Ronquil SS -396 - Povijest

Ronquil SS -396 - Povijest



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ronquil

(SS-396: dp. 1,525 (surf.), 1,810 (subm.), 1. 311'8 ", b. 27'3"; dr. 15'3 "; s. 20 k. (Surf.), 9 k. (Subm.); Kpl. 81, a. 1 5 ", 20 mm., 1 40 mm., 2 mg., 10 21" tt .; kl. Balao)

Ronquil (SS-396) položen je 9. rujna 1943. u Mornaričkom dvorištu, Portsmouth, N.H., pokrenut 27. siječnja 1944., pod pokroviteljstvom gospođe C. M. Elder, a pušten u pogon 22. travnja 1944., poručnik Comdr. H. S. Monroe zapovijeda

Nakon potresa uz obalu Nove Engleske, Ronguil je otplovio prema Havajima. Stigla je u Pearl Harbor 8. srpnja 1944. godine, a nakon pripremne obuke uplovila je u svoju prvu ratnu patrolu (31. srpnja-8. rujna 1944.) u sjeveroistočnom području FormosaSakishima Gunto. Podmornica je 24. kolovoza potopila dva jurišna teretna broda, Yoshida Maru br. ~ (4.646 tona) i Fukurei Maw (5.969 tona). Druga ratna patrola Ronquila, od 30. rujna do 28. studenog 1944., provedena je u dvije faze. Prvo je djelovala s koordiniranom podmorničkom napadnom skupinom u području Bungo Suido, a zatim se pridružila šest drugih podmornica kako bi isprovocirala antipatrolski brod koji se nalazi u blizini Boninskih otoka. U svojoj trećoj ratnoj ophodnji, od 1. siječnja do 14. veljače 1945., Ronquil je patrolirala Boninima i obavljala dužnost spasioca u tom području za bombardere vojske koji su pogodili japanske matične otoke. Njezina četvrta ratna ophodnja od 11. ožujka do 23. travnja 1945. nije joj donijela vrijedne neprijateljske ciljeve, ali je rezultirala spašavanjem 10 armijskih avijatičara iz bombardera B-29 srušenog između Bonina i Japana. Peti i posljednji natrol su marine od 19. svibnja do 26. srpnja 1945. odveo ju je u Istočnokinesko more i Žuto more.

Kraj rata u Pactfiu zatekao je Ronquila u blizini Pearl Harbora kako se obučava za drugu ratnu ophodnju. Vratila se u San Diego u jesen 1945. i bavila se vježbama za obuku na obali Kalifornije.

U siječnju 1947. Ronquil je napustila San Diego na svoju prvu mirovnu misiju na zapadnom Pacifiku. Ova ophodnja trajala je 114 dana i odvela je podmornicu do Tahitija, Karolina, Marijana, Japana i Žutog mora. Po povratku u San Diego nastavila je s lokalnim operacijama prije nego što je započela trogodišnje razdoblje intenzivne obuke u ofenzivnom i protupodmorničkom ratovanju, utjelovljujući lekcije naučene tijekom Drugog svjetskog rata, kao i nova poslijeratna kretanja.

Ronquil je ušao u pomorsko brodogradilište Mare Island u svibnju 1952. radi stavljanja izvan pogona i modernizacije "Guppyja". Njezin trup i jedro bili su pojednostavljeni radi veće potopljene brzine. Dobila je nove baterije nepropusne sposobnosti za podvodnu izdržljivost i disalicu koja joj je omogućila korištenje dizelaša na dubini periskopa. Instalirane su nove eletronije, uključujući poboljšane sonarske i vatrogasne sustave. Ronquil je ponovno postavljen u rad 16. siječnja 1953., a 12. lipnja otputovao u Japan. Stigla je u Yokosuku prije nego što je 19. srpnja otplovila u Tokio kako bi sudjelovala na "Festivalu crnih brodova" u spomen na otvaranje Japana komodora Perryja 1852. Ronquil je tijekom kolovoza i rujna sudjelovao u protupodmorničkim i drugim operacijama u vodama u blizini Japana to je postavilo obrazac za većinu njezinih kasnijih angažmana.

11. prosinca 1953. Ronquil se vratio u San Diego na godinu dana remonta, osvježavajuće obuke, obuke mornaričkih pričuva i vježbi flote. Otplovila je na drugu turneju po zapadnom Pacifiku 21. ožujka 1955., a vratila se krajem rujna. Sljedeće dvije godine bile su posvećene operacijama na zapadnoj obali Sjedinjenih Država, 31. srpnja 1957. podmornica je ponovno raspoređena na Daleki istok na 7 mjeseci

Od 3. do 7. srpnja 1958. Ronquil je s drugim brodovima flote sudjelovao u obilježavanju 50. godišnjice dolaska "Velike bijele flote" u San Francisco. Nastavila je s normalnim operacijama, a zatim je 6. travnja 1959. otplovila iz San Diega na 5-mjesečno raspoređivanje "WestPaa". Tijekom srpnja i kolovoza 1960. sudjelovala je u opsežnim protupodmorničkim vježbama u istočnom Pacifiku sa snagama Sjedinjenih Država i Kanade. U ranu jesen 1961. Ronquil je ponovno otplovio na Daleki istok, vraćajući se u ožujku 1962. godine. Nakon što je sudjelovala u demonstraciji protupodmorničkih operacija za nacionalne radijske i televizijske mreže, započela je razdoblje remonta i lokalnih operacija. Podmornica je krenula iz San Diega u studenom 1963. na dužnost sa 7. flotom, po povratku u Kaliforniju, ponovno je nastavila djelovanje na zapadnoj obali. Krajem 1964. Ronquil je započeo pripreme za raspoređivanje na područje Vijetnama. U veljači 1965. otplovila je prema jugoistočnoj Aziji i raspoređena na 5 mjeseci.

Sredinom 1966., Ronquil se ponovno pridružio 7. floti, vraćajući se u San Diego u veljači 1967. na daljnji rad u blizini obale Kalifornije. To je prekinuto u kolovozu, kada je Ronquil

pružao usluge tijekom snimanja filma "Iee Station Zebra".

Podmornica je 26. prosinca ponovno krenula za Japan. Tijekom ovog raspoređivanja sudjelovala je u vježbama sa snagama Sjedinjenih Država, Britanije, Japana, Australije i Kanade. 2. srpnja 1968. Ronquil se vratio na zapadnu obalu. Ronquil je 4. srpnja 1969. otišao na Daleki istok, vraćajući se u San Diego na Badnjak.

Krajem siječnja 1970. Ronquil je započeo razdoblje popravaka i remonta, nakon čega su uslijedile obuka i vježbe flote u istočnom Pacifiku. Kolovoz 1970. donio je još jedno raspoređivanje 7. flote, što ju je odvelo u novu godinu. 1971. Ronquil je nastavio djelovati s Pacifičkom flotom.

Ronquil je za službu u Drugom svjetskom ratu zaslužio šest borbenih zvijezda.


USS Ronquil (SS-396)

USS Ronquil (SS-396), a Balaopodmornica klase, bila je jedini brod ratne mornarice Sjedinjenih Država nazvan po ronquilu, bodljikavoj peraji pronađenoj uz sjeverozapadnu obalu Sjeverne Amerike. Ima jednu leđnu peraju i velika usta te podsjeća na tropsku čeljust.

Ronquil položen je 9. rujna 1943. u mornaričkom dvorištu Portsmouth, u Kitteryju, Maine pokrenut 27. siječnja 1944., pod pokroviteljstvom gospođe C. M. Elder, a zadužen 22. travnja 1944., zapovjednik poručnika Henry S. Monroe zapovijeda.


USS Ronquil (SS-396)

Alus tilattiin Portsmouthin laivastontelakalta Kitterystä Mainesta, missä köli laskettiin 9. syyskuuta 1943. Alus laskettiin vesille 27. tammikuuta 1944 kumminaan rouva C. M. Elder ja otettiin palvelukseen 22. huhtikuuta ensimmäisenä päällikkö [1]

Uuden Englannin rannikolla järjestettyjen vastaanottokokeiden jälkeen alus lähti Havaijille. Alus saapui 8. heinäkuuta Pearl Harboriin ja koulutusjakson jälkeen se lähti ensimmäiselle partiomatkalleen 31. heinäkuuta Formosan ja Sakishima Gunton väliselle merialueelle. Alus upotti 24. elokuuta rahtilaivat Yoshidamaru broj 3 (4 646 t) ja Fukureimaru (5 969 t). Alus palasi Pearl Harboriin 8. syyskuuta. [1]

Toinen partiomatka, joka alkoi 30. syyskuuta, oli kaksi osainen. Ensin sukellusvene kuului Bungo Suidossa toimineeseen ryhmään ja sitten kuuden veneen Boninille suuntautuneeseen syöksyyn. Alus palasi matkalta 28. marraskuuta. [1]

Aluksen kolmas partiomatka oli 1. tammikuuta - 14. helmikuuta 1945, jolloin se partioi Boninin vesillä ollen lentokoneiden pelastusaluksena. Neljännellä matkalla 11. maaliskuuta-23. huhtikuuta alus ei kohdannut japanilaisia ​​aluksia, mutta pelasti kymmenen maavoimien lentäjää Boninin ja Japanin välillä alas ammutusta B-29 koneesta. Aluksen viides ja samalla viimeinen partiomatka oli 19. toukokuuta-26. heinäkuuta Itä-Kiinan merellä ja Keltaisella merellä. Tyynenmeren sodan päättyessä alus oli Pearl Harborin edustalla koulutuksessa. Alus palasi San Diegoon syksyllä 1945 aloittaen koulutuspurjehdukset Kalifornian rannikolla. [1]

Tammikuussa 1947 alus lähti San Diegosta ensimmäiselle rauhan ajan komennukselle Tyynelle valtamerelle. Alus oli merelle 114 vuorokautta käyden muun muassa Tahitilla, Karoliineilla, Mariaaneilla, Japanissa sekä Keltaisella merellä. Palattuaan San Diegoon alus jatkoi palvelustaan ​​lähivesillä, kunnes se siirrettiin kolmivuotiseen koulutukseen. [1]

Palveluksesta poistoa varten alus siirrettiin Mare Islandin telakalle toukokuussa 1952. Telakalla alukselle tehtiin niin sanottu Guppy modernisointi, jolloin sen Runko ja torni virtaviivaistettiin vedenalaisen nopeuden parantamiseksi, alukselle asennettiin uudet, suuremman kapasiteetin akut toimintasäteen parantamiseksi ja snorkkeli mahdollistamaan dieselmoottorin käyttäminen periskooppisyvyydessä. Lisäksi alukselle asennettiin uutta elektroniikkaa kuten parempi kaikuluotain ja tulenjohtojärjestelmä. [1]

Alus palasi palvelukseen 16. tammikuuta 1953 ja se lähti 12. kesäkuuta Japaniin. Alus matkasi Yokosukan kautta Tokioon, jonne se saapui 19. heinäkuuta osallistuakseen Mustan laivan juhlallisuuksiin, jolla juhlistettiin kommodori Perryn Japanin avaamista vuonna 1852. [1]

Alus palasi 11. joulukuuta 1953 San Diegoon vuosihuoltoon, reserv koulutukseen ja sotaharjoituksiin. Alus lähti toiselle Tyynenmeren matkalleen 21. maaliskuuta 1955, mistä se palasi syyskuun lopulla. Seuraavat kaksi vuotta alus pysyi länsirannikolla, kunnes se lähti Kaukokitään 31. heinäkuuta 1957. [1]

Suuren valkoisen laivaston San Franciscoon saapumisen 50-vuotisjuhlallisuuksiin alus osallistui 3.-7. heinäkuuta 1958, mistä se palasi normaalipalvelukseen. Alus lähti San Diegosta 6. huhtikuuta 1959 viiden kuukauden partiomatkalle Tyynellämerellä. Heinä-elokuussa 1960 alus osallistui Yhdysvaltain ja Kanadan laivastojen sukellusveneentorjuntaharjoitukseen itäisellä Tyynellämerellä. Vuoden 1961 syksyllä alus lähti jälleen partiomatkalle, mistä se palasi maaliskuussa 1962. [1]

Osallistuttuaan sukellusveneidentidentorjuntaesitykseen kansallisille radio ja televizijayhtiöille alus siirrettiin huoltoon, mistä palattuaan se oli lähinnä rannikkovesillä. Alus lähti marraskuussa 1963. San Diegosta 7. laivastoon. Palattuaan Kaliforniaan alus palasi rannikkopalvelukseen. Vuoden 1964 lopulla alus valmistautui operaatioihin Vietnamin alueella ja helmikuussa 1965 se lähti viiden kuukauden matkalle Kaakkois-Aasiaan. [1]

Vuoden 1966 puolivälissä alus liittyi uudelleen 7. laivastoon, mistä se palasi helmikuussa 1967 San Diegoon aloittaen partioinnin länsirannikolla. Palvelus keskeytyi elokuussa, kun alusta tarvittiin Ledena stanica Zebran kuvauksissa. [1]

Alus matkasi 26. joulukuuta jälleen Japaniin. Matkan aikana alus osallistui monikansalliseen harjoitukseen ennen kuin se palasi länsirannikolle 2. heinäkuuta 1968. Alus lähti jälleen Kaukoitään 4. heinäkuuta 1969 ja palasi jouluaattona San Diegoon. Tammikuusta 1970 alus oli huollossa, mitä seurasi koulutusjakso sekä laivaston sotaharjoitukset. Elokuussa alus liitettiin jälleen 7. laivastoon, joka kesti vuoden vaihteen yli. [1]

Ronquil poistettiin alusluettelosta 1. heinäkuuta 1971 ja se luovutettiin Espanjalle vielä samana päivänä. [1]

Espanjan laivasto otti aluksen palvelukseen ostopäivänä nimellä Isaac Peral (S32) [1]. Alus lähti espanjalaisella miehistöllä varustettuna San Diegosta Cartagenaan, jonne se saapui 22. elokuuta. Alus siirrettiin reserviin jo vuonna 1982, mutta se poistettiin palveluksesta vasta 3. huhtikuuta 1984 uuden sukellusvene Sirocon palvelukseenoton yhteydessä. [2]


Ronquil SS -396 - Povijest

Posljednje ažuriranje: 14. kolovoza 2020

Za brzi pristup kliknite s donjeg izbornika

TUNNY 282 Baza podataka dnevnika osoblja

(Radovi u tijeku-pogledajte dolje)

Dobrodošli i hvala na posjeti. U nastavku su moji sadašnji i prošli projekti. Za dodatne informacije kliknite gornji izbornik ili neki od dolje navedenih projekata. Ako imate potrebu poslati mi e -poruku, učinite to na: [email protected]

Prijavite se za primanje mojih najava klikom ovdje.

TUNNY FOTO GALERIJE

USS TUNNY (SS, SSG, APSS, LPSS 282):

Povijest, danak i memoari

SADA SE PRODAJE KAO ŠTAMPANA Tvrda knjiga omota - 682 STRANICE

Ograničeno izdanje od samo 282 primjerka

(Ostalo je samo nekoliko primjeraka ovog ograničenog izdanja)

Deset godina u izradi, ova knjiga govori o legendarnoj podmornici TUNNY (SS, SSG, APSS, LPSS-282) i sada je dostupna u revidiranom i ažuriranom prvom tiskanom ograničenom izdanju. Ova knjiga je jedina objavljena knjiga koja govori Tunjpovijest bez premca i još mnogo toga. Odaje se počast onima koji su joj služili tijekom Drugoga svjetskog rata, Hladnog rata i Vijetnama, a glavna značajka je da je svaki mornar koji je služio na Tunnyju imenovan u ovoj knjizi. Ako ste služili dalje Tunj 282, vaše ime je među gotovo 1.530 bivših članova posade identificiranih u sedamnaest poglavlja koja opisuju Tunj'jedinstvena prošlost.

Ono što ovu knjigu čini još jedinstvenijom je to što su navedena sva imena bivših članova posade koji su činili Tunnyjevih 9 borbenih ratnih ophodnji u Drugom svjetskom ratu, 10 ophodnji za odvraćanje tijekom Hladnog rata i 14 specijalnih operacija u Vijetnamu. Navedeni su u tri zasebne tablice po imenu i identificiraju ophodnje/raspoređivanje koje su izvršili. Knjiga također identificira mnoga postignuća koje je ova podmornica postigla tijekom gotovo dvadeset devet (29) godina službe u našoj zemlji. Pročitajte 682 stranice ne samo o tome tko je služio na Tunnyju, već i o tome kako je izgledao život na flotnoj dizel podmornici i koliko je bila gužva.

Tamo gdje su informacije bile dostupne, pozadina stotina bivših članova posade (i drugih) uključena je u 682 stranice velikog čitljivog ispisa uvezanog u kvalitetne, pune boje korica veličine 8,5 "x 11". Ova knjiga u stilu "stolića za kavu" privlači pažnju i objavljena je kao prvo tiskano ograničeno izdanje od samo 282 primjerka, a privatno je prodaje samo autor Ray Olszewski. Ray je i sam bivši član ekipe Tunny koji je služio Tunj od 1958. do 1962. i bio je Tunnyjev najdugovječniji Yeoman na Tunnyju.

Svaka knjiga tiskana je jedinstvenim rednim brojem "1" do "282", a svaka kupljena knjiga osobno je potpisana. Ovaj prikaz predstavlja povijesne podatke za razliku od drugih prethodno objavljenih ili dosad objavljenih informacija o legaliziranoj dizelskoj podmornici Tunny. Ova knjiga prvi put dokumentira postignuća Hladnog rata i Vijetnama za podmornicu američke mornarice.

Za nekoga tko je služio ili poznaje nekoga tko je služio na dizelskoj podmornici Tunj, ova knjiga je za njih. Kliknite ovdje ako želite vidjeti popis od 1.530 bivših članova posade koji su navedeni u knjizi. Morat ćete kupiti knjigu da vidite što je autor saznao o mnogima od njih. Mnogi drugi koji se spominju u ovoj knjizi također su imenovani. Ti su pojedinci ili pridonijeli priči o Tunnyju, pomogli u njenoj produkciji ili su spomenuti kao rodbina ili prijatelj autora.

U knjizi se može pronaći mnogo priča o onima koji su služili na Tunnyju. Pronađite ime nekoga koga poznajete od 1.530 koji je služio na Tunnyju. Pročitajte poglavlje o tome kako je 11 muškaraca iz Tunnyja zapečatilo cijelu posadu USS Ronquil (SS 396) u svojoj podmorničkoj posadi i ukralo im maskotu. Pogledajte također tko je najbolje iskoristio 9 borbenih ratnih ophodnji tijekom Drugoga svjetskog rata, deset ophodnji Regulus i 14 raspoređivanja SPECOPS -a. Pročitajte njihove biografije i biografije Tunnyjevih 14 CO, 19 XO i 18 COB -ova. Mnogo, puno više informacija pakirano je u 682 stranice onoga što neki nazivaju hurculean i monumentalnim istraživanjima. Pročitajte o tome "koliko je živjelo na Tunnyju gužva." Jeste li bili član NPYC -a? Pročitajte o njezinom podrijetlu i tko su postali članovi ove ugledne skupine ljudi i njihovih podmornica koji su između 1958. i 1964. izvršili 42 naporne patrole za odvraćanje raketa Regulus.

Knjiga se počela prodavati krajem studenog 2018., a inventar od 282 primjerka se smanjuje. Prilika da se knjiga kupi po "sniženoj cijeni" prvi je put ponuđena onima koji su služili na Tunnyju, odnosima onih koji su od tada otišli u Vječnu patrolu, te prijateljima i obitelji autora. Ova ograničena ponuda uskoro će prestati. Da biste kupili svoju kopiju s osobnim potpisom, pogledajte dolje. Dostupne su brojne mogućnosti za kupovinu, uključujući ček, uplatnicu, internetsku kupnju, kreditnu karticu ili izravni poziv autoru.

Komunikacije primljene od bivših članova posade Tunnyja i/ili njihovih rođaka govore mi kako su impresionirani knjigom. Kliknite ovdje da biste pročitali primljene komentare, kao i ostale & quotnew & quot informacije.

Napomena za posjetitelje vezane uz USS Ronquil (SS 396), posvetio sam čitavo poglavlje u svojoj knjizi o tome kako ćemo uzeti vašeg Tigra u travnju 1959. I vi imate pravo kupiti ovu knjigu po sniženoj cijeni od 99,95 USD.

Kliknite naslovnicu knjige za više informacija i obrazac za narudžbu ili samo kliknite ovdje!

Ako biste radije primili razglednicu i obrazac za narudžbu, pošaljite mi svoju poštansku adresu. [email protected]

POSEBNA CIJENA OGRANIČENO VRIJEME i OGRANIČENA PONUDA bivšoj ekipi Tunny, njihovoj rodbini i onima navedenim u INDEKSU!

99,95 USD plus 15,05 USD Dostava

Ako ste primili poruku od autora, ova ograničena vremenska ponuda je za vas. Narudžbe zaprimljene po ovoj cijeni bit će provjerene.

Ako želite primati posebne ponude cijena, kliknite ovdje kako biste se prijavili na našu listu e -pošte.

Gornja veza odvest će vas na drugu stranicu na ovoj web stranici koja odaje počast i odaje počast bivšim članovima posade Tunny 282 koji su otišli u Vječnu patrolu. Svaka biografija časti uključuje podatke o svom vremenu dok su služili na Tunnyju, kao i one njihove fotografije koje se čuvaju u Tunnyjevoj digitalnoj arhivi. Ako želite Honor biografiju pripremljenu za vašu vezu s Tunny, kontaktirajte me izravno na: [email protected]

Ovo je rad u tijeku. Molimo kliknite ovdje ili gornju vezu za ažuriranja. Ova je knjiga stavljena na čekanje i moji su se prioriteti prebacili na pisanje i objavljivanje USS TUNNY knjige.

U ožujku 2019. posjetio sam Muzej podmornica St. Marys koji se nalazi u St. Marys, Georgia, nedaleko od podmorničke baze američke mornarice, Kings Bay, Georgia. Budući da su kupili nekoliko primjeraka mog USS Tunnyja: Povijest, posveta i memoari, ponudio sam im svoje usluge webmastera kako bi pokrenuli novu web stranicu Muzeja. Posjetite web stranicu Muzeja podmornica St. Marys. Nadam se da vam se sviđa ono što sam učinio za njih.

Serija Dolina Alle-Kiski ide u rat

Slušajte i gledajte Raya Talka o svojoj 23-godišnjoj mornaričkoj karijeri u samo 13 minuta!

dostupno za kupnju u

Muzej baštine u dolini Alle-Kiski

Počast onima koji su služili!

Tri veterana u dolini Alle-Kiski (Creighton, Natrona Heights i Brackenridge) uključuju spomen obilježja članova obitelji Olszewski i Ajak koji su služili tijekom Drugog svjetskog rata. Njihova su imena ovjekovječena na ovim prekrasnim spomen obilježjima. Kliknite ovdje da vidite fotografije koje sam snimio tijekom posjete 2018. spomenika, njihovo mjesto i imena koja su navedena.

Ovo je web mjesto koje sam stvorio za svog prijatelja intendanta Dana Mossa koji me zamolio da ga napravim za njegov projekt prikupljanja sredstava za Memorijal tihe službe Arizone (ASSM) u Phoenixu u Arizoni. Web stranica uspostavljena je 28.3.2015.

OLSZEWSKI & quotOn koji živi kraj stabla johe & quot

Ovaj rad bilježi onoliko informacija koje sam pronašao i dokumentirao o ove dvije obitelji koje su se nastanile u zapadnoj Pennsylvaniji krajem 1800 -ih. To je kontinuitet rada i ažurirat će se po primitku informacija. Obiteljsko stablo Olszewski/Ajak objavljeno na Ancestry.com ažurira se u skladu s tim. Za članove obitelji Olszewski ili Ajak, ako imate ispravke ili promjene za koje znate da se razlikuju od prikazanih, obratite mi se izravno na: [email protected] Kliknite ovdje da vas odvedem na ovaj dar koji sam stvorio za svoju rodbinu. Ako ste zainteresirani za preuzimanje projekta, slobodno me kontaktirajte. javi mi.

Ovo se nadovezuje na podatke do kojih sam došao tijekom više od 8 godina istraživanja u vezi s podrijetlom i poviješću ovog groblja 19. stoljeća. Pruža detaljnu povijest duša čija su tijela pokopana na groblju, njihovu povijest i njihove veze s imanjem La Grange, koje danas služi kao vinarija Virginia Farm, The Winery at La Grange, Haymarket, Virginia. Članak koji je objavilo Virginia Genealogical Society skreće pozornost na sve manje i lošije stanje groblja s nadom da će se njegovo loše stanje, nadamo se, jednom ispraviti.

A Taste of Prince William County, Virginia Wine History

Ova je knjiga rezultat mog istraživanja proizvodnje vina u okrugu Prince William tijekom 19. stoljeća. Sadrži sljedeće:

Ova je knjiga samostalno objavljena 2011. godine i dostupna je za kupnju od autora.

Chucky The Car , dječja priča i bojanka

Bojanka od 16 stranica koja opisuje priču o automobilu koji je gospodin pronašao napušten u otpadu od strane gospodina koji ga je odnio kući i popravio. To je jednostavna i izražajna priča koja se bavi negativnom situacijom.

Dok okrećete stranice, čitatelj doživljava sposobnost čitanja pozitivnih riječi i bojom može izraziti svoje osjećaje o pozitivnoj poruci ove priče.

Ova je knjiga objavljena u samostalnoj izdanju 2010. godine i dostupna je za kupnju od autora.

Kliknite ovdje za više informacija o pozadini Chucky the Car.

Priča po istini! Ono što je opisano u ovoj priči zapravo mi se dogodilo kad sam bio tinejdžer na Kramarickovom tapeciranju koje se nalazi u Tarentumu u Pennsylvaniji (u blizini mog rodnog grada Natrona Heights, PA).

Ovo je priča koju sam 2004. napisao o hrabrosti i odlučnosti te malo o golfu. Riječ je o borbi jednog čovjeka da prebrodi "nužnu nesreću" i vrati svoj život u normalu, samo natrag. U nekim aspektima, možda je ova priča puno o golfu, jer je želja za ponovnim igranjem golfa držala Phil Halcomba dalje. Prvotno objavljeno u izdanju Washington Golf Monthly Magazina u ožujku 2004. godine

Rezultati provedene analize vinskih lista od Publicsa, Privatesa i Resortsa.

American Wine Society Journal (ljeto 2004)

RELIC relikvijar okruga Prince William, svezak 5, broj 3, stranica 51 (2006)

Relikvijar relikvije okruga Prince William, svezak 5, broj 4, stranica 75 (2006)

RELIC relikvijar okruga Prince William, svezak 8, broj 4, stranica 73 (2009)

Virginia Wine Gazette (Berba 2004)

Priča o Johnu Baptitsti Sciuttu i njegovoj vinariji Manassas Battlefield objavljena od strane Virginia Wine Gazette

Izdaje Virginia Wine Gazette

Dužnost koju sam imao u Indoneziji bila je jedna od najboljih koje se moglo doživjeti. Živio sam od ekonomije dok sam bio tamo i koristio sam usluge lokalnih službenika, Siemana (kućnog dječaka), Charlesa (vozača) i Babu (pranje i čišćenje). Izabran sam i imenovan na iscrpljeno mjesto za tajnika golf kluba Djakarta. Osim toga, za to je vrijeme režim predsjednika Sukarna srušen kontra -pučem. Ovo je bilo uzbudljivo vrijeme i mogao sam iz raznih izvora kupiti i zadržati fotografije sahrane deset indonezijskih vojnih djelatnika koji su ubijeni uslijed puča. Kliknite ovdje da vas odvede do fotografija, kao i do onih koje sam pronašao u svojim zadržanim datotekama.


BUCHER: Moja priča – Zapovjednik Lloyd M. Bucher, USN, s Markom Rascovichom

“BUCHER: MOJA PRIČA ” Zapovjednik Lloyd M. Bucher, USN, s Markom Rascovichom. Prije preuzimanja zapovjedništva nad USS Pueblo (AKL-44) zapovjednik Bucher služio je u službi podmornica. Napokon, čovjek koji je stajao u središtu najnevjerojatnijih događaja u povijesti američke mornarice, priča priču o zarobljavanju USS Pueblo i njezine posade od strane Sjeverne Koreje 1968. Unatoč činjenici da je njegovo plovilo djelujući u međunarodnim vodama, Pueblo je napadnut od strane sjevernokorejskih pomorskih snaga. Sjevernokorejci su se ukrcali na brod i odveli je u luku u Wonsanu. Sljedećih 11 mjeseci Sjevernokorejci su zapovjednika Buchera i njegovu posadu držali kao ratne zarobljenike, a tijekom tog vremena izgladnjivali su ih i mučili. Bucher, bio je mučen i izložen lažnom strijeljanju u pokušaju da ga natjera da prizna. Na kraju su Korejci prijetili da će pogubiti njegove ljude pred njim, a Bucher je popustio. U prosincu 1968. sjevernokorejska vlada odlučila je osloboditi 82 preostala člana posade. Ispričana s rijetkom iskrenošću i iskrenošću, knjiga je otkrivajući portret čovjeka čija je tiha hrabrost održala njega i njegovu posadu kroz muke s kojima se nekoliko mornaričkih časnika prije njega moralo suočiti. 1970 Tvrd povez sa zaštitnom jaknom. 447 stranica, 53 crno -bijele fotografije, 4 dijagrama. Dodatak i rječnik, bez indeksa. Kompletan popis posade USS Pueblo. Velike karte unutar prednje i stražnje korice. Jakna za prašinu pokazuje dosta trošenja (vidi gornju sliku knjige), ali još uvijek uglavnom netaknuta.

Lloyd Mark “Pete ” Bucher rođen je u Pocatellu, Idaho, 1. rujna 1927. godine, gdje ga je rođena majka dala na usvajanje, a u ranoj je dobi ostao siroče. Njegova usvojiteljica umrla je od raka kad je imao samo 3 godine. Mladog Buchera odgajali su njegov otac, djed i baka te razni drugi članovi obitelji.

Tijekom Drugog svjetskog rata, Lloyd je napustio višu godinu škole kako bi se prijavio u američku mornaricu, služeći posljednju godinu rata i dvije godine nakon toga (1945–1947). Kao prijavljeni čovjek, Bucher je dostigao čin intendanta druge klase i stekao srednju školu. Zatim je radio u građevinarstvu i kao barmen prije nego što je 1949. stupio na nogometnu stipendiju na Sveučilište u Nebraski, dok je pohađao sveučilište, upisao se u Naval ROTC. Diplomirao je 1953. godine i dobio je zastavnik u američkom pomorskom rezervatu.

U siječnju 1954. Bucher je pozvan na aktivnu dužnost i služio je kao službenik za odjel i obrazovanje na USS Mount McKinley (LCC-7). Sredinom 1955. Bucher je primljen u podmorničku školu u New Londonu, CT. Nakon diplomiranja, Bucher je služio kao časnik za torpeda i naoružanje podmornice USS Besugo (SS-321), operativni časnik USS Caiman (SS-323) i pomoćnik časnika za planove za logistiku u stožeru zapovjednika, mine, Pacifičke flote .

Od 1961. do 1964. služio je na podmornici USS Ronquil (SS-396) izdižući se od trećeg časnika do izvršnog časnika, nakon čega je postao pomoćnik operativnog časnika u stožeru zapovjednika Podmorničke flotile Sedam u Yokosuki u Japanu. Zapovjednik Bucher volio je podmornice i najveća mu je želja bila zapovijedati jednom. Međutim, on je bio konvencionalni podmorničar koji nije obučen za nuklearnu energiju, a mogućnosti njegove karijere postale su ograničene kada su podmorničke snage postajale sve naseljenije podmornicama na nuklearni pogon. Kao rezultat toga, kada je Bucher pregledao zapovjedništvo, trebao je zapovijedati pomoćnim površinskim plovilom opremljenim za prikupljanje komunikacija i obavještavanja o signalima (COMINT/SIGINT), u ovom slučaju USS Pueblo (AKL-44).

U siječnju 1968., dok je nadzirao Sjevernu Koreju, Pueblo je bio napadnut od strane sjevernokorejskih pomorskih snaga. Sjevernokorejci su se ukrcali na brod i odveli je u luku u Wonsanu. Sljedećih 11 mjeseci Sjevernokorejci su držali Buchera i njegovu posadu kao ratne zarobljenike. Dana 23. prosinca 1968. posada je autobusima odvezena u demilitariziranu zonu (DMZ). Točno 11 mjeseci nakon što je zarobljen, zapovjednik Bucher poveo je dugi niz posada na slobodu. Nijedna američka vojna operacija nije pokušala vratiti USS Pueblo. Brod ostaje u Sjevernoj Koreji kao turistička atrakcija. Lloyd Bucher umro je 28. siječnja 2004. Pokopan je na nacionalnom groblju Fort Rosecrans u San Diegu u Kaliforniji.


Sponzor USS Redfish vraća se u brodogradilište 66 godina kasnije

KITTERY, Maine — Godine 1944. bila je samo mlada žena koja je postala sponzor podmornice USS Redfish (US 395) i krstila je bocom šampanjca.

Nešto više od 66 godina kasnije, Ruth Gallagher vratila se s obitelji u pomorsko brodogradilište Portsmouth kako bi se prisjetila tog dana, Drugog svjetskog rata i mjesta koje je nekad zvala domom. Od tada je izgubila posljednje komade te poznate boce šampanjca, ali sjećanja su još uvijek s njom.

"Obično je to bila kći pomorskog časnika ili kći senatora", rekao je Gallagher u utorak, 7. rujna, objašnjavajući kako je izabrana. "Koga god su zamolili, bio bi sponzor."

Gallagher je 1944. godine imao samo 18 godina, a tada je bila poznata kao Ruth Roper, kći kapetana pomorskog brodogradilišta u Portsmouthu Clifforda H. Ropera. Vratila se iz internata u posjet obitelji kad je saznala da će krstiti jednu od četiri podmornice.

"Bila sam tako uzbuđena", prisjetila se. "Vratio sam se kući i bilo je to jako uzbudljivo vrijeme."

Gallagher je 27. siječnja 1944. krstio USS Redfish (AGES 395), isti dan kada je dvorište lansiralo još tri podmornice — Razorback (SS 394), Ronquil (SS 396) i Scabbardfish (SS 397). Kasnije će taj radnici pamtiti kao "Dan" radnika brodogradilišta iz Drugog svjetskog rata, rekao je specijalist za odnose s javnošću Navy Yarda Gary Hildreth.

"Taj dan smo s ta četiri broda postavili rekord", rekao je.

Dok je Gallagher obilazio dvorište, čitala je ploče s imenima podmornica nastalih tijekom rata sve dok nije naišla na onu na kojoj je pisalo USS Redfish. Dok je gledala znak, prisjetila se kako je bilo živjeti u bazi s ocem, proživljavajući homier dijelove.

"Moj otac je imao ogroman povrtnjak u stražnjem dijelu kuće", rekla je smiješeći se. - Bilo je tu šparoga.

Zapovjednik brodogradilišta Bryan Fuller poklonio joj je uokvirenu sliku krštenja USS Redfish 1944. godine.

Tijekom rata brodogradilište je proizvelo gotovo polovicu podmornica koje je američka mornarica koristila za svoje bitke. Dvorište je za to vrijeme lansiralo 77 podmornica na dizelski pogon. Samo 1944. godine pomorsko brodogradilište Portsmouth dovršilo je izgradnju 34 podmornice i postalo toliko učinkovito da je moglo dovršiti jednu u 173 dana, za razliku od 469 dana koliko je bilo potrebno na početku rata.

"Tijekom rata bilo je dosta posla", rekao je Gallagher. "Bilo je tako zaposleno."

Crvena riba stigla je u Pearl Harbor 27. lipnja 1944., a nedugo nakon toga 23. srpnja otputovala je na ratne dužnosti gdje je potopila mnoga neprijateljska plovila. Dana 25. kolovoza 1944. USS Redfish potopio je japanski teretni brod težak 5.953 tone po imenu Batopaha Maru. 16. rujna iste godine potonuo je Ogura Maru broj dva, tanker od 7.311 tona.

Potopila je mnoge druge brodove tijekom Drugog svjetskog rata, ali do veljače 1945. vratila se na popravak u Portsmouth prije nego što se vratila u Pearl Harbor do kraja rata.

Nakon umirovljenja USS Redfish, pričalo se da je postala filmska zvijezda, igrajući ulogu Nautilusa Julesa Verna u filmu Walta Disneya iz 1954. "20.000 liga pod morem". Godine 1958. također je glumila u filmu "Trči tiho, trči duboko" kao dio izmišljene podmornice.

Slike Gallaghera koji krsti USS Redfish koriste se u cijelom brodogradilištu kao podsjetnici na "Dan".

"Toliko smo oduševljeni da nas je kontaktirala", rekla je Hildreth. "Bio sam u šoku. Svaki posjetitelj koji dođe poklonimo im knjigu o povijesti brodogradilišta i njezinoj slici. Jednostavno nisam mogao vjerovati."


Isaac Peral

Svaki američki podmornik zna imena H L Hunley, John Holland i Simon Lake. Jedan izumitelj čije se ime ne čuje često u Sjedinjenim Državama je Isaac Peral y Caballero.

Peral je rođen 1. srpnja 1851. u Cartageni u Španjolskoj. U prosinac 1866. stupio je u pomorsku vojnu školu Militar de San Fernando u Cadìzu, a bio je angažiran u španjolskoj mornarici. Tijekom svoje karijere zaslužio je nekoliko medalja, uključujući Veliki križ Pomorskog reda za zasluge. Osim što se borio u desetogodišnjem ratu#18217 (1872) i Trećem ratu karlista (1874), služio je na Filipinima kao geograf i kao kapetan topovnjače.

1882. imenovan je profesorom matematičke fizike na Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada. Tamo je počeo raditi na projektiranju podmornice. El Peral, izgrađena u Cadìzu, dovršena je 1888. godine i posebno je projektirana i namijenjena za vojnu uporabu. Duga 22 metra, istisnula je 79 tona na površinu, a 87 tona potopljeno, a pokretali su je dva elektromotora od 30 KS. 1889. postala je prva podmornica koja je uspješno ispalila Whitehead torpeda dok je bila potopljena, ustrijelivši tri od njih tijekom suđenja. Unutarnja politika spriječila je španjolsku mornaricu u nastavku projekta. Peral, obeshrabren, napustio je mornaricu 1890.

Peral je izumio nekoliko drugih uređaja, uključujući strojnicu s električnim pogonom i napisao dvije knjige o astronomiji. Umro je u Berlinu od tumora na mozgu 22. svibnja 1895.

El Peral trenutno je izložen u blizini rive u Cartageni.

The Balao-podmornica klase USS Ronquil (SS-396), naručen u travnju 1944., dovršio je pet ratnih ophodnji tijekom Drugog svjetskog rata. Osim što je za taj rat zaradila šest borbenih zvijezda, također je zaradila medalju Vijetnamske službe za implementaciju WestPac-a 1970.-71. Ronquil ugašen je 1. srpnja 71. i prebačen u španjolsku mornaricu. Pod imenom Isaac Peral (S-32), služila je sve dok joj se konačno nije isplatilo 3. travnja 84. Ova fotografija prikazuje Isaac Peral u Barceloni, Španjolska, 1983.


USS Volador (SS 490)

Jedna od podmornica klase TENCH, USS VOLADOR bio je drugi brod u mornarici koji je nosio to ime. Položen 15. lipnja 1945. godine, radovi na njezinoj izgradnji obustavljeni su u siječnju 1946. Njezina nedovršena trup ostala je na putu sve do kolovoza 1947. godine, kada je gradnja nastavljena. Podmornica je porinuta 21. svibnja 1948., a dovršena je prema programu pretvorbe Guppy II. Godine 1963. VOLADOR je dobio i prenamjenu Guppy III. Podmornica je istoga dana posuđena Italiji 18. kolovoza 1972. godine.

Opće karakteristike kao Guppy III: Kobilica položena: 15. lipnja 1945
Pokrenuto: 21. svibnja 1948
Pušteno u rad: 1. listopada 1948. godine
Isključeno iz upotrebe: 18. kolovoza 1972. godine
Graditelj: Mornaričko dvorište Portsmouth, Portsmouth, NH.
Pogonski sustav: tri dizelska motora (dva glavna i jedan pomoćni), dva elektromotora
Propeleri: dva
Duljina: 322,2 stope (98,2 metra)
Širina: 8,3 metra
Gaz: 15,7 stopa (4,7 metara)
Zapremina: Površina: cca. 2.000 tona Potopljeno: cca. 2.870 tona
Brzina: Površina: cca. 17 čvorova Potopljeno: cca. 14 čvorova
Naoružanje: deset torpednih cijevi 533 mm (šest naprijed, četiri krme)
Posada: 10 časnika, 71 prijavljen

Ovaj odjeljak sadrži imena mornara koji su služili na brodu USS VOLADOR. Nije službeni popis, ali sadrži imena pomoraca koji su dostavili svoje podatke.

Nesreće na brodu USS VOLADOR:

USS VOLADOR postavilo je 15. lipnja 1945. pomorsko brodogradilište Portsmouth (N.H.), ali su radovi na njezinoj izgradnji prekinuti u siječnju 1946. Njen nedovršeni trup ostao je na putu sve do kolovoza 1947. kada je gradnja nastavljena. Podmornica je porinuta 21. svibnja 1948. pod pokroviteljstvom gospođe Dudley W. Morton, a puštena je u pogon 1. listopada 1948., Comdr. H. A. Thompson zapovijeda.

VOLADOR je 20. siječnja 1949. dovršila probe svog graditelja, tri dana kasnije napustila Portsmouth i zaustavila se u Newportu i Novom Londonu prije nego što je 5. veljače otplovila prema Meksičkom zaljevu. VOLADOR je stigao u New Orleans 11. veljače i nastavio prema zapadnoj obali, preko Galvestona i Panamskog kanala, a u San Diego je stigao 11. ožujka. Podmornica je vodila lokalne operacije duž kalifornijske obale između San Diega i San Francisca sve dok 13. listopada nije krenula iz San Diega prema Havajima. Stigla je u Pearl Harbor 7. studenog, ali se 18. vratila u San Diego, a ostatak 1949. godine, kao i veći dio sljedeće godine, provela je na zapadnoj obali, izvodeći razne vježbe za obuku. U tom je razdoblju posjetila i Portland, Vancouver i Pearl Harbor. U lipnju 1950. VOLADOR je ukrcao rezerve na otok Treasure Island u Kaliforniji i nastavio dvotjedno rezervno krstarenje do Havaja. Na putu je izbio Korejski rat, a podmornica je dva mjeseca provela na obuci u havajskim vodama prije nego što se vratila u San Diego za operacije na zapadnoj obali koje su trajale do ljeta 1951. godine.

Podmornica je 21. srpnja krenula iz San Diega, preko Pearl Harbora, prema Japanu i stigla u Yokosuku 15. kolovoza 1951. 18. kolovoza VOLADOR je krenuo iz Yokosuke na razdoblje posebnih operacija. Njezino naređenje upućivalo je podmornicu da provodi neotkrivenu izviđačku ophodnju u području Hokkaida u Japanu u razdoblju od četiri tjedna kako bi zapovjednika pomorskih snaga Dalekog istoka obavijestila o svim sovjetskim ili kineskim komunističkim pomorskim i zračnim aktivnostima u tom području. području. Tijekom svoje ophodnje podmornica je identificirala i fotografirala brojne radarske kontakte te se sastala s podmornicama RONQUIL (SS 396) i TIRU (SS 416) radi razmjene patrolnih izvještaja i drugih vrijednih informacija. Dana 16. rujna, VOLADOR je održala svečanosti u znak sjećanja na njezin 1.000. Nakon 24-satnog inženjerskog rada u tjesnacu Tsugaru, prekinula je patrolu i 22. rujna stigla u Yokosuku. VOLADOR je od 11. do 15. studenog izveo operacije ASW -a s razaračima HANSON (DD 832), GEORGE K. MacKENZIE (DD 836) i TAUSSIG (DD 746) u području Atami. Od 16. studenog do 9. prosinca, VOLADOR je sudjelovao u operacijama lovaca/ubojica na putu za Okinavu iz Japana u društvu sa Task Group (TG) 96.7. Podmornica je posjetila zaljev Buckner, Okinawa, prije nego što je krenula kući preko Pearl Harbora.

VOLADOR se vratio u San Diego u siječnju 1952. i vodio lokalne operacije do početka ljeta. Zatim je tri mjeseca provela u tjesnacu Juan de Fuca i području Puget Sound prije nego što je u listopadu ušla u pomorsko brodogradilište Mare Island. Tijekom petomjesečnog remonta koji je uslijedio, instalirana je nova baterija i Askania sustav za automatsku kontrolu dubine. Po povratku u San Diego, VOLADOR je pružala usluge površinskim jedinicama ASW -a, zrakoplovima i školi sonarnih flota te sudjelovala u obuci tipa, vježbi "Pacphibex" i vježbama lovaca/ubojica.Napustila je San Diego 7. kolovoza 1953., a 15. je stigla u Pearl Harbor, primila brifing od strane pripadnika vrhovnog zapovjednika Pacifičke flote i zapovjednika, podmornica, pacifičkog stožera 17. i 18. kolovoza i testirala eksperimentalnu sonarsku opremu na moru dana 20. kolovoza.

Dana 22. kolovoza 1953., VOLADOR je započeo razdoblje posebnih operacija napuštajući Pearl Harbor na krstarenje Aljaskom za obuku koje ju je zadržalo u sjevernim vodama do listopada 1953. Njezina ophodnja bila je sjeveroistočno od zaljeva St. Lawrence, a 1. rujna sastala se s podmornicom BLACKFIN (SS 322) sljedećeg dana na jugozapadnom rtu, otok St. Lawrence, ronila se do područja uz obalu Brook, a zatim nastavila do područja Beringovog tjesnaca. VOLADOR je vodila pomorsku izviđačku ophodnju do noći 27. rujna 1953. kada se sastala s brodom CAIMAN (SS 323) i rasteretila ju je. VOLADOR je stigla u Pearl Harbor 7. listopada 1953. Tijekom svoje druge ophodnje kontaktirala je ukupno 63 broda te identificirala i fotografirala većinu njih.

Vrativši se u San Diego, VOLADOR je pružala usluge i tamo provodila obuku tipa do svibnja 1954., kada je ušla na remont u brodogradilište Mare Island. Radovi na dvorištu završeni su u listopadu 1954. i VOLADOR se vratio u San Diego radi lokalnih operacija. Odlazeći iz San Diega 3. siječnja 1955. na svoju drugu dužnost u zapadnom Pacifiku (WestPac), VOLADOR je preko Pearl Harbora krenuo prema Yokosuki u Japanu. Po dolasku u Yokosuku 26. siječnja 1955., provela je obuku tipa i pružila ASW usluge odjelu razarača i elementima japanskih pomorskih snaga za samoobranu do 1. ožujka 1955. Zatim je završila dva tjedna rutinskog održavanja 13. ožujka, prije polazak na još jedno razdoblje posebnih operacija 14.

VOLADOR je prošao tjesnac Tsugaru i 19. ožujka započeo potopljenu ophodnju na traci između Vladivostoka i tjesnaca La Perouse koja je trajala do 8. travnja. Potom je započela tranzit tjesnaca Tsugaru i krenula nazad prema Yokosuki gdje se privezala 11. travnja 1955. Nakon završetka ove ophodnje, VOLADOR je pohvaljen zbog izvrsne fotografije, ispravne identifikacije kontakata i točnog izvještavanja o identifikacijskim karakteristikama u pogledu Kontaktirana su 33 broda.

Posjetivši Subic Bay, Hong Kong i Pearl Harbor na putu, VOLADOR se 1. srpnja vratio u San Diego. Podmornica je sljedeće dvije godine djelovala uz zapadnu obalu. U kolovozu 1957. VOLADOR je započeo još jedno raspoređivanje na Dalekom istoku. U Pearl Harbor stigla je 3. kolovoza, a tri dana kasnije otputovala u 30-dnevnu ophodnju u Petropavlovsk na Kamčatki. Njezina je misija bila prikupljanje obavještajnih podataka. Zbog motornih nesreća devet dana nakon dolaska na stanicu, 25. kolovoza je napustila područje Petropavlovska i stigla u Yokosuku pet dana kasnije. Tijekom ove ophodnje VOLADOR je kontaktirao 13 trgovačkih i osam ratnih brodova.

Podmornica je 8. studenoga 1957. stigla u zaljev Šubić na planirano održavanje, a 17. studenog je krenula prema Yokosuki. VOLADOR je stigla u Yokosuku 26. studenog, a od 11. prosinca do 4. siječnja 1958. vodila je posebnu izviđačku ophodnju u Ohotskom moru. Tijekom ove 17 dana neopažene posebne ophodnje, dovršila je svoju fotografsku misiju unatoč teškim uvjetima leda i mećavi. Vrativši se u Japan, VOLADOR je 9. siječnja napustio Yokosuku za Pearl Harbor. Na Havaje je stigla 19. siječnja, a dva dana kasnije otputovala je u San Diego, gdje je stigla 28. siječnja 1958. godine.

VOLADOR je ostala u San Diegu do 3. listopada, kada je otputovala u Vancouver, Wash. Dvadeset gostiju mornaričke lige Vancouvera ukrcano je u Longview, Wash., U posjet brodu i iskrcali se po dolasku u Vancouver. VOLADOR je dočekao okupljanje oko 500 građana, zajedno s lokalnim srednjoškolskim bendom, te mu je na jednostavnoj svečanosti na brodu uručena plaketa. Otputovala je iz Vancouvera 5. listopada i posjetila Seattle i Port Angeles, Washington, tijekom mjeseca listopada. VOLADOR je posjetio Viktoriju, Britanska Kolumbija, od 31. listopada do 3. studenog. Kanadska fregata HMCS ANTIGONISH bila je domaćin, a časnici u odjelima zabavljali su se na brodu i u kućama časnika domaćina.

Podmornica je patrolirala područjima Esquimalt, Port Angeles, Tacoma i Seattle do 22. studenog kada je započela povratno putovanje u San Diego, stigavši ​​26. studenog. VOLADOR je djelovala na području San Diega-San Francisca do 5. svibnja 1959. kada je ušla u pomorsko brodogradilište San Francisco na Hunters Point radi remonta.

Dovršivši remont u listopadu 1959., podmornica se vratila u San Diego na lokalne operacije do odlaska u WestPac krajem prosinca. Dok je tako raspoređen, VOLADOR je sudjelovao u mnogim operacijama, uključujući amfibijske vježbe "Plava zvijezda" i SEATO vježbu "Morski lav". Po povratku u San Diego, sljedećih 20 mjeseci sudjelovala je u raznim lokalnim operacijama.

VOLADOR je prvih mjeseci 1962. provela u lokalnim operacijama na području San Diega sve dok nije provela rezervno krstarenje od 4. do 11. travnja. Po povratku, stavljena je "u proviziju, u rezervu" dok je prolazila pretvaranje FRAM Mk I u konfiguraciju Guppy III u brodogradilištu San Francisco. Podmornicu je spasio od mogućeg potpunog uništenja uslijed spektakularnog požara na pristaništu u brodogradilištu 9. i 10. studenog 1962. od strane dežurnog odjela pod vodstvom dežurnog i izvršnog časnika. U rujnu 1962. VOLADOR je vraćen u aktivnu službu. Prenamjena je dovršena u veljači 1963. 15-metarski trup postavljen je uz veliku količinu nove elektroničke, vatrogasne i sonarske opreme, što je učinilo VOLADOR jednom od najmodernijih dizel-električnih podmornica u floti. Nakon suđenja u Puget Soundu, Wash., Vratila se u San Diego u travnju 1963. kako bi sudjelovala u lokalnim operacijama.

Podmornica je krenula iz San Diega u rujnu 1963. na još jedno raspoređivanje WestPac -a. Pred kraj svoje turneje, VOLADOR je obavila poseban zadatak koji je rezultirao time što je primila pohvalu zapovjednika Podmorničkih snaga Pacifičke flote Sjedinjenih Država za "misiju od velike vrijednosti za vladu Sjedinjenih Država". Nakon povratka u San Diego, raspoređena je u lokalne i pacifičke obale.

Krajem 1964. godine VOLADOR se ponovno istaknuo slanjem trupa podmornice ex-SEA DEVIL (SS 400) na dno nakon što je ispalio jedno navođeno torpedo na testu ocjenjivanja sustava naoružanja, čime je postala jedina podmornica u mornarici koja je polagala dva mira " ubija. " Zapovjednik Podmorničkih snaga Pacifičke flote Sjedinjenih Država dodijelio je "E" za ukupne performanse i za to što je proglašen izvrsnom podmornicom u Podmorničkoj eskadrili 5 u unutartipskom natjecanju flote za fiskalnu 1965. godinu.

VOLADOR je nastavio s radom 3. siječnja 1966. nakon kratkog razdoblja odmora u San Diegu, zajedno s natječajem za podmornice NEREUS (AS 17). Veći dio siječnja proveo je u provođenju ispitivanja točnosti sustava naoružanja u objektima Dabob Bay i Carr Inlet u području Puget Sound. VOLADOR se vratio u San Diego 3. veljače i proveo tjedan dana osvježavajuće obuke koja je započela 10. veljače. Nakon toga započela je trotjedno razdoblje održavanja tijekom kojeg je uspješno prošla upravnu inspekciju i inspekciju prihvaćanja nuklearnog oružja. Dana 7. ožujka 1966., VOLADOR je napustio luku na tjedan dana obuke tipa u lokalnim operativnim područjima tijekom kojih su provedena zvučna ispitivanja kako bi se istražio problem bučnih elisa. Krenula je 4. travnja radi četverodnevne ograničene dostupnosti u pomorskom brodogradilištu zaljeva San Francisco gdje su instalirani novi propeleri. Ostatak travnja i razdoblje do 11. svibnja proveli su na području San Diega provodeći razne testove i pripremajući se za raspoređivanje na WestPac.

Podmornica je krenula iz San Diega 12. svibnja i nakon četverodnevnog zaustavljanja u Pearl Harboru javila se 3. lipnja zapovjedniku 7. flote radi operativne kontrole i stigla u Yokosuku u Japanu 6. lipnja 1966. godine.

Nakon osmodnevnog razdoblja održavanja za popravke plovidbe, VOLADOR je 14. lipnja napustio Yokosuku kako bi pružio ASW usluge brodovima i zrakoplovima japanskih pomorskih snaga za samoobranu. Tijekom ljeta nastavila je provoditi vježbe i pružati usluge koje su međusobnom razmjenom časnika učinile značajnijim. Podmornica je djelovala u područjima Yokosuka i Iwakuni, Japan, i Buckner Bay, Okinawa.

VOLADOR je bio na održavanju u Yokosuki od 15. do 23. rujna. Krenula je za Hong Kong 26. rujna, nakon čega se zaustavila u Kaohsiungu i otoku Midway te je 6. studenog stigla u Pearl Harbor. Otišla je dva dana kasnije u San Diego. VOLADOR je u svoju matičnu luku stigla 19. studenog, a ostatak 1966. provela je na godišnjem odmoru i u statusu uzdržavanja. Bila je nominirana za Memorijalnu nagradu kapetana Edwarda F. Neya za najistaknutiju opću zbrku za 1966. 1. srpnja 1966. VOLADOR je nagrađen nagradom Squadron 5 za kontrolu vatre i izvrsnost naoružanja.

Operacije su nastavljene 15. siječnja 1967. nakon razdoblja blagdanske rutine uz Podmornički objekt, Ballast Point, San Diego. Prva polovica 1967. godine provedena je sudjelujući u raznim vježbama, podvrgavajući se održavanju i popravcima te ispunjavajući uvjete za tehnički pregled nuklearnog oružja, inspekciju materijala i inspekciju operativne spremnosti.

VOLADOR je zatim 24. srpnja krenuo iz San Diega na putu za Auckland, Novi Zeland. Napravila je dvodnevno zaustavljanje u Pago Pagu, Američka Samoa, a u Auckland je stigla 15. kolovoza. Podmornica je sudjelovala u LONGEX 67, zatim je otputovala u zaljev Subic i stigla tamo 10. rujna na pet dana održavanja i popravaka. Sudjelovala je u vježbi "Gillnet", posjetila zaljev Buckner, Okinawa, i stigla u Yokosuku, Japan, 26. rujna. Ostatak godine potrošen je na provođenje raznih operacija izvan Yokosuke.

1. siječnja 1968. VOLADOR je bio na putu za Hong Kong u luku. Vratila se u Yokosuka Japan, 24. kako bi saznala da se njezino raspoređivanje produžava na neodređeno vrijeme zbog odgovora mobilizacije na zarobljavanje sjevernokorejskog istraživačkog broda za zaštitu okoliša PUEBLO (AGER 2). VOLADOR je krenuo na more 31. siječnja i vratio se 31 dan kasnije. Podmornica je napustila Japan i napravila dvodnevno zaustavljanje u Pearl Harboru prije nego što je 29. ožujka stigla u San Diego. Razdoblje do 26. lipnja provedeno je u održavanju nakon razmještanja i lokalnim operacijama. Dana 27. lipnja VOLADOR je otputovao na redoviti remont brodogradilišta u pomorsko brodogradilište San Francisco u Hunters Pointu u koje vrijeme je instaliran sustav za upravljanje vatrom Mk 48. Ispitivanja nakon remonta provedena su u operativnom području San Francisca 20. i 22. prosinca, a podmornica je godinu završila u pomorskom brodogradilištu San Francisco, Vallejo, Kalifornija.

Tijekom siječnja i veljače 1969., VOLADOR je održavao ispitivanja zvuka i oružja na području Puget Sounda. Sljedeća dva mjeseca proveli su u održavanju i obuci prije nego što su krenuli na sjeverozapadni dio Pacifika radi testiranja sustava osiguranja kvalitete torpeda Mk 48 Astor. Nakon pucnjave, na putu do matičnih voda, 20. i 21. svibnja zaustavljeno je u Montereyu u Kaliforniji radi upoznavanja s krstarenjima za studente Pomorske poslijediplomske škole, lokalne članove Mornaričke lige i čelnike gradova. Putovanje je bilo izvanredan uspjeh i široko se širilo u lokalnim medijima.

Podmornica se vratila u San Diego i započela razdoblje održavanja i posljednju obradu za raspoređivanje. VOLADOR je krenuo iz San Diega 28. srpnja 1969. prema Yokosuki, Japan, preko Pearl Harbora. Tijekom božićnih blagdana VOLADOR je posjetio Bangkok, Tajland, uživajući u egzotičnim znamenitostima i Tajlanđanima te pružajući tjedne usluge Kraljevskoj tajlandskoj mornarici. Napuštajući Bangkok 26. prosinca, brod je krenuo prema Hong Kongu, a na kraju je bio na putu.

VOLADOR je napustio Hong Kong na dva tjedna operacija i slobode u Yokosuki u Japanu, prije nego što se 12. veljače 1970. vratio u San Diego. Sljedeći mjesec bio je period održavanja i odmora posade. Sljedeća tri mjeseca bila su ispunjena brojnim vježbama i vježbama za prekvalifikaciju posade i pripremu za prebacivanje flote na istočnu obalu. VOLADOR je krenuo iz San Diega 7. kolovoza radi tranzita na istočnu obalu preko Panamskog kanala. Stigla je u svoju novu matičnu luku Charleston, S.C., i tamo provela ostatak 1970. godine.

Tijekom prvih nekoliko mjeseci 1971. godine, VOLADOR je provodio vježbe i vježbe te se održavao u pripremama za raspoređivanje na Mediteranu. Dana 19. travnja stigla je u španjolsku Rotu i 23. travnja započela sudjelovanje u vježbi "Patrola zore 71" s nekoliko jedinica NATO -a. Nakon završetka ove vježbe 12. svibnja, VOLADOR je posjetio Pirej, Grčka, zaljev Augusta, Siciliju Palmu, Majorku Villefranche, francuski Gibraltar, Napulj, Italija i Malagu, Španjolska te se 19. srpnja vratio u Rotu radi prometa. VOLADOR je 21. srpnja otputovao u Charleston, S.C. nakon što je tri mjeseca proveo u Sredozemnom moru. 1. kolovoza preusmjerena je s tranzita prema kući kako bi pružila pomoć tankeru M/T LACON, liberijskom plovilu koje je gorjelo. VOLADOR je stigla u Charleston 5. kolovoza i započela razdoblje odmora i održavanja do 20. rujna kada je ušla u brodogradilište Charleston, započinjući redoviti remont i obnavljanje baterija.

Dana 18. kolovoza 1972. VOLADOR je prebačen u Italiju gdje je služila kao jedinica Talijanske mornarice.


Ronquil SS -396 - Povijest

Jeste li spremni kupiti Tunny Book? Ako je tako, jednostavno kliknite ikonu kreditne kartice ispod koje će vas odvesti do usluga obrade plaćanja PayPal. ((Napomena: ne morate imati PayPal račun da biste koristili svoju platnu karticu.)

Ako ne želite kupovati putem interneta, nema problema. Molimo kliknite ovdje koji će vas odvesti do obrasca za narudžbu, možete ga ispisati, ispuniti i poslati poštom poštom autoru ili skenirati i poslati e -poštom na adresu [email protected]

Još niste spremni za kupnju? Nastavi čitati.

Tunnyjeva priča je sada ispričana.

Imajte na umu ranije objavljenu e -verziju moje knjige u listopadu 2017. godine USS Tunny: Povijest, tribute i memoari je uklonjen iz prodaje na Amazon.com. Hvala svima vama koji ste ga kupili. Povratne informacije od mnogih preferiraju tiskanu verziju. Posljednjih godinu dana naporno sam radio na izradi tiskane verzije, koja je od 20. studenog 2018. taj rukopis u tiskarama i primaju se narudžbe za revidirano i ažurirano & quotprvo tiskano izdanje & quot; koje se sastoji od 682 stranice veliki čitljivi ispis uvezani u kvalitetno prikazani & quotcaffe table & quot 8.5 & quot x 11 & quot u boji omot od tvrdih uveza u boji. Opet se ova verzija prodaje samo od strane autora i ne prodaje ga nijedan od subjekata za online prodaju knjiga kao što su Amazon.com ili Barnes and Noble.com, ili bilo koji drugi. Svaka kupljena knjiga bit će osobno potpisana, upakirana u darove i poslana Prioritetnom poštom.

Ako želite saznati više o sjajnoj usluzi jedne podmornice Tunny našoj zemlji, pročitajte dalje. Ako želite znati tko je služio na Tunnyju, čitajte dalje. Ako ste služili ili znate nekoga tko je služio na Tunnyju, poželjet ćete ovu knjigu u svojoj biblioteci i saznati o 1.530 bivših članova posade i gdje je poznato, gdje su oni sada.

Prije desetak godina započeo sam osobno putovanje kako bih ostvario cilj koji sam postavio prije šezdeset godina. Taj je cilj bio napisati knjigu o podmornici, mojoj prvoj podmornici, na kojoj sam služio pod imenom Tunny. Zahvaljujući jednoj lijepoj dami, mojoj dami, Nancy & quotVicki & quot Burns Ingerson, taj se cilj napokon ostvario. Posljednjih deset godina Vicki me ohrabrivala, podržavala i slušala kako govorim o vremenu koje sam četiri godine služio na Tunnyju, kada je to bila prva mornarička operativno vođena raketna podmornica. Osim toga, mnogi i mislim mnogi bivši članovi posade Tunnyja dali su priče koje nadopunjuju njihovu priču i priču o Tunnyju.

U listopadu 2017. objavio sam U.S.S. TUNNY: Prva raketna podmornica američke mornarice kao e -knjiga koja se podudara s jednim od Tunnyjeva Susreti veterana održani u San Diegu u Kaliforniji. E -knjiga je bila dostupna za kupnju samo na Amazon.com. Ako odete na vezu, nećete je pronaći jer sam je uklonio. Ionako je zastario i razmatra se zamjenska verzija e -knjige.

Rukopis tiskane verzije predstavlja povijest Tunj od vremena kada je njegova kobilica položena 1941. do 1970. godine kada je još služila američkoj mornarici i bila je meta. Služio sam dalje Tunj za vrijeme vrhunca Hladnog rata i postao Tunny & rsquos brod yeoman s najdužim stažom (1958-1962). Moja knjiga ne samo da nudi opsežnu povijest, nego je još važnije odaje počast 1.530 muškaraca koji su u njoj služili gotovo 20 godina aktivne dužnosti koja je trajala 27 godina. Ako ste služili u Tunny ili znate nekoga tko je služio na njoj između 1942. i 1969., ime tog člana posade nalazi se u mojoj knjizi. Ima još.

  • - Puno priča o onima koji su služili na Tunnyju.
  • - Pronađite ime nekoga koga poznajete od 1.530 koji je služio na Tunnyju. Kliknite ovdje za popis onih koji su služili na Tunnyju.
  • - Pročitajte kako je posada 11 Tunnyja zapečatila cijelu posadu USS Ronquil (SS 396) u svojoj podmornici dok su im ukrali maskotu.
  • - Pročitajte biografije onih koji su tijekom Drugog svjetskog rata maksimalno iskoristili 9 borbenih ophodnji, deset ophodnji Regulus i 14 raspoređivanja SPECOPS -a.
  • - Pročitajte biografije Tunnyjevih 14 CO, 19 XO i 18 COB -ova.
  • - Pročitajte o mnogim drugim herojima i slavnim imenima koji su bili dio jedinstvene povijesti Tunnyja. Čitati
  • - Mnogo, puno više upakirano u 682 stranice onoga što neki nazivaju hurculean i monumentalnim istraživanjima.

The Tunj imala dugačak popis postignuća i bila je vrlo produktivna tijekom svoje službene karijere. Njezine posade tijekom su izvršile izvanredne podvige devet borbenim ratnim ophodnjama u Drugom svjetskom ratu čineći je legendom, koja prije nigdje nije objavljena. Tijekom hladnog rata, Tunjhrabre posade pozvane su da je preuzmu deset mukotrpne Regulus odvraćajuće patrole raspoređene prema sjevernom Tihom oceanu gdje su patrolirale spremne za ispaljivanje svoje dvije projektile s nuklearnom konfiguracijom. Ponovno, njezina postignuća nikada prije nisu objavljena, do sada. Kao najstariji brod u pacifičkoj floti, Tunny napravio četrnaest Raspoređivanje posebnih operacija (SPECOPS) kao podrška operacijama nekonvencionalnog ratovanja tijekom Vijetnamskog rata. Opet, njezina postignuća nisu objavljena.

Nedavno revidirana i ažurirana tiskana knjiga prvi put objavljuje izvanredne podvige koje su izveli ona i njezine posade. Kao njezin autor i član njezine posade, osobno sam proveo opsežno istraživanje njezine prošlosti i identificirao one koji su joj služili. Uključio sam biografske podatke o Tunjvodstvo i mnogi muškarci koji su služili na njoj.Prošireni biografi mogu se pronaći u ovoj knjizi o četrnaest zapovjednika, devetnaest izvršnih službenika i osamnaest zapovjednika broda (COB). Ti su vođe upravljali posadama od gotovo 100 ljudi koji su služili u ovoj velikoj dami. Nazivali su je "najcjenjenijim brodom u mornarici", a neki su je nazivali "kraljica Južnokineskog mora." U mojoj knjizi nalaze se priče, poezija i podaci o Tunnyju koji prethodno nisu objavljeni. Pročitajte svjedočanstva njezinih posada koja pričaju priče i mnoge opise kako je bilo služiti na dizel podmornici dugo vremena na moru.

Jedan bivši član posade koji je služio kao časnik na Tunnyju napisao je kao podršku mojoj knjizi sljedeće:

& quotRay je monumentalnim naporima uspostavio detaljnu povijest ne samo samog čamca nego i muškaraca koji su na njemu služili. U ovoj ćete knjizi naučiti kako je ovaj hrabri čamac i njene posade služile našoj zemlji. Također ćete naučiti što su ti isti ljudi radili dok je ova jedinstvena podmornica obavljala te važne misije. Na ovom brodu je služilo preko 1500 mornara. Gotovo svi oni vjerojatno na svoje TUNNY vrijeme gledaju kao na jednu od najvažnijih epizoda svog života. Naučit ćete nešto o njihovom treningu, napornom radu i njihovom smislu za humor. Tijekom ovog 27 -godišnjeg razdoblja, mnogi oficiri i pripadnici TUNNY -a zaslužili su pojedinačne počasti, od mornaričkog križa do srebrnih i brončanih zvijezda. & Quot; Gerry Young, kapetan, USNR (u mirovini), autor & quotDeep Secrets & quot

Gerry Young dragovoljno je odvojio svoje vrijeme za pregled (u nekoliko navrata) i uređivanje mnogih nacrta knjige. Gerry je služio na Tunnyju u različito vrijeme od mene i bio mi je od velike pomoći u produkciji knjige i ispripovijedi njezine povijesti.

Predgovor mojoj knjizi napisao je dr. David Karl Stumpf iz Tucsona u Arizoni koji je istraživao i autor REGULUS: Zaboravljeno oružje. On skreće pozornost na značaj sadržaja moje knjige opisujući je kao & kvotu temeljite i prijeko potrebne povijesti podmornice i njezin doprinos sigurnosti Sjedinjenih Država tijekom nekih od najstrašnijih razdoblja u povijesti naše nacije. & Dr. Stumpf dodaje , & quot. čitatelj živi kroz teške uvjete i u podmornici i u teškim uvjetima sjevernog Pacifika. Za vas koji imate dovoljno godina da se sjetite da ste služili na podmornici Regulus, posebno na dizelsko-električnim brodovima, ovo iskustvo uspoređeno je s vožnjom E-ulaznicama u Disneylandu tog dana. & Quot Cijeli predgovor dr. Stumpfa možete pročitati klikom ovdje .

Ovo je simbol Yeomanske ocjene značke od kojih su mnogi prikazani u mojoj knjizi. Tamo gdje se oni pojavljuju, informacije koje slijede s tim govore čitatelju mnoge & quotthings & quot & quot; samo brod Yeoman bi znao o posadi i čamcu na kojem je služio govoreći: & quot; Vodio sam čamac! & Quot

Drugi opisuju knjigu kao:

& quotSrcano dobro napravljeno. Naučio sam mnogo o svojim suputnicima i vama što nisam znao. Pročitano mi je vratilo stara sjećanja i dobre osjećaje u vezi s mojim boravkom na Tunnyju. Sva ta odgovornost koja je stavljena u naše mlade ruke bila je strašna. Knjiga je izvrstan referentni izvor za nas kojima sjećanje pomalo blijedi. Hvala što ste nam to stavili. & Quot-Karle Leonard Butler (Boston, Massachusetts, Radioman Seaman, 1958.-1960.).

& ldquoNi kamen na kamenu, MASTERPIECE. & quotOlszewski je uspostavio i zaslužio prestižni & quotWOW FAKTOR & quot; radeći ovu knjigu! & rdquo-John Joseph Jenkins, Jr. & quotJJ & quot (San Diego, California, Engineman, 1958-1962)

& quotOlszewski nas je poveo na nezaboravno putovanje u dobro dokumentirano i poticajno razmišljanje izvješće o godinama formiranja programa nuklearno navođenih projektila naše mornarice i hrabrim mornarima koji su podnijeli uspjehe i neuspjehe tijekom ove povijesne ere. Upoznajte mornare & lsquou blisko i osobno & rsquo dok ponovno proživljavate njihove avanture. & Quot-Danny Ray Moss (Fort Collins, Colorado, Quartermaster, 1956.-1959.).

Kako bi pomogla u stvaranju moje knjige, razvijena je baza podataka koja sadrži imena svih članova posade koji su ikada služili Tunj od 1942. do 1969. Tabulirano je preko 7.200 dnevnih dnevnika u kojima je identificirano više od 1500 imena časnika i regrutiranog osoblja koje je služilo na Tunj. Ti su nazivi izvedeni iz Tunnyjeva stvarni kadrovski dnevnici za to razdoblje koji se nalaze u Nacionalnoj arhivi i evidenciji (NARA).

Kliknite ovdje da biste se pridružili mojoj listi e -pošte i bili obaviješteni o ažuriranjima i budućim izdanjima.

28.8.2018: & quot. Zadivljen sam ovim projektom koji ste odabrali. Ne mogu ni zamisliti sate i trud koji su potrebni. Kad dođe vrijeme, svakako želim kupiti primjerak knjige. Sretno s ovom vašom nevjerojatnom avanturom. Douglas Penny (bivši član posade Tunny APSS -a)

12.3.2018: Čitajući vašu knjigu o Tunnyju naučio sam mnogo o posadi. Bio sam zadivljen teškoćama i svim stvarima, projektilima, kartama, mjestima na koja ste otišli. Sve bi trebalo nazvati herojima. Bio si optimističan sretan momak i dobar za posadu. Na svim vašim slikama koje sam vidio smijete se. Ostani sretan! Jackie Heckathorn (supruga bivšeg Tunnyjevog brodara, poručnika Genea Heckathorna).

03.03.2018: Naručio sam vašu knjigu. Stavila sam ga na Kindle i poklonila tati. Zaista je uživao. Hvala. Gregg Holthus. Bilješka broda Yeo: Gregg je sin bivšeg člana posade Tunnyja, Burtona Holthusa, koji je služio u poručniku Tunny (mlađi razred) i bio član njegove posade za ponovno puštanje u rad 1953. godine.

7.11.2017: Hej Ski, prošao sam oko 3/4 kroz tvoju povijest SSG Tunnyja. Napravio sam patrolu zastrašivanja #5 na Tunnyju. Volio bih imati jednu od NPYC igala. Mnogo je sjećanja osvježeno. Bob Melim me je Shanghaied odveo u NPS. Stavio sam u pogon SSBN 634 Stonewall Jackson i vozio SSBN 617 Alexander Hamilton, a SSN 583 Sargo kao NUC tada je imao operaciju obrnuto i plovio je na SS 490 Volador, a SS 566 pastrva kao pravi ET. Ukupno sam napravio jednu ophodnju Regulus i 6 ophodnji Polaris.

Patrole Polaris bile su udobnije, ali ophodnja Regulus napravljena je od pravih suputnika. Još uvijek volim miris dizela i vozim Fordov dizel FL licencu ETC SS.

Član sam USSVI -ja središnje Floride i dijelim priče o moru s Erniejem Goodwinom na svakom sastanku i prilikom posjeta Memorijalu veterana podmornica u Drugom svjetskom ratu u Kings Bay GA. Mikrofon Reed.

6.11.2017: Vau! Ovo je odlično! Hvala vam što ste u svoju knjigu uključili djeda i tatu. Čestitamo i hvala vam što služite našoj lijepoj zemlji. Kupnja danas. Rođakinja Helen Danska.

1.11.2017.: Kakvo sjajno štivo - samo sam trećinu puta prošao, ali mi je oko zapelo spominjanje ujaka Chucka. Nikad nisam znao da je bio u invaziji na Normandiju, a kamoli da je ozlijeđen i proveo je godinu dana u britanskoj bolnici na oporavku. Moj tata i svi moji ujaci nikada nisu govorili o ratu i sad sam poželjela da ih mogu pitati o njihovim iskustvima. Rođak Bill Olszewski.

30.10.2017.: Moj tata [Morris A. Christensen] koji je sudjelovao u povijesti ovih starih dizelskih električnih raketa podmornice Regulus u bulbous garaži, nakratko sam je pobjegao iz Pearl Harbora kao mladić. Rayu treba čestitati što je održao njezinu povijest jer je radio na njoj dok je služio svojoj zemlji. Hvala Ray! John Christensen.

29.10.2017: Čestitamo! Fred Harrison

20.10.2017.: Definitivno uživam u vašem rukopisu! Nevjerojatan posao, prikupljajući sve ove podatke godinama! Za sada sam samo na pg136, ali razmišljam o Danu zahvalnosti nakon što je John Maclaren izmolio molitvu preko 1MC -a i odbili smo se od kita. Mislim da smo, jer smo punili baterije, bili malo strašniji kada se oglasio alarm za sudar. Također, sjedio sam za sonarnom opremom u stubištu za spavanje kada se gornji otvor zaglavio. Gore je bilo prilično gužve! Mislim na 6-8 ljudi. Kapetan je bio odmah iza mene. Mislim da bi to bio Christiansen. Uključio je alarm koji se pojavio. Floyd Kuhl mi je rekao [to] je drugi put čuo i pitao se što se dovraga događa! Udubljenja za periskop napunila su se u nekoliko sekundi. Voda mi je pala do koljena, mislim kad sam osigurao opremu. Imao sam samo nekoliko misli. Zabavno čitanje. Ole Dave Whittlesey.

10/11/2017: Jučer sam ostao do ponoći čitajući vaš dokaz. Sjajno pripovijedanje i veliko istraživanje. Bravo Zulu! Bill Green, bivši CO APSS TUNNY). PS: Imam nekoliko drugih priča koje bi bilo prikladno uključiti, ali vi ste dali dovoljno priča u dobroj mjeri.

10.11.2017: Razumijem! Hvala. Prekrasna naslovnica! Možda ću se zbog toga morati preseliti na prijenosno računalo. Knjigu ću dobiti na upaljaču, naravno. Znajte da će to biti dobro štivo. Još jednom čestitke! Dave Thomas

10.11.2017.: Odlična verzija priče o Panteru. Ikona bi bila dobro njegovana na 682 Tunny. BZ. Tom Jordan (SSN-682)

10.11.2017: Čini se da veza između ta dva broda nije bila toliko jaka koliko je mogla biti. Što je sranje, za moje dečke. Dijeljenje tog naslijeđa - čak i slučajnim poznavanjem 282 momka - dodalo bi dubinu emocionalnoj vezi doprinosa posadi, misiji, snagama podmornica. Tom Jordan.

9.10.2017: Ray. upravo završeno Poglavlje 1. Kakav ste nam dar dali! Volim način na koji pišete jer se čitatelj osjeća s vama u priči! Čestitam i želim vam puno uspjeha u ovom prekrasnom pothvatu. Blagoslovi. JJ Jenkins Jr.

8.10.2017.: Dobar posao s knjigom. Trebat će neko vrijeme da se sve to prebrodi. Zanimljivi podaci o Dudleyju Mathisu. Možete li mi poslati sve trake Buza Sawyera? Dan Moss, QM broda

8.10.2017.: Ray, Samo čitanje prvih 15 stranica bilo je tako zanimljivo i natjeralo me da poželim kupiti knjigu. Spusti me sigurno za jedno i rado ću to platiti. Bob Olszewski, brate


Laststandonzombieisland

Ovdje u LSOZI-ju svake ćemo srijede poletjeti kako bismo pogledali stare parne/dizelske mornarice iz vremenskog razdoblja 1859.-1946. I svaki tjedan profilirali drugi brod. Ovi brodovi imaju život, svoju priču, koja ih ponekad odvede na najčudnija mjesta. – Christopher Eger

Ratni brod Srijeda, 7. listopada 2015 .: Los Submarinos!

Submarino S-01 napušta luku, 1962. Izvanredno izgleda kao podmornica tipa VIIC. Hej, čekaj malo …

Ovdje vidimo ono što je moglo biti posljednje od stare flote podmornica Adolph#8217 u operacijama flote, Submarino S-01 armadske Españole.

Započinjanje života kao U-573, podmornica tipa VIIC izgrađena za njemačku Kriegsmarine, položena je 24. listopada 1939., prije otprilike 76 godina ovog mjeseca, u Blohmu i Vossu u Hamburgu. Kao takva, bila je ratna beba, a njemačka invazija na Poljsku počela je prije dva mjeseca. Nijemce je stajala 4 milijuna maraka.

Dizajn tipa VIIC bio je okosnica i ikona snaga podmornica, a 568 ih je bilo naručeno od 1940. do 1945. Na primjer, podmornica u Das Boot, U-96, bio je VIIC.

Ova plovila dugačka 800 tona i 220 stopa imala su veliki domet (8 500 nm), mogla su napraviti 17,7 čvorova na površini, što je bilo brže od većine trgovaca današnjice i nosila su 14 naprednih torpeda i 88-milimetarsku pušku SK C/35 s oko 200

metaka za one brodove koji nisu vrijedni torpeda.

Napravljen 5. lipnja 1941., na pragu invazije na Sovjetski Savez, U-573 završila je četiri borbene ophodnje u osmomjesečnom razdoblju između 15. rujna 1941. i 2. svibnja 1942. Provodeći 119 dana na moru, njezin nastupni kapetan, Kptlt. Heinrich Heinsohn, upravljao je brodom cijelo vrijeme.

Grad Landeck u Tirolu usvojio je podmornicu u okviru tada popularnog programa sponzorstva (Patenschaftsprogramm), organizirajući darove i praznike za posadu, stekavši joj počasno ime “U-573 Landeck,” i nakratko je nosila taj gradski grb.

U-573četiri patrole dale su slabe rezultate, samo je jedan pogodak zabilježen, parobrod norveške zastave od 5289 tona Hellen, potopila dva od tri torpeda koje je podmornica ispalila oko 4 milje od rta Negro. Pramac se odvojio i Norvežanin je potonuo nešto iza ponoći bez gubitka života. Naoružana koćarica pokupila je svih 41 člana posade HMT Arctic Ranger i slijedeći dan sletio u Gibraltar.

Kad smo već kod Gibraltara, 29. travnja 1942. godine U-573 na površinu je naišao bombarder Lockheed Hudson (američki A-28) RAF Sqdn. 233/M koji joj je odmah ispustio dubinske naboje od 325 funti dok nije potonula.

Oštećena, podmornicu su sljedeći dan ponovno napali Hudsonovi s broja 233.

Lockheed Hudson iz eskadrile broj 233 RAF-a priprema se za polijetanje u kolovozu 1942., s Gibraltarskom stijenom u pozadini. Uzeo poručnik G.W. Dallison, službeni fotograf Ratnog ureda – Ovo je fotografija GM 1405 iz zbirki Imperijalnih ratnih muzeja s natpisom Kraljevsko zrakoplovstvo Lockheed Hudson III od 233. eskadrile RAF napušta svoje rasejanje na Gibraltaru radi izviđanja.

S jednim ubijenim čovjekom, iscurjelim baterijama, pukotinom u trupu koja je spriječila potonuće na više od 45 stopa i brojnim drugim pitanjima, Heinsohn je napravio najbližu prijateljsku luku, luku neutralne, ali pronjemačke Španjolske, koja je stigla u Cartagenu dana 2. svibnja.

Tamo su, pod urlikima britanskih diplomatskih prosvjeda, Španjolci dopustili podmornici 90 dana da se zakrpi i vrati u Med. Međutim, izudarani U-573 bila predaleko za popravke eersatza na pristaništu zbog čekanja britanske blokade, a 2. kolovoza 1942. Njemačka ju je prodala Francu za 180 milijuna pezeta (1,5 milijuna maraka) u toploj primopredaji, minus torpeda i granata, koji su uništeni kako bi se očuvala Britanci sretni. Njezina zastava, knjige, stroj za šifriranje i grbovi predani su njemačkom veleposlaniku.

Njezina posada od 43 čovjeka, koja je službeno trebala biti internirana, zavukla se u male skupine u Reich, a zamijenilo ju je nekoliko civilnih njemačkih pomorskih tehničara koji su ostali u novoj podmornici Španjolske kao savjetnici sve do poslije rata.

(Napomena- još jedna njemačka podmornica tipa VIIC, U-760, interniran je pod oružjem španjolske krstarice Navarra u luci Vigo 1943., a demontirani motori Britanci su ga odvukli 1945.)

Dok je rat završio, a Hitler je pometen sa svim svojim legijama VIIC-a (sam Heinsohn i većina posade 33, ubijeni su na drugim podmornicama nakon što su se vratili kući), U-573, prekršten G-7 od Španjolaca, izdržao.

Zašto G-7? Vidite, Franco je planirao izgraditi šest vlastitih VIIC -a koji su trebali biti numerirani G1 do G6, ali to se nikada nije dogodilo.

G7 tijekom njezine rekonstrukcije

Činjenica je da je jedini tip VIIC koji su Španjolci imali još uvijek olupina. Plutajuća olupina zasigurno, ali daleko od toga da je u funkciji od bilo kakve mašte.

Tek je 17. studenoga 1947., nakon opsežnog preuređenja u suhom pristaništu, uključivala mnogo njemačkog ugovornog rada, spašenu opremu iz Hamburga i nove (američke) baterije, bila je u aktivnoj službi.

Obojana sivom bojom, i dalje je nosila svoj 88 -milimetarski Rheinmetall Borsig naprijed, iako je ispaljen njezin pištolj AA promjera 20 mm. Armada je nabavila 12 radnih torpeda 533 mm i po potrebi na svoj toranj postavila 7,62 mm MG3. Ipak, bila je daleko ispred nekoliko malih podmornica prije Drugog svjetskog rata koje je Armada koristila.

Testirano na dubini od 120 metara (pola ili originalni dizajn), njezinu španjolsku posadu činili su zapovjednik, zamjenik zapovjednika, glavni inženjer, zamjenik inženjera, tri CPO -a, 13 Cabos (Dočasnici) i 24 ocjene.

Njenih 88 mm držalo se standardno u radnom stanju do 1970.

Preko puta njenog tornja instaliran je “Todo por la Patria ” (Sve za Otadžbinu) na mjestu starog grba Landecka.

Najsuvremenija španjolska podmornica do 1950-ih, ona je bila ponos flote i često se pojavljivala u periodnim filmovima i filmskim snimkama koje prikazuju njemačke podmornice iz očiglednih razloga.

U 47 - Kapitänleutnant Prien, ” njemački film iz 1958. u kojem glumi jedan U-573/Submarino G-7

Godine 1961., obnovljena uz pomoć SAD-a, ponovno je obojena u crno i preimenovana u S-01.

Španjolska podmornica S-01 u Barceloni tijekom lipnja 1962. U pozadini je poznata zgrada lučke uprave Port Vell iz 1903., koju je projektirao Julio Valdés

Njezini skiperi:
KZ. D. GUILERMO CARRERO GARRE od –. –. 1947. do 26.9.1949
KZ. D. Ayuso SERRANO JACINTO od 26. 09. 1949. do 27. 11. 1952. godine
KZ. Joaquín Florez od 27.11.1952. Do 19/11/1954
KZ. D. TOMAS NAVARRO CLAVIJO od 19.11.1954 do 17.04.1956
KZ. Juan A. MORENO AZNAR od 17.04.1956. Do 04.05.1960
CC.D. ENRIQUE ROMERO GONZALEZ od 05.05.1960 do 29.09.1961
TN D. Luis Rodriguez Mendez-Nunez 29.09.1961 do 15.02.1965
KZ. D. LUIS FERNANDO MARTI NARBONA od 15.02.1965. Do 20/09/1966.
KZ. ENRIQUE SEGURA Agacino od 20.9.1966. Do 16.04.1968
KZ. JAVIER GARCIA CAVESTANY od 16/04/1968 do 05/10/1969
CC.D. AREVALO EMILIO Pelluz od 10.05.1969. Do 02/05/1970

Posljednji put usidrena u veljači 1970., iz Armade je izbačena 2. svibnja te godine. Planovi da se ona očuva kao muzej su propali i prodana je za oko 25.000 dolara, koliko vrijedi u staro željezo.

U službi ju je 11 mjeseci kasnije zamijenio USS Ronquil (SS-396), Guppy ’d Balao-razredni dimni čamac koji je postao SPS Isaac Peral (S-32)— s većinom S-01‘ bivša posada na brodu. Ironično, Ronquil bio i filmska zvijezda, koja se pojavila kao izmišljena USS Tigershark u filmu Ledena stanica Zebra.

Iako su brojne podmornice sačuvane kao muzeji, uključujući 9 u Njemačkoj, samo je jedan tip VIIC na javnom izlaganju – U-995 u njemačkom Laboeu. Kao U-573/S01 bila je brodica Blohma i Vossa i bliska je sestra.

(Bilješka, U-505 u Muzeju znanosti i industrije, u Chicagu, Illinois, tip je IXC).

Submarino S 01 Ex U573 y G-7 1941-1970 Autor Martin Garcia Garcia

Istisnina: 769 tona (757 dugih tona) izronilo je na površinu
871 t (857 dugih tona) potopljeno
Duljina: 67,10 m (220 ft 2 in) o/a
50,50 m (165 ft. 8 in) trup trupa
Širina: 6,20 m (o/a)
4,70 m (15 ft. 5 in) (trup trupa)
Visina: 9,60 m (31 stopa 6 inča)
Gaz: 4,74 m (15 ft. 7 inča)
Pogon: 2 × 6-cilindrični 4-taktni motor sa superpunjenjem Germaniawerft dizelski motori ukupne snage 2800–3.200 KS (2.100–2.400 kW 2.800–3.200 shp). Maksimalni broj okretaja u minuti: 470-490. Dva smeđa, Boveri i pojačala Cie GG UB 720/8 elektromotora dvostrukog djelovanja
Brzina: 17,7 čvorova (32,8 km/h 20,4 mph) je isplivalo na površinu
Potopljeno 7,6 čvorova (14,1 km/h 8,7 mph)
Domet: 8 500 nmi (15 700 km 9 800 mi) pri 10 čvorova (19 km/h 12 mph) isplivalo na površinu
80 nmi (150 km 92 mi) pri 4 čvora (7,4 km/h 4,6 mph) potopljeno
Dubina ispitivanja: 230 m (750 ft)
Izračunata dubina drobljenja: 250–295 m (820–968 ft.)
Dopuna: 44-52 časnika i pojačanja
Naoružanje: torpedne cijevi 5 × 53,3 cm (21 inča) (4 pramčane, 1 krmena)
14 × torpeda ili 26 TMA ili 39 TMB mina
1 × 8,8 cm SK C/35 Rheinmettal Borsig mornarička puška sa 220 metaka
1x protivavion Rheinmettal 20 mm

Ako vam se svidjela ova kolumna, razmislite o pridruživanju Međunarodnoj organizaciji za pomorska istraživanja (INRO), Publishers of Warship International

Oni su vjerojatno jedan od najboljih izvora pomorskih studija, slika i zajedništva koje možete pronaći na http://www.warship.org/

Međunarodna pomorska istraživačka organizacija neprofitna je korporacija posvećena poticanju proučavanja pomorskih plovila i njihove povijesti, poglavito u doba ratnih brodova od željeza i čelika (oko 1860. do danas). Njegova je svrha pružiti informacije i način kontakta onima koji su zainteresirani za ratne brodove.

Bližeći se njihovoj 50. obljetnici, Warship International, pisana knjiga INRO -a objavila je stotine članaka, od kojih je većina jedinstvena po svom opsegu i temi.


Gledaj video: Going Nuclear To Save This UK Disaster Save


DatumGdjeDogađaji
17. siječnja 1970Tokyo Bay, Japan