifičkim karakteristikama". Svakako je tijekom kampanje bilo korištenja omotača olakšanih oklopom.

Međutim, teren jednostavno nije odgovarao uporabi masivnog oklopa za velike operativne ili strateške okvire Francuske 1940. ili Zapadne Rusije 1941. Ta bojišta bila su razmjerno široko otvorena u usporedbi s terenom Indonezije, Malaje, Burme, Salomonovih otoka ili Novu Gvineju koja je bila gusto pošumljena i često planinska.

Dapače, ako čitate Panzer operacije: Istočni front Memoar generala Rausa, 1941-1945 Vidjet ćete da su Nijemci naišli na probleme na ovoj vrsti terena tijekom vožnje do Lenjingrada 1941. Slično, talijanska kampanja pokazuje poteškoće svojstvene velikom oklopnom kretanju u planinskoj zemlji okruženoj morem.

Druga stvar koja je prethodno spomenuta je da su, na primjer, u kampanji u Malaji Japanci uspjeli olakšati strateško iznenađenje/operativno okruženje slijetanjem s mora. Slično to vidimo i u kampanji za Filipine. Japancima je bilo lakše otvoriti nove fronte izvođenjem amfibijskih desanta na drugom dijelu otoka ili arhipelaga.

Također je potrebno uzeti u obzir logističke i ekonomske čimbenike. Do 1942. Japane je dao prioritet proizvodnji pomorske i zrakoplovne imovine. Učinci embarga na naftu vjerojatno bi ograničili dugotrajne kampanje oklopa. Također je važno napomenuti da premještanje velikog broja tenkova preko oceana zahtijeva ogromne količine otpreme.

Važno je zapamtiti da su manevarske kampanje 1940./1941. Bile osmišljene kao pomoć u rješavanju strateških problema s kojima se njemačka vojska suočila: postizanje brze pobjede nad Francuzima, nakon što ih je britansko-francuska objava rata '39. To je na kraju rezultiralo njemačkim gospodarskim porazom (slično kao u Prvom svjetskom ratu), osim ako Francuzi nisu poraženi u odlučujućem natjecanju.

Japanci se nisu suočili s istim strateškim ili taktičkim izazovima. O sukobu su na kraju odlučile zračna i pomorska moć na bojnom polju, te gospodarska težina Sjedinjenih Država.

Pa na prvi pogled rekao bih

  • Da, bilo je operativnih manevarskih kampanja na Pacifiku ("blitzkrieg"), na primjer u Maleziji
  • Međutim, teren je ozbiljno ograničio učinkovitost oklopa
  • Kontrola mora i zraka dopuštala je stratešku i operativnu mobilnost.

Bilo je sličnosti i razlika u korištenju tenkova u Pacifiku u odnosu na Europu.

Prvo se pozabavimo razlikama:

1/ Nije se koristila masovna tenkovska formacija (više od stotinu tenkova na zadanom bojnom polju). To uključuje kretanje tenkova, kao i bitku tenkova. Nije bilo nikakvih masivnih tenkovskih formacija.

2/ Bilo je malo tenkovskih borbi. AFAIK, bio je samo jedan događaj na Pacifiku u sukobima tenkova s ​​tenkovima tijekom Drugog svjetskog rata: to se suprotstavilo američkim i japanskim tenkovima na najvažnijem otoku filipinskog arhipelaga, naime Luzonu, 1945. gdje su neki japanski tenkovi poraženi od američkih tenkova tijekom maršu na Manili.

3/ Strateški gledano, nijedna oklopna postrojba (bez divizije i brigade) nije krenula ispred početne fronte kako bi povukla vlastiti potez, kao što je to učinila neka njemačka Panzervizija.

4/ Gledajući hardver, teži spremnik je bio M4 Sherman. Naravno, u Europi su bili uključeni teži tenkovi i mnogo razarača tenkova koji se gotovo nisu koristili u Pacifiku (osim nekoliko topova od 75 mm postavljenih na pola kolosijeka na američkoj strani)

Zatim, sličnosti:

No, bilo je događaja koji bi se mogli povezati s događajima koji se nalaze u europskom kazalištu (molim vas da ne uzmem u obzir i sjevernoafričko kazalište):

Bile su to tenkovske jedinice veličine voda ili bataljona koje su same krenule u napad na neprijateljske položaje. Slično europskom kazalištu, ti su napadi često bili neuspješni. Samo su puta u Pacifiku uspjeli kad su se tenkovske jedinice inicijalno probile uz potporu pješaštva, a zatim su išle same ispred. Ovo je trajalo samo 30 do 40 kilometara, ali je još uvijek puno u usporedbi s pješačkim snagama. Primjer takvog događaja je bitka na rijeci Slim u Maleziji, 1942.

To nas dovodi do druge točke: većina tenkova korištena je u moru ili manje uspješnoj suradnji tenkovsko-pješačko-topnička suradnja. Zapravo postoje dva oblika suradnje:

  • Tenkovi podržani drugim oružjem: obično zato što su "dobre" trupe izvodile napad. Slim River opet je primjer, kao i protunapad savezničkih snaga na naftna polja na sjeverozapadu Burme.
  • Pješaštvo podržano tenkovima: to se događalo prilično često, često zato što je tlo u početku bilo bolje za pješaštvo, ali pješaštvo se suočilo s jakim otporom: bunkerima ili kutijama za pilule. U tom su slučaju Britanci na Kohimi, Amerikanci na otocima, na Okinawi, Australci na Novoj Gvineji koristili tenkove

Na kraju, pogledajmo ukratko zašto je došlo do takvih razlika:

Glavni razlozi za ovu situaciju su:

  • Tlo: nema velikih pokreta na malim otocima pa nema velikih formacija
  • Topografija: džungla, stijene ... gdje su tenkovi spori i ranjivi
  • Korištene su male japanske tenkovske snage, a saveznici su na početku rata imali malo tenkovskih formacija (na primjer nijedan u Maleziji)
  • Stari hardver: Commonwealth je posebno imao svoje najbolje tenkove na europskom frontu

Razarači tenkova američke vojske u Drugom svjetskom ratu: gubljenje vremena ili čudesno oružje?

Možda jedan od najnevjerojatnijih uspjeha u američkoj vojnoj povijesti.

Tijekom 1940 -ih američka vojska razvila je posebno oružje za suprotstavljanje tenkovima njemačkog Wehrmachta. Većina tih vozila imala je trup Shermanovog tenka i kupolu s dugocijevnim topom.

Ali nemojte se usuditi nazvati ih tenkovima. To su bili razarači tenkova.

Nakon rata američka vojska zaključila je da su razarači tenkova bili gubljenje vremena. Službene su povijesti iscrpljivale neuspjeh programa.

No, pogled na povijesne zapise pokazuje da su razarači tenkova zapravo dobro obavili svoj posao.

Snage za uništavanje tenkova bile su odgovor vojske na divlje uspjehe njemačkog oklopa u Poljskoj i Francuskoj 1939. i 1940. Pancerke divizije koncentrirale bi više od stotinu tenkova na uski front, nadjačavajući lokalno protuoklopno oružje obrambenih postrojbi i valjajući se duboko u neprijateljske redove.

Godine 1941. vojska je zaključila da su joj potrebne mobilne protuoklopne postrojbe za presretanje i poraz njemačkih oklopnih vrhova koplja. Vučeno protuoklopno oružje predugo se rasporedilo u pokretu i bilo je teško pogoditi gdje će se neprijatelj koncentrirati za napad. Umjesto toga, samohodne protutenkovske bojne čekale bi iza prijateljskih redova.

Kad bi njemački oklop neizbježno probio pješaštvo, bojne bi se masovno rasporedile u zasjedu nadolazećih tenkovskih kolona.

Vojska nije namjeravala vlastite tenkove specijalizirati za obranu od neprijateljskih panzera. Nova oklopna grana željela se usredotočiti na istu vrstu hrabrih oklopnih napada po kojima su Nijemci bili poznati.

Vojska je isprobala taj koncept u ratnim igrama u Louisiani u rujnu 1941. Razarači tenkova pokazali su se izuzetno dobro protiv tenkova-možda zato što su, kako je oklopna grana tvrdila, "sudijska pravila" nepravedno nagnuta u njihovu korist. Tenkovi su mogli izvaditi protutenkovske jedinice samo pregazivši ih, a ne izravnom vatrom.

Uz potporu načelnika vojske za obuku i doktrinu, general-potpukovnika Lesliea McNaira, razarači tenkova postali su njihova vlastita grana u vojsci, baš kao što su oklop i topništvo već bili. Centar za uništavanje tenkova započeo je obuku jedinica u Fort Hoodu u Teksasu. U početku se mobiliziralo 53 bataljuna od po 842 čovjeka, sa planovima da povećaju snage na 220 bataljuna.

Svaki je bataljun imao 36 razarača tenkova podijeljenih u tri satnije, kao i izvidničku četu džipova i oklopnih izviđačkih automobila koji su pomogli u pronalaženju neprijateljskog oklopa kako bi se bojne mogle pomaknuti na položaj. Izvidnička satnija imala je i inženjerski vod za rješavanje prepreka i postavljanje mina.

Prve jedinice za uništavanje tenkova snašle su se na brzinu improviziranim vozilima. M6 je u osnovi bio zastarjeli protutenkovski top od 37 milimetara postavljen na kamion od tri četvrtine tone.

Motorni nosač pištolja M3, ili GMC, bio je preopterećen polumjernik M3-vozilo s kotačima sprijeda i tragovima straga-s vrhunskom francuskom haubicom od 75 milimetara. Obje su vrste bile blago oklopljene i nisu imale kupole.

Gađanje i gađanje u Tunisu:

Iako su se neki GMC-i M3 odupirali japanskoj invaziji na Filipine, bojne za uništavanje tenkova prvi su put počele djelovati u pustinjama Sjeverne Afrike počevši od 1942. godine.

Njihov najvažniji angažman suprotstavio je M3 601. tenkovske razaračke bojne protiv cijele 10. tenkovske divizije u bitci kod El Guettara u Tunisu rano ujutro 23. ožujka 1943. godine.

Raspoređeni u obranu 1. pješačke divizije tik iza grebena Keddab grebena, 601.’31 polutoranj natovaren oružjem pomaknuo se naprijed i ispalio hice u pancere dok su se kotrljali niz autocestu 15, a zatim se povukli i pronašli nove vatrene položaje. Ojačali su ih samo divizijsko topništvo i minsko polje koje su pripremili njihovi inženjeri.

Dvije satnije iz 899. tenkovske razaračke bojne pojačale su ih u zadnji tren, jedna je pretrpjela velike gubitke pri približavanju.

Panzeri su napredovali unutar 100 metara od položaja 601. prije nego što su se konačno povukli, ostavljajući iza sebe 38 razorenih tenkova. Međutim, 601. izgubio je 21 od svojih M3, a 899. izgubio je sedam svojih novih vozila M10.

Veliki gubici nisu dopustili razarače tenkova savezničkim zapovjednicima. General George Patton rekao je da su se razarači tenkova pokazali "neuspješnima".

Zapravo, bitka kod El Guettara označila je jedinu priliku u kojoj su američki razarači tenkova korišteni na predviđeni način-raspoređeni kao cijela bojna kako bi zaustavili njemački oklopni proboj koncentriran na uskom frontu.

Njemačka vojska ostala je uglavnom u defenzivi u drugoj polovici Drugoga svjetskog rata i nije uspjela postići oklopne proboje poput onih u Poljskoj, Francuskoj i Rusiji. Kao rezultat toga, američka vojska smanjila je broj bataljuna za uništavanje tenkova na 106. Pedeset i dva raspoređena u europsko kazalište i 10 u Pacifik.

Drugi je problem bio što je doktrina uništavača tenkova pretpostavljala prelazak na zasjede nakon što su njemački tenkovi već pregazili obranu pješaštva. U praksi nitko nije htio donijeti pješaštvo takvu sudbinu, pa su se razarači tenkova rasporedili bliže bojišnici za obranu naprijed.

Prvi pravi razarač tenkova bio je M10 Wolverine, koji je sadržavao trup tenka M4 Sherman i novu peterokutnu kupolu. General Motors i Ford proizveli su 6400 M10.

Wolverine je montirao 76-milimetarski top velike brzine duge cijevi velike brzine koji je imao dobre performanse u probijanju oklopa. Međutim, imao je manje učinkovite visokoeksplozivne granate za uporabu protiv neprijateljskog pješaštva-barem u usporedbi sa 75-milimetarskim granatama koje su ispalili tenkovi Sherman.

Naravno, postrojbe za uništavanje tenkova nosile su više oklopnih granata od visoko eksplozivnih granata, dok je u tenkovskim jedinicama bilo obrnuto.

Njemačka, Italija, Japan i Rusija također su sva terenska vozila za uništavanje tenkova. Neki su jednostavno bili protuoklopni topovi postavljeni na lagano oklopljeno podvozje, poput Mardera i Su-76, dok su drugi bili teško oklopljeni monstruozi s ogromnim topovima, poput Jagdpanthera i JSU-152.

Nijedna nije imala kupole. Na njih se gledalo kao na luksuzni luksuz koji je nepotreban za obrambenu protuoklopnu ulogu. Američka doktrina predviđala je aktivniju ulogu, dakle kupole. Međutim, ručno pokrenuta kupola M10 bila je toliko spora da je trebalo 80 sekundi da završi rotaciju.

Dok su tenkovi Sherman imali tri mitraljeza, M10 je imao samo jedan mitraljez postavljen kalibra .50 kalibra koji je mogao biti ispaljen samo ako se zapovjednik izložio iznad kupole. Filmska zvijezda Audie Murphy osvojila je medalju časti kada je odbio njemački napad u blizini Colmara u Francuskoj koristeći mitraljez zapaljenog Wolverinea.

Najveći nedostatak M10 ležao je u oklopnoj zaštiti. Wolverine je imao kupolu s otvorenim krovom, što znači da je posada bila odozgo izložena gelerima i vatri iz malokalibarskog oružja. Njegov oklop također je bio tanje sveukupno od Shermanovog.

Ti su nedostaci imali svoje obrazloženje. Čak i teži oklop na Shermanu mogao se pouzdano probiti dugim 75-milimetarskim topovima standardnog njemačkog tenka Panzer IV, a kamoli snažnijim topovima na njemačkim tenkovima Panther i Tiger.

Stoga je lošija zaštita Wolverinea napravila malu razliku u odnosu na ta vozila. Ostavio je M10 ranjivijim od Shermana na lakše protuoklopno oružje, ali to više nije bilo uobičajeno.

Slično, otvoreni krov M10 dao je posadi bolje šanse da prvo uoči neprijateljske tenkove - obično faktor koji određuje pobjednika oklopnih napada. Rijetko bi to bila slabost samo u borbenim tenkovima. Naravno, to bi bio problem pri angažiranju neprijateljskog pješaštva i topništva, ali to je trebao biti Shermanov posao.

M10 je u potpunosti zamijenio M3 GMC do 1943. godine, ali njegov vrhunski pištolj pokazao se manje lijekom nego što se vojska nadala. Kratki top od 75 milimetara tenka Sherman nije mogao prodrijeti u prednji oklop njemačkih tenkova Tiger i Panther, što je činilo otprilike polovicu tenkovskih snaga Wehrmachta do 1944. godine.

Wolverineov 76-milimetarski pištolj navodno je mogao-ali iskustvo u borbi pokazalo je da nije uspio probiti frontalni oklop njemačkih teških tenkova na dometima većim od 400 metara. Problem poznat kao razdor razlučivanja značio je da se vrh 76-milimetarske školjke deformirao kada je na velike udaljenosti udario u oklopljenu ploču otvrdnutu, uzrokujući da eksplodira prije prodiranja.

Nesposobnost razarača tenkova da iznese najbolje neprijateljske tenkove povećala je općenito negativnu reputaciju grane.

U talijanskoj kampanji koja je započela 1943. njemački oklop rijetko se sretao u velikom broju, a od M10 se često tražilo pružanje vatrene potpore pješaštvu. Koristili su se čak i kao topništvo s neizravnom vatrom. Iako je ispaljivao lakše granate, bataljun za uništavanje tenkova imao je dvostruko više topovskih cijevi nego topnički bataljon od 105 milimetara i veći domet.

Umjesto držanja razarača tenkova u pričuvnom sastavu, zapovjednici su postali standardnom praksom priključivanje bojne za uništavanje tenkova tenkovskim pješačkim divizijama. Umjesto da se bore kao jedinstvene bojne, čete ili vodovi razarača tenkova odvojit će se kako bi pružili izravnu potporu pješaštvu i kombiniranim oružanim snagama. Za svaki protuoklopni metak razarači tenkova ispalili su 11 visokoeksplozivnih metaka.

Službenici za doktrinare žalili su se da se M10, vozila u većini aspekata slična tenku, koriste kao da su tenkovi. General Omar Bradley predložio je da bi vojska umjesto toga upotrijebila teške protuoklopne topove koji se vuku, a koji bi se mogli učinkovitije sakriti na gustom terenu.


Poslijeratni razvoj tenkova

Nakon Drugog svjetskog rata bilo je općeprihvaćeno da svi tenkovi moraju biti dobro naoružani za borbu protiv neprijateljskih tenkova. Time je napokon okončana podjela tenkova na kategorije nedovoljno naoružanih specijaliziranih pješačkih i konjičkih tenkova, koje je britanska vojska zadržala dulje od svih ostalih. Ipak, još uvijek nisu u potpunosti priznate prednosti koncentriranja tenkova u potpuno mehaniziranim postrojbama, a britanska i američka vojska nastavile su dijeliti tenkove između oklopnih divizija i manje pokretnih pješačkih divizija. Nakon Drugog svjetskog rata tenkovi su također patili od jednog od povremenih valova pesimizma o svojoj budućnosti. Takav stav izazvalo je novo protutenkovsko oružje, poput raketnih bacača i pušaka bez uzvraćanja, te pogrešno uvjerenje da vrijednost tenkova leži prvenstveno u njihovoj oklopnoj zaštiti. Sovjetska vojska je, međutim, održavala velike oklopne snage, a prijetnja koju su predstavljale zapadnoj Europi tijekom Hladnog rata postajala je sve intenzivnija, zajedno s pustošenjem koje su stvorili sovjetski tenkovi T-34/85 tijekom invazije Sjeverne Koreje na Južnu Koreju 1950., dao novi poticaj razvoju.

Razvoj taktičkog nuklearnog oružja sredinom 1950-ih dao je daljnji poticaj razvoju tenkova i drugih oklopnih vozila. Nuklearno oružje potaknulo je upotrebu oklopnih snaga zbog njihove pokretljivosti i velike borbene moći u odnosu na njihovu ranjivu ljudstvo. Štoviše, oklopna vozila pokazala su se sposobnima djelovati u relativnoj blizini nuklearnih eksplozija zahvaljujući svojoj zaštiti od eksplozije i radioaktivnosti.

Budući da se nakon nekog vremena manje stavljalo naglasak na nuklearno oružje, a više na konvencionalne snage, tenkovi su zadržali svoju važnost. To se temeljilo na njihovom priznavanju, osobito od ranih 1970 -ih, kao najučinkovitijeg protivnika drugim oklopnim snagama, koje su predstavljale glavnu prijetnju koju na terenu predstavljaju potencijalni agresori.


Razvoj američkih tenkova Sherman

Američki M4 Sherman bio je prevladavajući tenk koji su koristili Amerikanci tijekom Velikog rata. Tenk je također podijeljen drugom

Savezničke ovlasti uključit će Sovjete i Britance u program pozajmljivanja. Britanci su zapravo prvi tenku dali ime "Sherman" po američkom generalu Williamu Tecumsehu Shermanu. Tenk je imao 75 mm glavni pištolj montiran na potpuno prolaznu kupolu s žirostabilizatorom. To je omogućilo posadi da značajno poboljša točnost gađanja dok je u pokretu. Iako to nije bio tehnološki tehnološki najuspješniji tenk tijekom rata, Sherman je bio jedan od najjednostavnijih tenkova za popraviti, bio je izdržljiv, a standardizacija streljiva i dijelova zajedno s umjerenom veličinom i težinom dali su saveznicima mnogo veći faktor pouzdanosti na bojnom polju od svojih njemačkih kolega. Kasnije verzije Shermana sadržavale su poboljšani pištolj od 76 mm koji se pokazao učinkovitijim u prodiranju njemačkog oklopa, iako ne na domet. U kampanji za Pacifik tenk se prvenstveno koristio protiv japanskih utvrda i pješaštva i bio je znatno superiorniji od japanskih tenkova na terenu.


Ekipe tenkova u Drugom svjetskom ratu – Tko je što napravio u tenku

Tenkovi su zasigurno odigrali veliku ulogu u mehanizaciji modernog ratovanja. Njihov značaj za Prvi i Drugi svjetski rat ne može se podcijeniti, a oni su posebno odigrali sastavni dio odmaka od rovovskog ratovanja ranog 20. stoljeća. Ono što je manje poznato su posade koje su upravljale tim masivnim strojevima. Posljednjih godina u porastu je potraga za znanjem muškaraca iza metala, s filmovima poput Bijes (2014.) koji su pobudili interes ljudi.

Općenito govoreći, posade su djelovale u skupinama od 3 do 5 muškaraca - iako to ne znači da žene nisu imale ulogu. Opće je poznato da su nekim ruskim tenkovima T-34 upravljale žene vojnici. Intotheblue, koji se specijalizirao za Tank Experiences u Velikoj Britaniji, pogledao je ljude koji su u boj uvezli ovo ratno oružje i različite uloge koje su igrali.

Zapovjednik

Ta je osoba vođa posade. Djelujući kao gel koji veže ostale komponente, zapovjednik je osoba zadužena za ukupne radnje tenka. Njegova je odgovornost usmjeravati kretanja, izdavati naredbe za angažiranje neprijatelja i odlučiti koju će taktiku primijeniti na bojnom polju.

To je bio posebno naporan posao, posebno jer je zapovjednik također morao održavati veze s vođom eskadrile i izvršavati zapovijedi, dok je upravljao svojom posadom. To se pokazalo kao iznimno zahtjevan posao jer su ponekad morali raditi s minimalnim podacima.

Zapovjednik tenka narednik Trevor Greenwood - iz 9. bataljunske kraljevske tenkovske pukovnije – daje nam uvid u umor i neizvjesnost koje su on i njegovi ljudi iskusili u ljeto 1944.: '... nagađanja o našem sljedećem potezu. Hoćemo li biti povučeni? Ili opet poslano? Trebamo odmor: svi su iscrpljeni, psihički i fizički [1].

Vozač je odgovoran za kontrolu tenka tijekom putovanja i, što je najvažnije, za manevriranje tijekom bitke. To nije bilo tako lako kao što zvuči, s obzirom na to da je postavljanje zupčanika tenka 1940-ih bilo više "slično traktorskom nego automobilskom" [2]. To ga je činilo grebenastim i teškim za okretanje, pa su iz tog razloga neke posade imale pomoćnog vozača koji bi glavnom čovjeku dao dodatni par očiju. Osim što je premještao tenk, morao se udvostručiti i kao mehaničar.

Tijekom rada vozač nije imao pristup alatu, osoblju ili dijelovima potrebnim za ispravljanje štete nastale tijekom bitke. Na vozaču je bilo da, koristeći sve što mu je na raspolaganju, zadrži tenk u pogonu. Jedan od najvećih izazova u tom pogledu nije bio pogođen mecima ili RPG -ovima, već štakori koji bi žvakali električno ožičenje uzrokujući sve vrste problema.

Zanimljivo je da je tijekom Drugog svjetskog rata postojala velika razlika između kvaliteta obuke koje su pružali vozači tenkova različitih vojski. Na primjer, na početku rata njemačka obuka vozača tenkova 'bila je vrlo temeljita za nove novake', dok je razina obuke 'nastavila biti problem za Crvenu armiju čak do 1942.' [3].

Jedan od najtežih poslova u tenkovskoj posadi je posao topnika. Iako je on odgovoran za ispaljivanje glavnog pištolja, ovo je samo 40% posla. Prava vještina leži u ciljanju i stavljanju vaše mete u vidokrug. Ovo bi moglo zvučati jednostavno, ali kada se radi o pokretnoj meti pod pritiskom eksplozija, vike i tutnjave motora - to je potpuno drugačiji park.

Povrh svega, morao je strogo paziti na upute svog nadređenog. Kao što je John Irwin, američki tenkovski topnik koji se borio u savezničkoj invaziji na Europu, otvoreno rekao da će njegov zapovjednik Joe 'birati ciljeve, a ja ću ih pokušati pogoditi' [4]. Dakle, samokontrola i neprestana budnost bitne su komponente ove uloge, što je podvig kad uzmete u obzir ogroman pritisak na koji su bili izloženi.

Utovarivač streljiva

Sposobnost tenkova da zamijene streljivo može mu dati značajnu prednost u odnosu na neprijatelja, zbog čega je postojao član posade koji je neprestano radio kako bi osigurao da su topovi napunjeni. Što se pištolj brže napuni, to više može ispaliti – što ovaj zadatak čini vrlo važnim. Relativno govoreći, ovaj je posao 'zahtijevao manje vještine od drugih' uloga i kao rezultat toga obično se dodjeljivao 'manje iskusnim članovima posade' [5].

To ne znači da to nije bio opasan posao. U američkim tenkovima M4 'poput onih koje je koristila 4. oklopna divizija 1944.' [6] utovarivač je bio jedini član tima koji nije imao izlaz za bijeg. Zapravo, ako je tenk imao izravan pogodak ili je zapaljen, utovarivač se ‘morao provući ispod pištolja’ kako bi izašao iz spremnika. Ili, u najgorem slučaju, 'ako su zapovjednik ili topnik onesposobljeni, to bi moglo blokirati put i zarobiti utovarivač unutra.' [7]

Neki tenkovi tijekom 1940-ih imali su značajku automatskog punjenja koja je ukinula potrebu za stalnim članom posade. Međutim, njihova je upotreba uglavnom bila ograničena na sovjetske i francuske tenkove i nije bila široko ugrađena u britanske i američke dizajne - koji su preferirali ljudske utovarivače.


Po čemu se uporaba tenkova razlikovala u pacifičkom ratu od europskog rata? - Povijest

Jugozapadni i zapadni Pacifik

Sva područja 284,023 11,834,995 28,500,226 48,512,945 42,987,344 132,119,533


(a) Tonaža Latinske Amerike kombinira se s tonažom Sjeverne Amerike 1945. godine.
(b) Središnja Afrika i Bliski istok tonaža se kombinira sa Sredozemljem i Sjevernom Afrikom od studenog 1944.
(c) Tonaža južnog Pacifika kombinira se sa središnjim Pacifikom početkom kolovoza 1944.

Tablica prikazuje postotak ukupnog tereta isporučenog svake godine (na temelju gornjih podataka)

Otpremljena na prekomorska odredišta glavnim lukama vojske: od prosinca 1941. do prosinca 1945. godine

Uključuje teret koji se zapovjednicima vojske prevozi u inozemstvo na plovilima kojima upravlja ili raspoređuje vojsku, na plovilima kojima upravlja ili ih dodjeljuje Mornarica, te na trgovačkim plovilima za vojne snage ili za civilnu pomoć, također posuđujući zalihe posuđene na plovila kojima upravljaju ili dodijeljena tako vojska. Brojke ne uključuju zalihe pozajmljivanja koje je nabavilo Ratno ministarstvo i otpremile na plovila koja nisu pod kontrolom vojske.

Mjerne tone četrdeset kubičnih stopa

Prosinca 1941 1942 1943 1944 1945

Ukupno Boston 160 600,612 1,959,969 3,953,680 2,967,359 9,481,780 New Yorku 75,257 3,717,884 10,116,328 15,861,674 8,753,402 38,524,545 Philadelphia 346 4,541 743,729 2,772,146 2,431,408 5,952,170 Baltimore 0 51,290 1,028,166 2,811,494 2,974,692 6,865,643 Hampton Roads 7,277 337,900 3,020,069 5,464,725 4,125,763 12,955,734 Charleston 5,543 386,242 672,139 1,092,313 1,518,851 3,675,088 New Orleans 41,058 972,863 883,486 2,002,136 4,055,943 7,954,767 Los Angeles 2,423 485,346 1,495,561 3,293,091 3,887,943 9,164,364 San Francisco 101,645 3,486,401 5,555,283 7,711,629 8,173,801 25,028,759 Seattle 50,314 1,791,916 3,025,496 3,550,057 4,098,900 12,516,683 Ukupno svi portovi 284,023 11,834,995 28,500,226 45,512,945 42,987,344 132,119,533


Prikazane su osam luka u kojima je vojska upravljala lukama ukrcaja i dvije (Philadelphia i Baltimore) u kojima je vojska upravljala teretnim lukama. Dok je veći dio tereta utovaren izravno u te luke, neki su utovareni i u službeno označene pod -luke te u druge luke koje se nalaze u blizini i nadziru glavne luke. Od neimenovanih luka, veće tonaže utovarene su u Searsport, Maine (470.000 mjernih tona, potpodručje Bostonskog princa Ruperta, Britanska Kolumbija (950.000 mjernih tona.), Potpodručje Seattlea i Portlanda, Oregon (1.800.000 mjernih tona, podport) San Francisca do kolovoza 1944., a nakon toga i potporni dio Seattlea. Uključeni teret je isti kao gore.

Otpremljeno vodom po službama u oružanim snagama: od prosinca 1941. do prosinca 1945. godine

Uključuje teret otpremljen zapovjednicima vojske u inozemstvo na plovilima kojima upravlja ili raspoređuje vojsku, na plovilima kojima upravlja ili ih dodjeljuje Mornarica, te na trgovačkim plovilima za vojne snage ili za civilnu pomoć, također posuđujući zalihe posuđene na plovila kojima upravljaju ili dodijeljena tako vojska. Brojke ne uključuju zalihe pozajmljivanja koje je nabavilo Ratno ministarstvo i otpremile na plovila koja nisu pod kontrolom vojske.

Mjerne tone četrdeset kubičnih stopa

Prosinca 1941 1942 1943 1944 1945 Ukupno Zračne snage vojske 40,929 1,163,639 4,147,644 9,067,968 5,287,561 19,707,741 Služba za kemijsko ratovanje 1,513 52,636 313,888 519,452 188,693 1,076,182 Inženjerski zbor 84,638 2,525,795 4,542,403 6,531,115 5,476,319 19,160,270 Medicinski odjel 2,237 137,064 259,407 440,012 304,368 1,143,088 Odjel za oružje 13,906 1,552,370 7,840,785 12,494,933 8,847,774 30,749,768 Intendanturski zbor 113,338 5,349,574 6,621,593 12,080,088 13,329,330 37,493,923 Služba veze 6,617 182,062 568,509 980,768 804,998 2,542,954 Transportni korpus (a) (a) 844,564 1,309,061 1,123,953 3,277,578 Vojska, ostalo (b) 11,920 738,804 2,870,279 4,446,134 7,102,113 15,169,250 Mornarica (c) 8,925 133,051 491,154 643,414 522,235 1,798,779 Sve usluge 284,023 11,834,995 28,500,226 48,512,945 42,987,344 132,119,533


(a) Materijal transportnog korpusa uključen u "Razno" do 1942. godine.
(b) Uključuje posudbu i zajam civilne pomoći isporučene na plovilima kojima upravlja vojska ili su raspoređene u vojsci, pošiljkama Obalnog topničkog zbora, vojničkom prtljagom, robom za kućanstvo i drugom osobnom imovinom postaja za promjenu vojnog osoblja, pošiljkama za razmjenu vojske i specijalnih usluga, i neke druge stavke.
(c) Uključuje pomorske zalihe koje se otpremaju na plovila kojima upravlja vojska ili su dodijeljene njoj. Mornarica je također prevozila vojni materijal na plovilima kojima je upravljala ili su joj dodijeljena.


Tenkovi i Prvi svjetski rat

Tenk je imao zanimljivu ulogu u Prvom svjetskom ratu. Tenk je prvi put upotrijebljen u malo poznatoj bitci kod Flersa. Tada je s manje uspjeha korišten u bitci za Sommu. Iako je tenk bio vrlo nepouzdan - što bi se moglo očekivati ​​od novog stroja - učinio je mnogo za okončanje strahota ratovanja u rovu i vratio određenu pokretljivost na Zapadni front.

Tenk iz Prvog svjetskog rata

Ideja o tenku došla je iz razvoja poljoprivrednih vozila koja su s lakoćom mogla prijeći tešku zemlju koristeći gusjenice. Međutim, hijerarhijom britanske vojske dominirali su časnici iz raznih postojanih konjičkih pukovnija. Na početku Prvog svjetskog rata, prvi angažman između Britanaca i Nijemaca uključivao je konjicu u blizini Monsa. Činilo se da je time naglašena važnost takvih pukovnija. Međutim, rovovsko ratovanje učinilo je konjicu ništavnom. Konjički angažmani u blatu pokazali su se vrlo skupim i s vojnog gledišta beznadnim. Unatoč ovoj naizgled očitoj činjenici, viši vojni zapovjednici bili su neprijateljski raspoloženi prema upotrebi oklopnih vozila, jer bi osporili uporabu konjice na terenu.

Vodeće svjetlo u potpori tenka bio je potpukovnik Ernest Swinton. 1914. godine predložio je razvoj novog tipa borbenog vozila. In fact, it is a common misconception that no fighting vehicles existed in August 1914. The Germans, British, Austrians, Russians and French all had armoured fighting vehicles that could fight on ‘normal’ terrain. But these vehicles could not cope with trenches that were soon to dominate the Western Front. Caterpillar tracked vehicles were already in France as the British used them as heavy gun tractors.

Swinton had received some support from those in authority but many in the army’s General Staff were deeply suspicious. Swinton needed an example of the machine that he believed would alter warfare on the Western Front. By June 9th 1915, agreement was made regarding what the new weapon should be. It should:

  • Have a top speed of 4 mph on flat land
  • The ability to turn sharply at top speed
  • The ability to climb a 5-feet parapet
  • The ability to cross an eight feet gap
  • A working radius of 20 miles
  • A crew of ten men with two machine guns on board and one light artillery gun.

One supporter of the prospective new weapon was Winston Churchill. However, by the end of 1915, his name was not held in high esteem because of the Gallipoli fiasco.

As the stalemate on the Western Front continued, so the drive to find a weapon that could break this lack of mobility became more intense. Most of the original designs were based on designs from the Holt tractor company. However, their vehicles were designed to operate on muddy land but not the churned up landscape of the Western Front. The first ‘tank’ to have any form of caterpillar track was a vehicle designed by Lieutenant W Wilson and William Tritton called “Little Willie”. “Little Willie” was never designed to fight but to serve as a template for development. “Little Willie” developed in to “Big Willie” which started to bear a resemblance to the first Mark 1 seen in the photo. “Big Willie” was rhomboid in shape and had guns mounted in blisters on the sides of the hull.

The military failure in Gallipoli had pushed the emphasis of the war back to the Western Front – to the trenches and the lack of movement. Therefore, any new weapon that might seem capable of ending this stalemate was likely to be better received than in the past.

The start of life for the tank did not bode well. The first model came off the factory floor on September 8th 1915. On September 10th, its track came off. The same happened on September 19th when government officials were watching. However, these officials were impressed as they knew that any new weapon was bound to have teething problems and their recognised the potential that the new weapon had. Its main weakness was the track system. Tritton and Wilson designed a new and more reliable version and on September 29th a meeting took place in London that recommended the new weapon should have 10-mm frontal armour and 8-mm side armour. There would be a crew of eight and the large guns would be 57-mm naval guns mounted on the sides. The vehicle would have a speed of 4 mph. “Big Willie” ran with these specifications for the first time on January 16th 1916. Churchill had directly contacted Haig to convince him about the usefulness of the new weapon. Haig sent a major, Hugh Elles, to find out more about the machine and he reported favourably to Haig.

On January 29th 1916, “Big Willie” went through it first major demonstration – under the tightest of secrecy. On February 2nd, Kitchener, Lloyd George and McKenna, the Chancellor of the Exchequer, attended another demonstration. It was at this meeting that Kitchener described “Big Willie” as a “pretty mechanical toy”. However, those close to Kitchener said that he said this as a way to provoke the ‘tank team’ into defending their creation, i.e. that he was deliberately provocative to see what response he got. Whatever the case, by February 12th, 100 “Big Willies” had been ordered by the Ministry of Munitions.

The development of the tank when compared to other weapons was remarkably swift – a testament to the team surrounding the weapon and the drive of Wilson and Tritton. After February 12th, Ernest Swinton went into overdrive to develop a fighting technique for these new weapons. Swinton was very keen that both tanks and infantry worked in co-operation. However, in the early days, it remains clear that even Swinton saw the tank as supporting the infantry in their efforts to break the German front lines as opposed to the tank being a weapon that could do this by itself.

“It seems, as the tanks are an auxiliary to the infantry, that they must be counted as infantry and in an operation be under the same command.”Swinton

In April, Haig informed Swinton that he wanted tanks and crews ready for June 1st – the start date for the Battle of the Somme. This was an impossible request as there were no tanks in production and if there were no tanks, how could crews train on them? Finding crews was also a potential problem as very few people outside of the rich had had experience of mechanised vehicles by 1916. Those who did join the Armoured Car Section of the Motor Machine Gun Service (an attempt to disguise the new weapon) came from the Motor Machine Gun Service or from the motor trade – these people had mechanical skills but no military knowledge!

The abject failure of artillery at Verdun and the Somme meant that General Headquarters ordered the new weapon into use by September 15th 1916. The first tanks arrived in Europe on August 30th but the crews were faced with major problems. One tank commander wrote:

“I and my crew did not have a tank of our own the whole time we were in England. Ours went wrong the day it arrived. We had no reconnaissance or map reading….no practices or lectures on the compass….we had no signaling….and no practice in considering orders. We had no knowledge of where to look for information that would be necessary for us as tank commanders, nor did we know what information we should be likely to require.”

On September 15th, 36 tanks made an en masse attack at the Somme. Originally there had been fifty of these machines but these thirty ton machines could not cope with the harsh lunar landscape of the churned up ground and fourteen had broken down or got bogged down. Regardless of this a new era in warfare had started.


World War II: The Pacific Islands


By the end of 1942, the Japanese Empire had expanded to its farthest extent. Japanese soldiers were occupying or attacking positions from India to Alaska, as well as islands across the South Pacific. From the end of that year through early 1945, the U.S. Navy, under Admiral Chester Nimitz, adopted a strategy of "island-hopping". Rather than attacking Japan's Imperial Navy in force, the goal was to capture and control strategic islands along a path toward the Japanese home islands, bringing U.S. bombers within range and preparing for a possible invasion. Japanese soldiers fought the island landings fiercely, killing many Allied soldiers and sometimes making desperate, last-ditch suicidal attacks. At sea, Japanese submarine, bomber, and kamikaze attacks took a heavy toll on the U.S. fleet, but Japan was unable to halt the island-by-island advance. By early 1945, leapfrogging U.S. forces had advanced as far as Iwo Jima and Okinawa, within 340 miles of mainland Japan, at a great cost to both sides. On Okinawa alone, during 82 days of fighting, approximately 100,000 Japanese troops and 12,510 Americans were killed, and somewhere between 42,000 and 150,000 Okinawan civilians died as well. At this point, U.S. forces were nearing their position for the next stage of their offensive against the Empire of Japan. (This entry is Part 15 of a weekly 20-part retrospective of World War II)

Four Japanese transports, hit by both U.S. surface vessels and aircraft, beached and burning at Tassafaronga, west of positions on Guadalcanal, on November 16, 1942. They were part of the huge force of auxiliary and combat vessels the enemy attempted to bring down from the north on November 13th and 14th. Only these four reached Guadalcanal. They were completely destroyed by aircraft, artillery and surface vessel guns. #

Following in the cover of a tank, American infantrymen secure an area on Bougainville, Solomon Islands, in March 1944, after Japanese forces infiltrated their lines during the night. #

Torpedoed Japanese destroyer Yamakaze, photographed through periscope of USS Nautilus, 25 June 1942. The Yamakaze sank within five minutes of being struck, there were no survivors. #

American reconnaissance patrol into the dense jungles of New Guinea, on December 18, 1942. Lt. Philip Winson had lost one of his boots while building a raft and he made a make-shift boot out of part of a ground sheet and straps from a pack. #

This image may contain graphic or objectionable content.

Japanese soldiers killed while manning a mortar on the beach are shown partially buried in the sand at Guadalcanal on the Solomon Islands following attack by U.S. Marines in August 1942. #

A helmeted Australian soldier, rifle in hand, looks out over a typical New Guinea landscape in the vicinity of Milne Bay on October 31, 1942, where an earlier Japanese attempt at invasion was defeated by the Australian defenders. #

Japanese bomber planes sweep in very low for an attack on U.S. warships and transporters, on September 25, 1942, at an unknown location in the Pacific Ocean. #

On August 24, 1942, while operating off the coast of the Solomon Islands, the USS Enterprise suffered heavy attacks by Japanese bombers. Several direct hits on the flight deck killed 74 men the photographer of this picture was reportedly among the dead. #

A breeches buoy is put into service to transfer from a U.S. destroyer to a cruiser survivors of a ship, November 14, 1942 which had been sunk in naval action against the Japanese off the Santa Cruz Islands in the South pacific on October 26. The American Navy turned back the Japanese in the battle but lost an aircraft carrier and a destroyer. #

These Japanese prisoners were among those captured by U.S. forces on Guadalcanal Island in the Solomon Islands, shown November 5, 1942. #

Japanese-held Wake Island under attack by U.S. carrier-based planes in November 1943. #

Crouching low, U.S. Marines sprint across a beach on Tarawa Island to take the Japanese airport on December 2, 1943. #

Secondary batteries of an American cruiser formed this pattern of smoke rings as guns from the warship blasted at the Japanese on Makin Island in the Gilberts before U.S. forces invaded the atoll on November 20, 1943. #

Troops of the 165th infantry, New York's former "Fighting 69th" advance on Butaritari Beach, Makin Atoll, which already was blazing from naval bombardment which preceded on November 20, 1943. The American forces seized the Gilbert Island Atoll from the Japanese. #

This image may contain graphic or objectionable content.

Sprawled bodies of American soldiers on the beach of Tarawa atoll testify to the ferocity of the battle for this stretch of sand during the U.S. invasion of the Gilbert Islands, in late November 1943. During the 3-day Battle of Tarawa, some 1,000 U.S. Marines died, and another 687 U.S. Navy sailors lost their lives when the USS Liscome Bay was sunk by a Japanese torpedo. #

U.S. Marines are seen as they advance against Japanese positions during the invasion at Tarawa atoll, Gilbert Islands, in this late November 1943 photo. Of the nearly 5,000 Japanese soldiers and workers on the island, only 146 were captured, the rest were killed. #

Infantrymen of Company "I" await the word to advance in pursuit of retreating Japanese forces on the Vella Lavella Island Front, in the Solomon Islands, on September 13, 1943. #

Two of twelve U.S. A-20 Havoc light bombers on a mission against Kokas, Indonesia in July of 1943. The lower bomber was hit by anti-aircraft fire after dropping its bombs, and plunged into the sea, killing both crew members. #

Small Japanese craft flee from larger vessels during an American aerial attack on Tonolei Harbor, Japanese base on Bougainville Island, in the Central Solomon Islands on October 9, 1943. #

Two U.S. Marines direct flame throwers at Japanese defenses that block the way to Iwo Jima's Mount Suribachi on March 4, 1945. On the left is Pvt. Richard Klatt, of North Fond Dulac, Wisconsin, and on the right is PFC Wilfred Voegeli. #

A member of a U.S. Marine patrol discovers this Japanese family hiding in a hillside cave, June 21, 1944, on Saipan. The mother, four children and a dog took shelter in the cave from the fierce fighting in the area during the U.S. invasion of the Mariana Islands. #

Columns of troop-packed LCIs (Landing Craft, Infantry) trail in the wake of a Coast Guard-manned LST (Landing Ship, Tank) en route to the invasion of Cape Sansapor, New Guinea in 1944. #

This image may contain graphic or objectionable content.

Dead Japanese soldiers cover the beach at Tanapag, on Saipan Island, in the Marianas, on July 14, 1944, after their last desperate attack on the U.S. Marines who invaded the Japanese stronghold in the Pacific. An estimated 1,300 Japanese were killed by the Marines in this operation. #

With its gunner visible in the back cockpit, this Japanese dive bomber, smoke streaming from the cowling, is headed for destruction in the water below after being shot down near Truk, Japanese stronghold in the Carolines, by a Navy PB4Y on July 2, 1944. Lieutenant Commander William Janeshek, pilot of the American plane, said the gunner acted as though he was about to bail out and then suddenly sat down and was still in the plane when it hit the water and exploded. #

As a rocket-firing LCI lays down a barrage on the already obscured beach on Peleliu, a wave of Alligators (LVTs, or Landing Vehicle Tracked) churn toward the defenses of the strategic island September 15, 1944. The amphibious tanks with turret-housed cannons went in in after heavy air and sea bombardment. Army and Marine assault units stormed ashore on Peleliu on September 15, and it was announced that organized resistance was almost entirely ended on September 27. #

This image may contain graphic or objectionable content.

U.S. Marines of the first Marine Division stand by the corpses of two of their comrades, who were killed by Japanese soldiers on a beach on Peleliu island, Republic of Palau, in September of 1944. After the end of the invasion, 10,695 of the 11,000 Japanese soldiers stationed on the island had been killed, only some 200 captured. U.S. forces suffered some 9,800 casualties, including 1,794 killed. #

Para-frag bombs fall toward a camouflaged Japanese Mitsubishi Ki-21, "Sally", during an attack by the US Army Fifth Air Force against Old Namlea airport on Buru Island, Dutch East Indies, on October 15, 1944. A few seconds after this picture was taken the aircraft was engulfed in flames. The design of the para-frag bomb enabled low flying bombing attacks to be carried out with higher accuracy. #

Gen. Douglas MacArthur, center, is accompanied by his officers and Sergio Osmena, president of the Philippines in exile, extreme left, as he wades ashore during landing operations at Leyte, Philippines, on October 20, 1944, after U.S. forces recaptured the beach of the Japanese-occupied island. #

This image may contain graphic or objectionable content.

The bodies of Japanese soldiers lie strewn across a hillside after being shot by U.S. soldiers as they attempted a banzai charge over a ridge in Guam, in 1944. #

Smoke billows up from the Kowloon Docks and railroad yards after a surprise bombing attack on Hong Kong harbor by the U.S. Army 14th Air Force October 16, 1944. A Japanese fighter plane (left center) turns in a climb to attack the bombers. Between the Royal Navy yard, left, enemy vessels spout flames, and just outside the boat basin, foreground, another ship has been hit. #

A Japanese torpedo bomber goes down in flames after a direct hit by 5-inch shells from the aircraft carrier USS Yorktown, on October 25, 1944. #

Landing barges loaded with U.S. troops bound for the beaches of Leyte island, in October 1944, as American and Japanese fighter planes duel to the death overhead. The men aboard the crafts watch the dramatic battle in the sky as they approach the shore. #

This photo provided by former Kamikaze pilot Toshio Yoshitake, shows Yoshitake, right, and his fellow pilots, from left, Tetsuya Ueno, Koshiro Hayashi, Naoki Okagami and Takao Oi, as they pose together in front of a Zero fighter plane before taking off from the Imperial Army airstrip in Choshi, just east of Tokyo, on November 8, 1944. None of the 17 other pilots and flight instructors who flew with Yoshitake on that day survived. Yoshitake only survived because an American warplane shot him out of the air, he crash-landed and was rescued by Japanese soldiers. #

A Japanese kamikaze pilot in a damaged single-engine bomber, moments before striking the U.S. Aircraft Carrier USS Essex, off the Philippine Islands, on November 25, 1944. #

A closer view of the Japanese kamikaze aircraft, smoking from antiaircraft hits and veering slightly to left moments before slamming into the USS Essex on November 25, 1944. #

Aftermath of the November 25, 1943 kamikaze attack against the USS Essex. Fire-fighters and scattered fragments of the Japanese aircraft cover the flight deck. The plane struck the port edge of the flight deck, landing among planes fueled for takeoff, causing extensive damage, killing 15, and wounding 44. #

The battleship USS Pennsylvania, followed by three cruisers, moves in line into Lingayen Gulf preceding the landing on Luzon, in the Philippines, in January of 1945. #

U.S. Marines going ashore at Iwo Jima, a Japanese Island which was invaded on February 19, 1945. Photo made by a Naval Photographer, who flew over the armada of Navy and coast guard vessels in a Navy search plane. #

A U.S. Marine, killed by Japanese sniper fire, still holds his weapon as he lies in the black volcanic sand of Iwo Jima, on February 19, 1945, during the initial invasion on the island. In the background are the battleships of the U.S. fleet that made up the invasion task force. #

U.S. Marines of the 28th Regiment of the Fifth Division raise the American flag atop Mt. Suribachi, Iwo Jima, on February 23, 1945. The Battle of Iwo Jima was the costliest in Marine Corps history, with almost 7,000 Americans killed in 36 days of fighting. #

A U.S. cruiser fires her main batteries at Japanese positions on the southern tip of Okinawa, Japan in 1945. #

U.S. invasion forces establish a beachhead on Okinawa island, about 350 miles from the Japanese mainland, on April 13. 1945. Pouring out war supplies and military equipment, the landing crafts fill the sea to the horizon, in the distance, battleships of the U.S. fleet. #

An attack on one of the caves connected to a three-tier blockhouse destroys the structure on the edge of Turkey Nob, giving a clear view of the beachhead toward the southwest on Iwo Jima, as U.S. Marines storm the island on April 2, 1945. #

The USS Santa Fe lies alongside the heavily listing USS Franklin to provide assistance after the aircraft carrier had been hit and set afire by a single Japanese dive bomber, during the Okinawa invasion, on March 19, 1945, off the coast of Honshu, Japan. More than 800 aboard were killed, with survivors frantically fighting fires and making enough repairs to save the ship. #

During a Japanese air raid on Yonton Airfield, Okinawa, Japan on April 28, 1945, the corsairs of the "Hell's Belles," Marine Corps Fighter Squadron are silhouetted against the sky by a lacework of anti-aircraft shells. #

We want to hear what you think about this article. Submit a letter to the editor or write to [email protected]


How did the use of tanks differ in the Pacific war from the European war? - Povijest

As Americans celebrated “V.E.” (Victory in Europe) Day, they redirected their full attention to the still-raging Pacific War. As in Europe, the war in the Pacific started slowly. After Pearl Harbor, the American-controlled Philippine archipelago fell to Japan. After running out of ammunition and supplies, the garrison of American and Filipino soldiers surrendered. The prisoners were marched 80 miles to their prisoner of war camp without food, water, or rest. 10,000 died on the Bataan Death March.

But as Americans mobilized their armed forces, the tide turned. In the summer of 1942, American naval victories at the Battle of the Coral Sea Coral Sea and the aircraft carrier duel at the Battle of Midway crippled Japan’s Pacific naval operations. To dislodge Japan’s hold over the Pacific, the US military began island hopping: attacking island after island, bypassing the strongest but seizing those capable of holding airfields to continue pushing Japan out of the region. Combat was vicious. At Guadalcanal American soldiers saw Japanese soldiers launch suicidal charges rather than surrender. Many Japanese soldiers refused to be taken prisoner, and they refused to take prisoners. The war against Japan was fought with more brutality than the war against Germany.

Japanese defenders fought tenaciously. Few battles were as one-sided as the Battle of the Philippine Sea, or what the Americans called the Japanese counterattack “The Great Marianas Turkey Shoot.” Japanese soldiers bled the Americans in their advance across the Pacific. At Iwo Jima, an eight-square-mile island of volcanic rock, 17,000 Japanese soldiers held the island against 70,000 marines for over a month. At the cost of nearly their entire force, they inflicted almost 30,000 casualties before the island was lost.

By February 1945, American bombers were in range of the mainland. Bombers hit Japan’s industrial facilities but suffered high casualties. To spare bomber crews from dangerous daylight raids, and to achieve maximum effect against Japan’s wooden cities, many American bombers dropped incendiary weapons that created massive fire storms and wreaked havoc on Japanese cities. Over sixty Japanese cities were fire-bombed. American fire bombs killed 100,000 civilians in Tokyo in March 1945.

In June 1945, after eighty days of fighting and tens of thousands of casualties, the Americans captured the island of Okinawa. The mainland of Japan was open before them. It was a viable base from which to launch a full invasion of the Japanese homeland and end the war.

Estimates varied but, given the tenacity of Japanese soldiers in islands far from their home, some officials estimating that an invasion of the mainland could half-million American casualties and perhaps millions of Japanese civilians. These would be the numbers used later to justify the use of atomic weapons.

Early in the war, fearing that the Germans might develop an atomic bomb, the U.S. government launched the Manhattan Project, a hugely expensive, ambitious program to harness atomic energy and create a single weapon capable of leveling entire cities. The Americans successfully exploded the world’s first nuclear device, Trinity, in New Mexico in July 1945. Two more bombs—“Fat Man” and “Little Boy”—were built and detonated over two Japanese cities. Hiroshima was hit on August 6 th . Over 100,000 civilians were killed. Nagasaki followed on August 9 th . Perhaps 80,000 civilians were killed.

Emperor Hirohito announced the surrender of Japan on August 14 th . The following day, aboard the battleship USS Missouri, delegates from the Japanese government formally signed their surrender. World War II was finally over.


26 sad images of WWII Airplane graveyards & storage sites

These are very sad images of, now priceless, warbirds that were left to rot outside to be recycled later.

During and after WWII crash landed and unrecoverable airplanes were cast aside on massive airplane piles and left for another day when there would be time to recycle them. As the war progressed wrecked enemy airfields also fell into Allied hands, with destroyed airplanes of course.

BA2 #2c What a waste! HANGOVER HAVEN II in the Biak dump after just 12 operational missions. [Via]

BA2 #8a 44-51612 in a graveyard of B-25s and C-47s, probably Clark AB in the Philippines. [Via]

Japanese Aircraft Boneyard [Via]

German Airplane Graveyard [Via]

British Aircraft Graveyard [Via]

Rukuhia, New Zealand [Via]

Hundreds of surplus World War II airplanes sit in rows at an airplane cemetery in Walnut Ridge, AR on December 5, 1948. Some of the planes were flown in straight from the factory, cut into pieces and melted down. The planes were mostly B25’s and B26’s [Via]

Boneyard in the South Pacific, 1946 [Via]

The abandoned aircraft of the Imperial Japanese air force, (among them e.g. machines Mitsubishi A6M5 Model 52) at the end of the war at the base in Atsugi [Via]

Graveyard of broken and dismantled German planes. In the frame of fighter Focke-Wulf and Messerschmitt Fw.190 Bf.110, night fighters Junkers Ju.88G and other aviation. [Via]

Broken German aircraft in the hangar, allies captured the airfield Shmarbek (Schmarbeck). In the frame visible Heinkel bombers and Heinkel He.111 He.117 ‘Greif’, as well as fighter Focke-Wulf Fw.190. [Via]

B-24 graveyard in Moratai, pacific [Via]

P38 Lightnings scrapped in the Philippines after the end of the war.[Via]

Junked B-24’s & B-29’s on Guam [Via]

Storage

Aircraft stored for later use, most of the time they would end up the same way as the ones on our previous pictures, into the smelting oven…

Curtiss P-40 Warhawk fighters stacked vertically at Walnut Ridge, Arkansas after World War II [Via]

Surplus fighter aircraft awaiting the smelter at Walnut Ridge, Arkansas, after World War II [Via]

B-29 Superfortress bombers in storage at Pyote Air Force Base, Texas, circa 1946 [Via]

Boeing B-29 Superfortress .. in storage at Pyote AFB after World War II [Via]

Boeing B-29, storage yard, El Paso TX, 20May49 [Via]


Gledaj video: General Delic i Miroslav Lazanski o ratu za Kosovo


Komentari:

  1. Enando

    Nemoguće je beskrajno razgovarati

  2. Gabi

    Sigurno. Slažem se sa svim gore navedenim. Možemo razgovarati o ovoj temi. Ovdje ili poslijepodne.

  3. Zioniah

    Sorry to interfere, but could you please describe in a little more detail.



Napišite poruku