307. bombarderska skupina

307. bombarderska skupina

307. bombardirajuća skupina

Povijest - Knjige - Zrakoplovi - Vremenska linija - Zapovjednici - Glavne baze - Sastavne jedinice - Dodijeljeno

Povijest

307. bombarderska skupina bila je teška bombarderska jedinica koja je sudjelovala u ranim napadima na otok Wake prije nego što se preselila u jugozapadni Pacifik, gdje je ostatak rata provela djelujući nad japanskim otočnim lancima i Filipinima.

Grupa je aktivirana u travnju 1942. i opremljena je B-17. U početku se koristio za patroliranje na zapadnoj obali SAD-a, prije nego što je prešao na B-24 i preselio se na Havaje u listopadu-studenom 1942. On je trebao poslužiti kao zamjena za 90. bombardirajuću skupinu, kojoj je naređeno da se preseli u Australija.

U noći 23. prosinca 1942. dvadeset i šest B-24D iz grupe napalo je otok Wake s Havaja, prolazeći kroz Midway, u prvom od kratkih serija napada koji su sedmom zrakoplovstvu dali dragocjeno rano iskustvo. U ovom prvom napadu zrakoplov je nosio 135 bombi od 500 kilograma i 21 zapaljivu bombu. Japanci su uhvaćeni i svih dvadeset šest zrakoplova vraćeno je netaknuto. Šest zrakoplova vratilo se u Wake 25. siječnja, a osamnaest je sudjelovalo u naletu 15. svibnja. Ovaj put je izgubljen jedan B-24, prvi zrakoplov koji je Sedmo zrakoplovstvo izgubilo u borbi.

U veljači 1943. grupa se preselila u Guadalcanal, gdje se pridružila Trinaestim zračnim snagama i zamijenila iscrpljenu 11. bombardersku skupinu. Ostatak 1943. grupa je provela na Guadalcanalu (iako se kasnije tijekom godine kretala između baza na otoku), napadajući japanske baze na Salomonovim i Bismarckovim otocima, Jaku, Truku i Palau otocima.

Rabaul je bio važna meta krajem 1943. i početkom 1944., kada su 307. i 5. bombarderska skupina osigurale većinu bombardera koji su napadali tu ključnu japansku bazu. Bio je to znak općenito izvrsne suradnje između različitih službi i savezničkih država da su te napade obično pratili borci iz američkih marinaca, američke mornarice i RNZAF -a.

Vrijeme provedeno na Guadalcanalu započelo je s dva skupa napada na Russell otoke, uoči savezničke invazije 21. veljače. Petnaest zrakoplova sudjelovalo je u dva napada 13. i 14. veljače, a pet ih je izgubljeno. To su bili napadi na dnevnom svjetlu bez pratnje i jasno su dali do znanja da su Japanci savršeno sposobni izgnječiti teške bombardere. Grupa je prešla na noćne operacije gdje se očekivao otpor, poput napada na zračne luke u Bougainvilleu 20. i 21. ožujka. Stopa je poslova stalno rasla, sve dok do listopada grupa nije radila svaki drugi dan.

Grupa je dobila nagradu za istaknutu jedinicu za napad bez pratnje na japanskim aerodromima u Truku 29. ožujka 1944. Dva zrakoplova su izgubljena, a petnaest oštećeno tijekom ovog napada. Truk je bio redovna meta, a ponovno je napadnut u noći 23., 25. i 27. travnja te u svibnju i lipnju.

U travnju 1944. grupa se preselila na Admiralitetske otoke, odakle je mogla pogoditi Karoline i Nizozemsku. Grupa je također korištena za napad na japanska aerodroma u Truku i Satawanu kako bi spriječila ometanje tamošnjih zrakoplova u udarima američkih nosača.

Noemfoor je postao meta u lipnju 1944., ponovno u pripremama za invaziju. Palaus je bio meta u kolovozu i rujnu. Molučki otoci napadnuti su u rujnu kako bi se pripremili za invaziju na Morotaj.

Grupa je sudjelovala u savezničkom povratku na Filipine, napadajući ciljeve preko Leytea, Luzona, Negrosa, Cerama i Halmahere. Također se koristio za napad na japansku plovidbu.

Grupa je također korištena protiv ciljeva u Nizozemskoj Istočnoj Indiji i Borneu, a dodijeljen joj je drugi DUC za napad na rafinerije nafte u Balikpapanu na Borneu 3. listopada 1944. Grupa je predvodila napad i pogodila metu, ali je izgubila sedam dvadeset B-24 koji su stigli do cilja. Skupina se u listopadu ponovno vratila na isti cilj, ali s novom taktikom i daleko manje gubitaka.

Skupina je odigrala ograničenu ulogu u bitci kod zaljeva Leyte (23.-26. Listopada 1944.), napadajući bojne brodove admirala Kurite dok su se povlačili na kraju bitke. Dvadeset sedam B-24 iz grupe napalo je Yamato i Kongo, i iako nisu postigli izravne pogotke, neki su promašaji načinili manju štetu (Kuritin načelnik stožera je ranjen). Tri B-24 su izgubljena tijekom ovog napada.

Kasno u ratu Grupa je podržala australsku invaziju na Borneo i napala ciljeve u francuskoj Indokini, uključujući sudjelovanje u velikom napadu na područje Saigona u travnju 1945. godine.

Nakon završetka rata grupa je korištena za patroliranje duž azijske obale i za let oslobođenih zarobljenika iz Okinawe u Manilu. Vratio se u SAD krajem 1945., a deaktiviran u siječnju 1946. godine.

Knjige

Pratiti

Zrakoplov

1942: Leteća tvrđava Boeing B-17
1942-1946: Konsolidirani osloboditelj B-24

Vremenska Crta

28. siječnja 1942Osnovana kao 307. bombarderska skupina (teška)
15. travnja 1942Aktivirano
Listopada-studenog 1942Za Havaje i Sedmo zrakoplovstvo
Veljače 1943. godineZa Guadalcanal i trinaesto zrakoplovstvo
45. prosinca-46. siječnjaU Sjedinjene Države
18. siječnja 1946Inaktivirano

Zapovjednici (s datumom imenovanja)

Kapetan Bill Jarvis: 1. svibnja 1942
Pukovnik William A Matheny: 22. svibnja 1942
Pukovnik Oliver S Picher: 19. kolovoza 1943
Pukovnik Glen R Birchard: 27. listopada 1943
ColRobert F Burnham: 28. ožujka 1944
Pukovnik CliffordH Rees: studeni 1944-nepoznato.

Glavne baze

Geiger Field, Washington: 15. travnja 1942
Ephrata, Washington: 28. svibnja 1942
Sioux City AAB, Iowa: 30. rujna-20. listopada 1942. godine
Hickham Field, TH: 1. studenog 1942. godine
Guadalcanal: veljača 1943
Nova Georgia: 28. siječnja 1944
Los Negros (Admiralitetski otoci): c. 29. travnja 1944
Wakde: 24. kolovoza 1944
Morotai: c. 18. listopada 1944
ClarkField, Luzon: rujan-prosinac 1945
Kamen Stoneman, Kalifornija: 16.-18. Siječnja 1946
MacDill Field, Fla: 4. kolovoza 1946.-16. Lipnja 1952

Komponente

370. bombaški eskadron: 1942-46; 1946-52
371. bombarderska eskadrila: 1942-46; 1945-52
372. bombarderska eskadrila: 1942-45; 1945-52
424. bombarderska eskadrila: 1942-45

Dodijeljena

1942-1943: VII Zapovjedništvo bombardera; Sedmo zrakoplovstvo
1943-1945: XIII Zapovjedništvo bombardera; Trinaesto zrakoplovstvo


307. bombarderska skupina - Povijest

15. travnja 1942. godine 307. je počela s radom kao bombaška jedinica B-17 Flying Fortress na Geiger Fieldu u Washingtonu. Prva misija zaštite sjeverozapadne obale Sjedinjenih Država i Aljaske od oružane invazije pripremila je skupinu za kasniju ulogu u pacifičkom kazalištu Drugog svjetskog rata.

Nakon što su pet mjeseci patrolirali obalom Amerike, B-17 iz 307. zamijenjeni su poznatim B-24 "Oslobodiocima". Nakon toga je cijela jedinica prebačena u Sioux City, Iowa, na kratko razdoblje obuke. Nakon što je završio trotjedni program upoznavanja, 307. premjestio je cijeli kadar i 35 bombardera u Hamilton Field u Kaliforniji.

Tri dana kasnije, B-24 su raspoređeni u Oahu na havajskim otocima. Stari norveški teretni brod polako je prevozio ostatak grupe u svoj "pacifički raj". Po dolasku na Oahu, svaka od četiri eskadrile grupe raspoređena je na različite havajske lokacije, 370. u Kipapu, 371. u polje Wheeler, 372. u Kabuku i 424. u Mokaleiju. Sjedište za 307. bilo je usmjereno na Hickamsko polje. Konačno se smjestili na Oahu, 307. bombarderi započeli su misije pretraživanja i ophodnje nad okolnim pacifičkim područjem. Održavajući 24-satno bdijenje, bombarderi su trebali spriječiti sve pomorske napade na Havajske otoke. Postaje su na kraju postavljene na Espiritu Santo, Novi Hebridi 13. siječnja 1943. Guadalcanal, Salomonovi otoci 20. kolovoza 1943. Los Negros, Admiralitetski otoci 1. lipnja 1944. Wake Island 3. rujna 1944. Morotai, Nova Gvineja 17. listopada, 1944. i Clark Field, Luzon, Filipini, 27. kolovoza 1945. godine.

Bombarderi grupe prvi su put osjetili borbu 27. prosinca 1942. Dvadeset i sedam zrakoplova grupe raspoređeno je iz Oahua na otok Midway. Odavde su B-24 izveli prvi napad na neprijateljsku tvrđavu na otoku Wake. Neprijatelj je bio iznenađen tijekom napada pred zoru. Prije nego što su japanske jedinice odgovorile vatrom protuzrakoplovne vatre, 307. bombarderi razorili su 90 posto uporišta Wake. Svi zrakoplovi su se sigurno vratili s onoga što se smatralo najdužim masovnim prepadom tog vremena. (Od tada je 307. bombaška skupina postala poznata kao "Long Rangers").

307. se preselio na Guadalcanal u veljači 1943. S novog mjesta na najvećem od Salomonovih otoka, bombarderi grupe napali su utvrđena japanska uzletišta i brodske instalacije u jugozapadnom Pacifiku. Na Guadalcanalu su okrugle trupe za podršku bile izložene masovnim zračnim napadima neprijateljskih bombardera i borbenih zrakoplova. Toplog dana u ožujku 1943., tri vala japanskih zrakoplova eksplodirala su uzletište, uzrokujući najveći broj 307. žrtava tijekom rata.

11. studenog 1945. godine 307. sudjelovao je u najvećem zračnom udaru rata u južnom Pacifiku. Zajedno s pomorskim elementima Sjedinjenih Država, grupni bombarderi su gađali neprijateljske ratne i trgovačke brodove u Rabaulu, Nova Gvineja. Amdistički rojevi japanskih "nula" i teški protuzračni zraci ispaljeni, 307. zrakoplov ispustio je svoje bombe, ostavivši luku Rabaul u potpunoj propasti.

Tijekom ostatka rata 307. zrakoplov nastavio je osakaćivati ​​oslabljenog neprijatelja. Elementi grupe neutralizirali su japanske snage na otocima Yap, Truk i Palau. Bombardiranje japanskih pomorskih centara na Filipinima spriječilo je neprijatelja u daljnjem snažnom zadržavanju u tom području. Napad grupnih zrakoplova bez pratnje na rafinerije nafte u Balikapanu na Borneu 3. listopada 1944. pomogao je savezničkoj pobjedi u južnom Pacifiku.

Nakon Dana V-J-a 1945. godine, 307. zrakoplov prevezao je bivše američke ratne zarobljenike iz Okinawe u Manilu. Više nije bila potrebna, grupa se vratila u države u prosincu 1945., a zatim je deaktivirana. S malo vremena za formiranje paučine, 30. kolovoza 1946. ponovno je aktivirana 307. bombarderska skupina koja je aktivna i danas.

Dok je bio na Pacifiku, 307. je dobio dvije nagrade za istaknutu jedinicu, jednu za zračni napad protiv Truka 29. ožujka 1944., a drugu za napad na rafinerije na Borneu 3. listopada 1944. Grupa je također nagrađena predsjednikom Filipina Unit Citation za aktivnu ulogu u kampanji za Filipine.


Zapovjednici. Kapetan Bill Jarvis, 1. svibnja 1942. pukovnik William A Matheny, 22. svibnja 1942. pukovnik Oliver S Picher, 19. kolovoza 1943. pukovnik Glen R Birchard, 27. listopada 1943. pukovnik Robert F Burnham, 28. ožujka 1944. pukovnik Clifford H Rees, studeni 1944.-nepoznato. Pukovnik Richard T King Jr, 4. kolovoza 1946. potpukovnik Clyde G Gillespie, 25. kolovoza 1946. potpukovnik Frank L Davis, rujan 1946. pukovnik John G Eriksen, 13. siječnja 1947. pukovnik Clifford Heflin, 12. kolovoza 1947. potpukovnik John P Proctor, 15. veljače 1950. Pukovnik John A Hilger, 13. ožujka 1950. Pukovnik John M Reynolds, ožujak 1951. Pukovnik William H Hanson, kolovoz 1951. Pukovnik John C Jennison Jr, 14. veljače 1952. Pukovnik Raymond L Winn, 16. svibnja 1952. godine.

Kampanje. Drugi svjetski rat: Srednji Pacifik Guadalcanal Nova Gvineja Sjeverni Solomon Istočni mandati Arhipelag Bismarck Zapadni Pacifik Leyte Luzon Južni Filipini Kineska ofenziva. Korejski rat: UN-ova obrambena ofenzivna ofenzivna UN-ova intervencija CCF-a 1. Protuofenzivna UN-ova protuofenzivna CCF-ova proljetna ofenziva UN-ova ljetno-jesenska ofenziva Druga korejsko-zimska Koreja ljeto-jesen, 1952. godine.

Dekoracije. Navodi uglednih jedinica: Truk, 29. ožujka 1944. Borneo, 3. listopada 1944. Citiranje predsjedničke jedinice Filipina. Predsjednička jedinica Republike Koreje Citiranje: [kolovoz] 1950.-[lipanj 1952.].


B-24J-170-CO "Kit's Tadger"
Serijski: 604/LR (44-40604)
Jedinica: 371. BS, 307. BG, 13. AF, USAAF
Mindoro, Filipini.


307. zamijenilo je 94. borbeno bombaško krilo VHB (privremeno) i druge organizacije u kolovozu 1947. Od tada do 15. prosinca 1948. 307. krilo kontroliralo je, osim vlastitih jedinica, 82. borbeno krilo na Grenier Fieldu, NH. U rujnu 1947. započela je obuku drugih borbenih jedinica SAC-a u protupodmorničkom ratovanju. U veljači je započela s radom prijelazna škola obuke B-29 i standardizirana borbena obuka za sve postrojbe SAC-a.

Korejski rat [uredi | uredi izvor]

307. BG-B-29 bombardira metu u Koreji, 1950-51.

U kolovozu 1950. 307. raspoređen na Okinawu. Odvojen od SAC -a, započeo je operacije pod privremenim zapovjedništvom bombardera Dalekog istoka (FEAF). Priključena 306. bombaška skupina prebačena je u svoje matično krilo 1. rujna 1950. i do 10. veljače 1951. 307. nije imala taktičku misiju. Tog su datuma sredstva krila korištena za obuku 6. zrakoplovne divizije u MacDillu, a krilo raspoređeno bez osoblja u Kadena AB, gdje je apsorbiralo resurse 307. bombaške skupine i počelo letjeti u borbenim misijama.

Tijekom Korejskog rata, 307. bombaško krilo dobilo je nagradu predsjedničke jedinice za iznimno junaštvo u akciji protiv neprijatelja Ujedinjenih naroda u razdoblju od 11. do 27. srpnja 1953. Tijekom tog vremena letjelo je 93 puta i bacilo 860 tona bombi na ciljevima na sjevernokorejskom aerodromu Simanju, gdje je, unatoč ozbiljnom zaleđivanju letjelice, intenzivnoj neprijateljskoj protuzračnoj vatri i koordiniranom reflektoru i borbenim protivljenjima, zračno pristanište učinilo neupotrebljivim. 307. letjela je i posljednja borbena misija B-29 Superfortress 23. srpnja 1953. godine.

Do kraja neprijateljstava krilo (uključujući i njegovu taktičku skupinu) obavilo je 5810 borbenih letova u 573 borbene misije. Krilo je ostalo na Dalekom istoku u borbenom stanju i 15. kolovoza 1953. Kadena AB, Okinawa postala je njegova stalna baza.

Hladni rat [uredi | uredi izvor]

307. se vratio u Sjedinjene Države u studenom 1954. i odbacio svoje B-29 u Davis-Monthan AFB, Arizona. Nastavili su do svoje nove baze, Lincoln AFB, Nebraska. Zamijenjeni su propelerski B-29 s novim srednjim bombarderima sa krilima B-47E Stratojet 1955., sposobni letjeti velikim podzvučnim brzinama i prvenstveno dizajnirani za prodor u zračni prostor Sovjetskog Saveza.

Provela je stratešku obuku bombardiranja i operacije punjenja goriva kako bi ispunila globalne obveze SAC -a. 4362d eskadrila za podršku kasnije 4352d eskadrila zapovijedanja i upravljanja nakon napada pridružena je 20. srpnja 1962. - 24. prosinca 1964. strateškog arsenala SAC -a. U siječnju 1965. krilo je počelo postupno opadati jer je Lincoln AFB bio zatvoren, a krilni B-47 povučeni. Prekinut i deaktiviran 25. ožujka 1965. godine.

Vijetnamski rat [uredi | uredi izvor]

Krilo je ponovo aktivirano 1970. godine kao 307. strateško krilo kada je zamijenio 4258. strateško krilo (4258 SW) na U-Tapao Royal Thai Navy Airfield, Tajland. 4258th SW osnovao je SAC na U-Tapao 2. lipnja 1966. i priključio 3d zrakoplovnoj diviziji kako bi podržao raspoređene Boeing KC-135 Stratotankere koji su se iz Sjedinjenih Država rasporedili na Tajland radi borbenih operacija nad jugoistočnom Azijom tijekom rata u Vijetnamu . Krilo je dobilo tri eskadrile za održavanje i dobilo je administrativnu i logističku podršku od 635. borbena skupina za podršku pacifičkih zračnih snaga. Sljedeće godine krilo je dodalo 4258 eskadrila za održavanje streljiva, što mu je omogućilo i podršku operacijama Boeing B-52 Stratofortress.

Godine 1970., kako bi nastavio niz neaktivnih bombardirajućih jedinica s slavnim zapisima o Drugom svjetskom ratu, SAC je dobio ovlaštenje od stožera USAF -a da ukine svoja dva strateška krila pod kontrolom Glavne komande (MAJCON) na Pacifiku i zamijeni ih s zračnim snagama pod kontrolom ( AFCON) jedinice, koje bi mogle nositi lozu i povijest. Ώ ] 1. travnja 1970. 4258 -ti SW je ukinut i zamijenjen 307. strateško krilo koja je preuzela svoju misiju, osoblje i opremu 1. veljače 1963. ΐ ] 4258. eskadrile za održavanje zamijenjene su onima s 307. numeričkom oznakom novoosnovanog krila. Svaka od novih jedinica preuzela je osoblje, opremu i misiju svog prethodnika. 307. bilo je jedino redovito zrakoplovstvo SAC Wing stacionirano u jugoistočnoj Aziji.

Koristeći zrakoplove i posadu raspoređene s krila SAC-a sa sjedištem u CONUS-u, 307. je izvršila konvencionalne operacije bombardiranja i osigurala punjenje iz zrakoplova KC-135 (Task Force Tanker Tanker Task Force) američkih zrakoplova u jugoistočnoj Aziji prema uputama Zapovjedništva vojne pomoći, Vijetnam. Okončala je sve borbene operacije 14. kolovoza 1973. kao rezultat kongresno naloženog okončanja borbenih aktivnosti SAD -a nad Laosom i Kambodžom.

Posljednji B-52 vratio se u svoju matičnu jedinicu u lipnju 1975., ali krilo je nastavilo s nekim operacijama KC-135 i punjenjem goriva podržavajući taktičke jedinice USAF-a na Tajlandu sve dok se nije deaktiviralo 30. rujna 1975. u sklopu povlačenja USAF-a iz svojih tajlandskih baza.


307. bombarderska skupina - Povijest


Povijest 307. bombardiranja (srednje), i

307. AREFS
Lincoln AFB, Nebraska, 1954.-1965

307. povijest BW -a (revidirano 12/09)

(Desni klik na vezu za spremanje)


Suradnici
Dale K Kršćani
Charles E Gingrich
Glen D Hesler
Donald W Hickman
Robert E King
Robert J Loffredo
Billy S Lyons
Gary McGill
Anthony D Minnick
George Nigh
Alton “Bud ” Ostgaard
Ernest V Pence
Clay Robson
Harold W Todd
Bert Vorchheimer – fotografija naslovnice
Billy D Williams
I mnogi drugi


Objavljeno u lipnju 2000
Revidirano 2002

Revidirano 2008, 2009
Po
307. udruga Bomb Wing B-47 / KC-97

Drago nam je što vam, članovima 307. udruge Bomb Wing B-47 / KC-97, možemo predstaviti ovu povijest 307. bombe u Lincoln AFB-u. Ova povijest odaje počast onima s kojima smo služili i onima koje smo izgubili.

Ovaj je projekt nastao prije nekoliko godina, u vrijeme naše posvete Memorijalnoj klupi u Muzeju zračnih snaga. Tada smo otkrili da nemamo ni blizu potpunog popisa naših žrtava povezanih s zrakoplovstvom. Naša su sjećanja bila razuđena i pomalo netočna. Ernie Pence, naš supovijesničar, dobrovoljno se javio da vidi što bi mogao učiniti.

Nakon velikih poteškoća, Ernie je uspio dobiti mikrofiše kopije službenih polugodišnjih podnesaka povijesti krila od Agencije za povijesna istraživanja Zračnih snaga u Maxwellu AFB. Otkrio je da reference na nesreće ili žrtve ili nisu uključene ili su izbrisane. Otkrivena je i činjenica da se pozivi na nuklearno oružje tek trebaju deklasificirati i da nam povijesni dijelovi koji sadrže takve reference nisu dostupni. Dakle, još uvijek postoji nepoznata količina povijesti u arhivima koja čeka deklasifikaciju i još nam nije dostupna.

Kako bismo upotpunili službene zapise zračnih snaga, pretražili smo arhivu Lincolnovih novina i bivše publikacije LAFB -a, Jet Scoop. Nekoliko članova poslalo je opsežne datoteke isječaka iz novina koji su im neizmjerno pomogli. Osim toga, Ernie je od američkog strateškog zapovjedništva (organizacija SAC ’s “successor ”) pribavio povijesne preglede 307. jedinica naše prethodnice i naše jedinice nasljednice, 307. strateško krilo.

U našem predstavljanju ovoga Ernie Pence obavio je sav naporan posao i svi mu dugujemo veliku zahvalnost. Nekoliko je drugih također radilo, provjeravajući i dopunjavajući informacije te ih uređujući u obrazac za objavljivanje.

Naša je povijest zamišljena kao živi dokument. Trenutno je nepotpun. Kad postanemo svjesni novih informacija ili ispravki, uključit ćemo ih u revizije ovog dokumenta. Vi imate važnu ulogu u tome pozivanjem na našu pozornost, činjenicama, pričama ili drugim informacijama koje su nam do sada možda izmakle.

Još jednom, hvala našim povjesničarima, Robertu Loffredu i Ernieju Penceu.

Konačno, jedino je prikladno da ovu, svoju povijest, posvetimo onima koji su izgubili živote služeći krilu i naciji. Toliko im dugujemo.

Vaš predsjednik (1992.-2002.),
Tony Minnick

Mi, sadašnji živi članovi 307. udruge Bomb Wing B-47 / KC-97, želimo ovu zbirku povijesti 307. Bombe Wing u Lincoln AFB-u posvetiti našim suborcima koji su već bili.

Oni, čija imena slijede, izgubili su živote u zrakoplovnim nesrećama dok su služili 307. bombaško krilo ili u kasnijoj službi svojoj naciji.

B-47, Ceresco, Nebraska, 6. travnja 1956. godine

  • Kapetan James W Sullivan, klima
  • Poručnik Anthony C Marcanti
  • Poručnik Lawrence A Schmidt
  • A1C James J Berry, Crewchief

B-47, Lakenheath RAFB, Engleska, 28. srpnja 1956. godine

  • Kapetan Russell R Kuglanje, klima
  • Poručnik Carroll William Kalberg, CP
  • Poručnik Michael Joseph Selmo, Nav
  • TSgt John Ulrich, Marama

C-118, Putovanje od Lakenheatha do Azorskih otoka, Atlantski ocean, 10. listopada 1956. godine

  • Kapetan Kenneth E Goodroe
  • Kapetan Robert W Ryan
  • MSgt William A Caisse
  • SSgt Thomas I DeCota
  • A1C Alton J Gaines
  • A1C Orest D Giancola
  • A1C Billy B Grogan
  • A1C Eugene D Gruenberg
  • A1C Richard K Hunter
  • A1C Ronald L King
  • A1C Robert Lada
  • A1C Joseph D Loontiens
  • A1C Michael C Makedonija
  • A1C Ronald F Mountain
  • A1C Stanley L Osgar
  • A1C Keith A Peterson
  • A1C James L Schorr
  • A1C Robert C Urban
  • A1C Earl F Vasey
  • A1C Herbert A Banks
  • A2C Albert L Beard
  • A2C Dale R Brockman
  • A2C Conrad J Buehler Jr.
  • A2C Edmond R DeWolf
  • A2C John F Disanto
  • A2C Raymond E Drake
  • A2C Lyle C Giberson
  • A2C Gene O Godfrey
  • A2C Cloyse A Hepler
  • A2C Gerard A Hummel
  • A2C Robert H Lipina
  • A2C George F Luce
  • A2C William R Ray
  • A2C Leonard J Roman
  • A2C Henry J Schuver
  • A2C Robert D Spurling
  • A2C James B Whitlock
  • A2C Frank C Williamson
  • A3C Roscoe F Deel
  • A3C Willie B Ferguson
  • A3C Ronald L Gardner
  • A3C Charles W Hannah
  • A3C Lloyd D Harding
  • A3C Lee R Kane
  • A3C Sherman W Brava
  • A3C Ralph M Pacelli
  • A3C Donald L Reynolds
  • A3C Abelardo Siller mlađi
  • A3C Bruce B Stewart
  • A3C Earl E Tanner

Mlazni avion ANG F-80 sudario se s jamama za gorivo LAFB, 17. studenog 1956. godine

  • Bojnik Paul R Ecelbarger, pilot instruktor
  • Potporučnik Joseph R Morrisey Jr, A/C
  • Kapetan Lucian W Nowlin, Nav
  • Kapetan Theodore Tallmadge, Nav
  • Kapetan Russell Holst, klima
  • Kapetan Albert Marinich, Nav
  • Kapetan Allan Matson, CP

B-47, McConnell AFB, Kansas, 11. siječnja 1963. godine

B-47, Greenham-Common RAFB, Engleska, 3. veljače 1963. godine

  • Kapetan Thomas E Sutton, klima
  • Potporučnik David C Williams, CP
  • Potporučnik Terrance P Murphy, Nav
  • Bojnik John F Sakry, Nav

Poginuo u sukobu u jugoistočnoj Aziji

  • Yale R Davis
  • Grof M Freeman
  • Ivel D Freeman
  • Otis Gordon, Jr.
  • Andrew Matyas
  • James R McElvain
  • Robert D Morrissey
  • Leon G Smith
  • Walter H Trisko
  • Courtney E Weismueller

Izgubljeni u drugim nesrećama u vojnom zrakoplovstvu

Povijest baze zračnih snaga Lincoln

Baza je izvorno bila poznata kao aerodrom Lincoln Army i svojedobno je imala više od 20.000 vojnog osoblja.

Lincolnova prva veza s Army Air Corp. započela je tijekom Drugoga svjetskog rata, kada je aktivirana kao baza za obuku zrakoplovnih mehaničara, te centar za razmještanje zrakoplova B-17 i posada koji su krenuli prema Engleskoj. Zračno polje Lincoln Army posvećeno je u listopadu 1942. Kasnije je postalo centar za razmještanje posada B-29 za JI Aziju, od kojih je većina krenula prema 20. zračnim snagama na Saipanu. Baza je deaktivirana nakon rata 1945. godine.

Lincoln AFB ponovno je aktiviran u veljači 1954. i dodijeljena mu je primarna misija pružanja podrške 98. bombaškom krilu i eskadrili za punjenje zrakom. Manje od godinu dana nakon ponovnog aktiviranja baza se povećala dvostruko kada je Kongres odlučio napraviti bazu s dvostrukim krilima. Ovo povećanje dogodilo se u listopadu 1954. kada je 307. bombaško krilo koje se vraćalo s Okinawe postalo dio snage Lincolna.

Mi 307. tijekom 1954.-66. Vidjeli smo veliki dio izgradnje koja se dogodila tijekom Drugog svjetskog rata-kolibe od crijepa i starinske vojarne. Sjećate li se stare kutije & quotICE & quot iz koje smo radili u prvim danima? & quotChilly zar ne? ” Sjećate li se nadzemnih cijevi za paru koje su prolazile po cijeloj bazi za grijanje? Sve je to sada nestalo, kao i većina zgrada iz Drugog svjetskog rata.

Lincoln AFB prvi je put stavljen pod zapovjedništvo 15. zračnih snaga SAC -a u ožujku AFB CA. Dana 1. srpnja 1955. godine 818. zrakoplovna divizija stavljena je pod zapovjedništvo 8. zrakoplovnih snaga SAC -a u bazi Westover AFB MA. Konačno, 1. siječnja 1959. stavljeno je pod kontrolu 2. zrakoplovstva SAC -a sa sjedištem u Barksdale AFB LA.

U travnju 1961., Lincoln AFB ušao je u doba projektila kada je aktivirana 551. eskadrila strateških raketa, a 12 raketnih lokacija Atlas & quotF & quot; obilazilo je grad Lincoln i bazu. Ove interkontinentalne rakete dovele su dodijeljenu vojnu snagu baze na 7000 osoba. Odlazak sjedišta divizije i 307. bombaškog krila došlo je 25. ožujka 1965. 551. je deaktivirano 26. lipnja 1965. godine.

Prvi B-47 prvi su stigli u Lincoln 7. prosinca 1954., a otišli su točno 11 godina kasnije 7. prosinca 1965. godine.

Osim Lincolna, u Drugom svjetskom ratu bili su aktivni i sljedeći aerodromi u Nebraski: Alliance, Ainsworth, Bruning, Fairmont, Harvard, Grand Island, Kearney, Scribner, McCook i Scottsbluff.

Danas, zračna uprava Lincoln upravlja onim što je bila zračna baza. Novi komercijalni terminal izgrađen je 1974., a garaža je dodana 1988. Zračna straža Nebraska sada leti tankerima KC-135 iz Lincolna, nakon što su prethodno leteli F-86D i RF-4C. Lokalne tvrtke koriste zgrade bivšeg zrakoplovstva. To je veliko gospodarsko dobro grada Lincolna.

Povijest 307. bombaške skupine/krilo

Tko god čita ovu kratku povijest u budućnosti, može samo zamisliti klimu vremena, napete političke situacije i žrtve u krvi, znoju i suzama. Zbog vremena u kojem smo živjeli, ti su ljudi podnijeli duge sate dosade i trenutke terora dok su služili svojoj zemlji pod komandom koja nije mogla prihvatiti ništa manje od savršenstva.

Ernest V Pence
Šef posade B-47 iz prohujalog doba

Kupili smo vam kratko vrijeme mira, koliko će to trajati ovisi o vama. Kao što čovjek kaže, ako volite slobodu, zahvalite se veterinaru.

Sažetak 307. u Drugom svjetskom ratu, Koreji, Hladnom ratu i jugoistočnoj Aziji
Najbolji od najboljih


307. bombardiranje (teško) aktiviralo je 1942. godine borbeno zapovjedništvo Zračnog zbora vojske nakon što je napad na Pearl Harbor odveo Sjedinjene Države u rat s Japanom. U godinama koje su uslijedile, sudjelovanje 307. i#8217 -e u Drugom svjetskom ratu, Korejskom sukobu, Hladnom ratu i Vijetnamskom sukobu pokazalo se kao jedna od najpoznatijih jedinica za bombardiranje u vojnim analima.

15. travnja 1942. godine 307. je počela s radom kao bombaška jedinica B-17 Flying Fortress na Geiger Fieldu u Washingtonu. Njegova prva misija-čuvanje sjeverozapadne obale Sjedinjenih Država i obale Aljaske od oružane invazije-pripremila je skupinu za njezinu kasniju ulogu u pacifičkom kazalištu Drugoga svjetskog rata.

Nakon što su pet mjeseci patrolirali obalom Amerike, 307. i#8217s B-17 zamijenjeni su poznatim B-24 “Liberators. ” Nakon toga je cijela jedinica prebačena u Sioux City, Iowa, na kratko razdoblje obuke .

Nakon što je završio trotjedni program upoznavanja B-24, 307. premjestilo je cijeli kadar i 35 bombardera u Hamilton Field u Kaliforniji. Tri dana kasnije B-24 su raspoređeni u Oahu na havajskim otocima. Stari norveški teretni brod polako je prevozio ostatak grupe u svoj “Pacifički raj ”.

Po dolasku na Oahu, svaka od četiri eskadrile grupe bila je raspoređena na drugo havajsko mjesto-370. u Kipapu, 371. u polje Wheeler, 372. u Kabuku i 424. u Mokaleiju. Sjedište za 307. bilo je na polju Hickam.

Konačno se smjestili na Oahu, 307. bombarderi započeli su misije pretraživanja i ophodnje nad okolnim pacifičkim područjem. Održavajući 24-satno bdijenje, bombarderi su trebali spriječiti sve pomorske napade na Havajske otoke.

Bombarderi grupe prvi su put osjetili borbu 27. prosinca 1942. Dvadeset i sedam zrakoplova grupe bilo je raspoređeno iz Oahua na otok Midway. Odavde su B-24 izveli prvi napad na neprijateljsku tvrđavu na otoku Wake. Neprijatelj je bio iznenađen tijekom napada pred zoru. Prije nego što su japanske jedinice odgovorile vatrom protuzrakoplovne vatre, 307. bombarderi razorili su 90 posto uporišta Wake. Svi zrakoplovi su se sigurno vratili s onoga što se smatralo najdužim masovnim prepadom tog vremena. Iz te je misije 307. bombaška skupina postala poznata kao “The Long Rangers ”.

307. se preselio na Guadalcanal u veljači 1943. S novog mjesta na najvećem od Salomonovih otoka, grupni bombarderi napali su utvrđena japanska uzletišta i brodske instalacije u jugozapadnom Pacifiku.

Na Guadalcanalu su trupe kopnene potpore bile izložene masovnim zračnim napadima neprijateljskih bombardera i borbenih zrakoplova. Toplog dana u ožujku 1943., tri vala japanskih zrakoplova eksplodirala su uzletište, uzrokujući najveći broj 307. žrtava tijekom rata.

Dana 11. studenoga 1943. 307. je sudjelovalo u najvećem zračnom udaru rata u južnom Pacifiku. Zajedno s pomorskim elementima Sjedinjenih Država, grupni bombarderi su gađali neprijateljske ratne i trgovačke brodove u Rabaulu, Nova Gvineja. Usred rojeva japanskih “Zeros ” i jake protuzračne vatre, 307. zrakoplov ispustio je svoje bombe, ostavivši luku Rabaul u potpunoj propasti.

Tijekom ostatka rata 307. zrakoplov nastavio je osakaćivati ​​oslabljenog neprijatelja. Elementi grupe neutralizirali su japanske snage na otocima Yap, Truk i Palau. Bombardiranje japanskih pomorskih centara na Filipinima spriječilo je neprijatelja u daljnjem snažnom zadržavanju u tom području. Napad grupnih zrakoplova bez pratnje na rafinerije nafte u Balikapanu na Borneu 3. listopada 1944. pomogao je savezničkoj pobjedi u južnom Pacifiku.

Nakon Dana V-J-a u kolovozu 1945., 307. zrakoplov prevezao je bivše američke ratne zarobljenike iz Okinawe u Manilu.

Više nije bila potrebna, grupa se vratila u države u prosincu 1945., a zatim je deaktivirana.

Dok je bio na Pacifiku, 307. je dobio dvije nagrade za istaknutu jedinicu-jednu za zračni napad protiv Truka 29. ožujka 1944. i drugu za napad na rafinerije na Borneu 3. listopada 1944. Grupa je nagrađena i filipinskom Predsjednička jedinica Poziv za aktivnu ulogu u kampanji na Filipinima.

S malo vremena za formiranje paučine, 307. bombarderska skupina ponovno je aktivirana 4. kolovoza 1946. Smještena na MacDill Fieldu u Floridi, grupa je bila opremljena ogromnim B-29 Superfortressima, a krilo je na odgovarajući način označeno kao#Heavy. ”

Strateško zračno zapovjedništvo (SAC) tada je odabralo 307. za svoju prvu podmorničku jedinicu u prosincu 1946. Prethodnica sličnih jedinica SAC-a, skupina je djelovala kao "zamorče" u razvoju novih taktika i operativnih postupaka.

Tijekom godina obuke, 307. je neprestano bio pozvan da pokaže učinkovitost bombardera. Na inauguracijskim ceremonijama 1949., grupni bombarderi vodili su zračni prikaz u čast sadašnjeg predsjednika Harryja S. Trumana.

307. nastavio se trenirati kao protupodmornička jedinica sve dok nije izbio rat u Koreji. Godine 1950. grupa je privremeno raspoređena na aerodrom Kadena na Okinawi.

S uzletišta Okinawa grupni bombarderi organizirali su napade na brzo napredujuće komunističke snage u Južnoj Koreji. Do sredine 1953. snage Ujedinjenih naroda suzbile su neprijatelja sjeverno od 38. paralele i rat je više-manje završio.

Dok je bio na Okinawi, 307. je dobio nagradu Predsjedničke jedinice Republike Koreje za zračne napade na neprijateljske snage u Koreji. Također je nagrađen nagradom za istaknutu jedinicu i nekoliko streamera kampanje.

Završio sa svojim zadatkom u Koreji, 307. se vratio u Sjedinjene Države 1954. Dodijeljeni Lincoln AFB-u, Nebraska, B-29 grupe zamijenjeni su krilima B-47 Stratojets sa krilima. Elegantni novi bombarderi bili su prvi zrakoplovi na mlazni pogon kojima je dodijeljeno krilo. Krilo je tada označeno kao 307. bombardersko krilo (srednje).

Godine 1962. šest krilnih B-47 modificirano je u EB-47. Nazvani su zrakoplovima "#8220Pipe Cleaner" i njihova misija je bila djelovati kao UHF radio relejna platforma u zraku za objavljivanje poruka hitnih akcija (Noin luk).

Dok je bio u Lincolnu, 307. je djelovala kao borbeno spremna postrojba, provodeći misije borbene obuke i održavajući obvezu snaga upozorenja, kako u Lincolnu, tako i u inozemnim bazama, sve do deaktiviranja 25. ožujka 1965. godine.

Dok su bile u Lincoln AFB-u, neke od krilnih TDY i inozemnih Reflex stanica bile su locirane u Velikoj Britaniji u Lakenheathu, Upper Hayfordu, Fairfordu i Greenham-Commonu, te u Španjolskoj u Moronu, Torrejonu i Zaragozi.

Nakon još jednog kratkog mirovinskog razdoblja, 307. je reorganiziran iz 4258. Strateškog krila na aerodromu U-Tapao, Tajland, kako bi podržao zračni rat u Republici Vijetnam. Označena kao 307. strateško krilo 1. travnja 1970., dvoratna veteranska jedinica započela je s radom kao zračno krilo za punjenje gorivom. Opremljeno KT-135 Stratotankerima, krilo je dopunjavalo lovce vezane za Vijetnam pod nadimkom "#8220Young Tiger." 8221

U proljeće 1967. krilo je svojoj misiji dodalo strateško bombardiranje. Opremljen stratoforkama B-52D i posadama posuđenim s drugih krila, započeo je 11. travnja 1967. bombardiranje neprijateljskih ciljeva na visokim nadmorskim visinama u Južnom Vijetnamu pod operativnim nadimkom “Arc Light,#8221 krilni bombarderi preletjeli su preko 35 000 udara. komunistički neprijatelj od 1967. do sredine 1970. godine.

307. strateško krilo izabrano je za izvanredno krilo SAC -a za 1972. godinu i dobilo je nagradu Omaha za podršku operacijama SEA. Deaktivirano je 30. rujna 1975. Krilo je nagrađeno s četiri Nagrade zrakoplovstva za izvanredne jedinice s borbenim “V ” uređajem, a dva puta je nagrađeno križem galantnosti Republike Vijetnam s palmom.

Tijekom svoje kratke povijesti u jugoistočnoj Aziji, 307. je dobila tri Nagrade izvanrednih postrojbi zračnih snaga-od kojih su dvije bile s drugim osmim postrojbama zračnih snaga-za svoju ulogu u sukobu u Vijetnamu.

Tijekom svog mandata u Lincoln AFB -u, krilo je postavilo rekorde koji se više nikada neće izjednačiti. Pobijedila je na natjecanju u bombi SAC -a i sudjelovala u kubanskoj raketnoj krizi. 1. listopada 1959. krilo je uspostavilo nikad srušeni rekord SAC -a za 2327 uzastopnih letova bez odstupanja od rasporeda letenja. Godinama kasnije, nakon što je 307. deaktivirana, načelnik posade iz 307. primio je pismo od posljednjeg zapovjednika SAC -a, a u tom pismu general Lee Butler je tu jedinicu nazvao “Poznati 307. bombaško krilo ”. Prikladno priznanje ponosnoj organizaciji koja je svoju misiju izvršila sa stilom, odlučnošću i snagom.

307. bombaško krilo (srednje) u Lincoln AFB -u
Pozdrav svim profesionalcima 307. godine

Misija 307. bombardiračkog krila (M) bila je organizirati i obučiti snage sposobne za trenutačno i dugotrajno ofenzivno bombardiranje na daljinu i operacije punjenja gorivom u bilo kojem dijelu svijeta, koristeći najnovija tehnička znanja i napredno oružje.

Slijedi kratka kronologija 307. bombarderskog krila (M) od njihove posljednje misije u Koreji, preko njihovog pretvaranja u SAC -ov prvi krilni mlazni bombarder, kroz njihove obuke i krizne misije, te njihovog raspuštanja 1965. godine. kao krilo tankera za “Vietnam Conflict, ” i kasnije u “Conflict ” služilo je kao “B-52 Wing ” leteće “Arc Light ” misije. Muškarci su izgubljeni održavajući mir tijekom “Hladnog rata ”, a neki tijekom takozvanog “Konflikta ” u Vijetnamu. Članovi posade i regruti, svi su služili s odlikovanjem i predanošću zemlji koja je bila zaštitni znak zračnih snaga Sjedinjenih Država od svog početka. 307. bombardersko krilo osvojilo je 1959. godine željeni SAC -ov “Fairchild Trophy ” i postavilo rekorde koji se nikada neće izjednačiti. Dok čitate ovu kronologiju, imajte na umu da je 307. bila opremljena sofisticiranim šestomotornim bombarderima. Bili su stacionirani na području zemlje koje je primilo sve krajnosti Majke Prirode.

Njihova je misija postajala sve raznovrsnija i složenija kako su sazrijevale protivničke sposobnosti. Svoju misiju započeli su obukom za prodor u neprijateljski zračni prostor na ili iznad 35.000 stopa. Kasnije misije će vidjeti ove hrabre posade kako lete na najvišoj razini stabla, iskačući kako bi postigle svoj cilj, ispuštajući bombe, izvršavajući velike proboje i padajući natrag na palubu kako bi izbjegli projektile i utrostručili A. Ova zemlja duguje mnogo ove hrabre posade. Stvari se događaju vrlo brzo na vrhu stabla velikom brzinom. Ti ljudi nisu imali koristi od praćenja terena nakon radara kada su ove misije letjele. Nije pretjerano reći da su te posade bile pravi profesionalci. B-52 su dobili naslove, ali B-47 su bili okosnica SAC-a!

27. srpnja 1953., Kadena AFB
Riječ se provlači kroz vinovu lozu da će biti potpisano primirje za okončanje “Korejskog sukoba ” u roku od dvadeset četiri sata. B-29 iz 307. su servisirane bombe i napunjene municijom, unaprijed snimljene i polijeću za posljednju bombu u sukobu. Ovo je 573. misija sukoba za 307.. Pukovnik Austin J. Russell iz Monetta u Missouriju predvodio je napad.Doći će do potpunog pomračenja Mjeseca prije nego što stignu do cilja. Nad rijekom Yalu grmljavina je pa ove noći neće biti borbenog protivljenja. Bombe su bačene i krilo se vraća u Kadena AFB, Okinawa. S ovom misijom 307. je izvršila 5.810 letova i bacila 58.100 tona visoko eksplozivnih tvari u Koreji tijekom sukoba.

Godine 1954. svjedočio je povratak 307. iz Okinawe i polaganje njihovih zrakoplova B-29 u “boneyard ” u Davis Monthan AFB u Tucsonu. Njihov napredni kadar stigao je u Lincoln kako bi započeli s osnivanjem novog 307., i kako bi se pripremili za predstavljanje novog šestomotornog B-47 na mlazni pogon. 98. Bomb Wing već je bio na mjestu u Lincolnu, nakon što je reaktivirao bazu iz statusa mothballa nakon Drugog svjetskog rata. Mnogo je osoblja pohađalo razne tečajeve obuke B-47 na putu za Lincoln. Nakon što su letjeli recipovima, mlazni motori bili su potpuno novi entitet, kao i napredna elektronika, radio prijemnici, elektroničke protumjere i sustavi bombi/navigacije vlasnički za B47. Osoblje tankera počelo je stizati sredinom ljeta, iako nije bilo KC-97.

19. siječnja 1954., Kadena AFB
Krilo leti u misijama obuke u Pacifičkom kazalištu operacija. Pukovnik Fahy planirat će krilo za bombe na poligonu “Taeso Shoran ”. On spominje činjenicu da raspon ima nekoliko nepoznatih čimbenika: kao što su, točna lokacija otoka, duljina otoka itd.

10. listopada 1954., Lincoln AFB
Predbilježba iz Okinawe stiže u Lincoln AFB.

26. listopada 1954., Davis Monthan AFB
Svim 307. bombardovanjem krila B-29 kompletno je putovanje od Okinawe do Davis Monthan AFB, gdje su zrakoplovi smješteni u skladište.

8. studenog 1954., Lincoln AFB
Ono što će postati 307. ARS priključeno je na 98. bombaško krilo radi podrške. Eskadrila tankera u ovom trenutku još je neimenovana, bez zrakoplova. Zrakoplovi su kasnije stigli s različitih lokacija, a mnogo je osoblja došlo iz 380. krila u McDillu. Većina zapovjednika zrakoplova KC-97 imala je prethodno iskustvo KB-50 ili B-29.

307. bombaško krilo reorganizirano je u ovlaštenje jedinice B-47.

20. studenog 1954., Lincoln AFB
U LAFB -u je otvoreno 307. sjedište Bombaškog krila.

24. studenog 1954., Lincoln AFB
Prvi 307. časnici Bomb Winga započinju prijelaznu obuku B-47.

25. studenog 1954., Kadena AFB
307. stražnji ešalon polazi iz Kadene AFB.

15. prosinca 1954., Lincoln AFB
Pukovnici Thorup i Hardin stižu u LAFB na svoja mjesta zapovjednika i zamjenika zapovjednika 307. bombaškog krila. (Napomena: pukovnik Thorup ranije je preuzeo zapovjedništvo 8. lipnja 1954., dok je krilo još bilo na Okinawi).

Siječanj, veljača, ožujak 1955., Lincoln AFB
Odjel za operacije i obuku 307. bombaškog krila pripremio se za provođenje programa obuke za prenamjenu. (Vidi dodatak).

Veljače 1955., Lincoln AFB
307. ARS službeno je aktiviran u sklopu 307. BW-a, a tada je bio poznat kao “Paradise Squadron. ” Kasnije ove godine izveli su svoje prvo 60-dnevno raspoređivanje u Goose Bay, Labrador.

Ožujka 1955., Lincoln AFB
307. jedno je od posljednjih krila u SAC-u predviđeno za prelazak u bombarder B-47.

28. ožujka 1955., Lincoln AFB
Prve posade stigle su s treninga u McConnell AFB u Wichiti. Prve misije za obuku iz LAFB-a su doletjele u ožujku dolaskom prvih devet B-47.

B-47E 52-0054 nije moguće zaustaviti nakon kvara na kočionom kanalu. otišao s kraja piste i bio ukupan. Posada, John Koudsi, A/C, Jim Evans, Nav, Dean Knight, CP i četvrti čovjek Edward Seagraves, nisu ozlijeđeni.

1. srpnja 1955., Lincoln AFB
307. bombaško krilo dolazi pod zapovjedništvo Osmog zrakoplovstva. Dok je letio u misiji “Red Cell ”, kapetan Darwin je pokušavao napuniti gorivo zrakom dok je prodirao u neki kumulus. Tanker je, pokušavajući pronaći rupu u oblacima, napravio nekoliko manevara izbjegavanja, koje je kapetan Darwin slijedio. Pritom mu je zrakoplov pao s nosača, zastao, prešao na leđa i zavrtio se. Kapetan Darwin je pronašao zrakoplov, vratio se u tanker i dobio ostatak goriva. Tome je svjedočio boomer. Boom i posada B-47 ispunjavaju izvješća o incidentima.

Srpanj, kolovoz, rujan 1955., Lincoln AFB
Letjele su tri misije tipa diplomiranja, a krilna službena vježba diplomiranja USCM -a, operacija “Melon Rind,#8221 letjela je u listopadu 1955. godine.

Prosinca 1955., Lincoln AFB
Bilješka o povijesti krila kaže-ne možete ništa učiniti s vremenom. Nebraska je zemlja ekstrema --- kada je vruće, žestoko i kad pada snijeg, pada mećava. U svakom slučaju jednostavno ne letite!

31. prosinca 1955., Lincoln AFB
Krilu je bilo dodijeljeno 43 zrakoplova tipa B-47 i 21 tipa KC-97. Bilo je 26 borbeno spremnih posada i 17 posada spremnih za borbu i 19 borbenih posada KC-97.

Veljače 1956., Lincoln AFB
307. bombaško krilo sudjelovalo je u operaciji “Swan Dive. ” Ostvareno je dragocjeno početno iskustvo i povjerenje u navigaciji u polupolarnim područjima.

1. travnja 1956., Lincoln AFB
1. travnja 1956., nakon razdoblja od 15 mjeseci, krilo je proglašeno “Combat Ready. ”

6. travnja 1956., Lincoln AFB
Krilo je pretrpjelo prve žrtve, kada se B-47 spustio u blizini Ceresca u Nebraski. Kapetan James W Sullivan, poručnik Anthony C Marcanti, poručnik Lawrence A Schmidt i A1C James J Berry izgubili su živote.

19. lipnja 1956., Lincoln AFB
307. bombaško krilo izvršilo je posljednji let trajektom u vezi sa zamjenom svojih starijih zrakoplova. Wing se priprema za raspoređivanje u Lakenheath u Velikoj Britaniji.

3. srpnja 1956., Lincoln AFB
15 zrakoplova B-47 napustilo je 3. srpnja Lincoln AFB i stiglo u Veliku Britaniju u Lakenheath, prema rasporedu. Zbog vremenskog kašnjenja, drugi i treći val B-47 napustili su Lincoln dva dana kasnije od planiranog datuma raspoređivanja. KC-97 s razmještanjem u Greenham-Common nije bio te sreće. Zbog poteškoća s propelerom kasnili su na neodređeno vrijeme.

28. srpnja 1956., zračna baza RAF Lakenheath
U petak popodne posada R-38 sudjelovala je u nesreći pri slijetanju zrakoplova u kojoj su svi članovi posade smrtno ozlijeđeni. U zrakoplovu 53-4230 bili su sljedeći časnici i tehničar A & ampE: Zapovjednik A/C-a, kapetan Russel R. Bowling kopilot, 2/Lt. Carroll W. Kalberg Promatrač, 1/Lt. Micheal J. Selmo A & ampE tehničar, T/Sgt. John Ulrich. Zrakoplov je pucao u dodir. Na četvrtom prilazu zrakoplov je porpoziran i pokušalo se zaobići, ali se vrh desnog krila povukao i izazvao eksplozivni udar.

13. kolovoza 1956., zračna baza RAF Lakenheath
307. bombaško krilo sudjeluje u operaciji “Pink Lady. ” Target “Bravo ” bio je vrh zvonika londonskog Tower -a. Target “Golf ” bio je središte mosta u dvorcu Windsor.

10. listopada 1956., Premještanje iz Lakenheatha
Tijekom prve etape njihovog premještanja natrag u Lincoln, pedeset krilnih pripadnika izgubljeno je na brodu mornarice MATS C-118 na putu od Lakenheatha do Azorskih otoka. Pretraživanje zrak/more trajalo je tjedan dana, a jedini trag su dva prazna splavi za spašavanje pronađena kod sjeverozapadne obale Španjolske. Izgubljeno je i devet članova posade mornarice. Zapanjena baza prisustvovala je 29. listopada Memorijalnoj službi u Lincolnu.

17. studenog 1956., Lincoln AFB
U drugoj tragediji, ANG F-80 je prilikom slijetanja udario u jame za gorivo na liniji leta, udario u dva parkirana B-47, 52-369 koji pripadaju 98. BW, i 53-4235, 307. zrakoplov. Pilot F-80 i dvije kopnene posade su poginuli, a četiri kopnene posade su ozlijeđene. U razdoblju 53-4235, dva su čovjeka bila u ležištu za bombe i mijenjala pumpu za pojačavanje. A1C John Lawrence Delancey, šef posade i A2C Donald Russell Price, pomoćnik šefa posade, izgubili su živote, a B-47 je uništen. A1C Roger F Smith i A2C Melvin O Werschky, koji su natočili gorivo drugom B-47, pobjegli su s opeklinama. Kapelani V F Kullowats i L M Copeland Jr odradili su kasniju memorijalnu službu, na kojoj je pukovnik Thorup, zapovjednik krila, položio vijenac, a Airman Wayne Powell izvodio je slavine. Potporučnik Robert J Cox, 371. BS, kasnije je uručen Vojnička medalja za spašavanje života zrakoplovca i sprječavanje daljnjih oštećenja drugih zrakoplova.

Svibnja 1957., Lincoln AFB
307. ARS se priprema za operacije u Thule AFB -u, gdje bi povukao 90 -dnevnu turneju.

Lipnja 1957., Lincoln AFB
Zapovjednik 307. ARS-a/C-a kapetan Everett G. Caudel ocijenjen je kao pilot mjeseca u 8. zrakoplovstvu, za uspješno slijetanje svog zrakoplova KC-97 s nosnom opremom u potpuno uspravnom položaju.

Studenog 1957., Lincoln AFB
Prvi poručnik Robert J. Cox, 371. bombaška eskadrila, uručen je “Soldier Medal ” za iznimno junaštvo koje je iskazao tijekom požara na liniji leta u studenom 1956., kada je spasio život zrakoplovcu i spriječio daljnju štetu do zrakoplova.

U studenom je u krilu prijavljena jedna ozljeda vojnog invalida. Ova ozljeda, s procijenjenim gubitkom od 30 dana i 900,00 USD, dogodila se kada je A3C Vernon L. French Jr., 307. ARS pao na ledeni beton napuštajući svoje radno mjesto i dobio jednostavnu vještinu loma. (TYPO se tako pojavljuje u službenim zapisima o povijesti krila!). Nisu naznačene igre konja u vezi s ovom ozljedom.

307. bombaško krilo uključeno je u Reflex u Greenham-Common RAFB. Krilo će održavati 5 zrakoplova u pripravnosti na ovoj postaji na rotacijskoj osnovi. Zrakoplovi B-47 rotirat će se otprilike svakih 8 dana.

Prosinca 1957., Lincoln AFB
Zrakoplov 53-4226, B-47 dodijeljen 371. bombardiračkoj eskadrili, sudjelovao je u incidentu oko sjedišta za izbacivanje Navigatora. Početne faze izbacivanja sjedala dogodile su se zbog pomicanja rotacijskih brava i podupirača za noge na nepoznat način. To se dogodilo tijekom leta, što je Navigatoru izazvalo zabrinutost.

Tijekom ove godine 307. ARS povukao je 90-dnevnu rotaciju u Ernest Harmon AFB, Newfoundland. U narednim godinama također će se rasporediti u Lajes na Azorskim otocima, Malmstrom AFB, Montana Edmonton, Churchill, Cold Lake, Frobisher i Namao, u Kanadi i Sondestrom na Grenlandu.

9. siječnja 1958., Greenham-Zajednička baza RAF-a
307. bombaško krilo reflektirano na Greenham-Common sa zrakoplovima 98. i 310. bombaškog krila. Oni će održavati snage upozorenja tamo i u svojim matičnim bazama.

Veljače 1958., Lincoln AFB
U veljači je 307. posada sudjelovala u operaciji “Podnevni dan ”. Ova operacija omogućila je obuku posada od 307. i pomogla u procjeni obrambenih sposobnosti 37. zrakoplovne divizije. Susretali su se različiti radari, a protivnici lovaca bili su F-84, F-89, F-94, F-100 i F-102. Korištene su taktike ometanja i rasipanja pljeve.

U veljači 1958. prosječno vrijeme reakcije na uzbunu u Greenham-Commonu za 15 zrakoplova bilo je 4,5 minute za Alfe, 7,7 za Bravos.

18. veljače 1958., Greenham-Common RAFB, UK
B-47 je ispustio oba spremnika goriva nakon uzlijetanja teške težine i oznaka požara motora broj 2 i 3 i pregrijavanja krila: jedan je spremnik udario u vješalicu Aero Repair, a drugi je udario u 98. BW B-47, 53-6204, prethodno je osvijetljen, ubivši šefa posade i servisera A & ampE -a. Među ozlijeđenima su bili A2C Clive D Wilson, 307. FMS i vozač spremnika za gorivo.

Primjer poruke upozorenja:
& quot Ovo je PIN za isjecanje & quot, PRIPREMITE SE KOPIRATI, PREKINUTI PREKID, OVO JE VJEŽBA, PONAVLJAJTE VJEŽBU, SAC UPOZORENJE. & quotTEAM PLAY & quot PRIMJENJUJU SE OSNOVNA PRAVILA. OBAVIJESTITE VEĆEG ZAPOVJEDNIKA SADAŠNJE I POKRETAJTE POSTUPKE UZBUNIVANJA. PAUZA. VRIJEME 0140 SATI ZULU. VAŠA AUTENTIFIKACIJA JE ___________.

Travnja 1958., Lincoln AFB
Tijekom travnja 1958. skoro pa je promašaj s tornjem koji nije bio na presjecima bio ušišač za posadu posade “Pop-Up ”. Bilo je to u blizini Wessingtona u Minnesoti. Dvije kule bile su visoke otprilike 600 stopa.

Svibnja 1958., Lincoln AFB
U svibnju 1958. počeli smo slati zrakoplove u depoe za operativne “Mliječne boce ” za modifikaciju jačanja krila kako bi bili sigurni za “Pop-Up ” misije.

General Sweeney, zapovjednik 8. zračnih snaga, posjetio je i bio zadovoljan onim što je vidio.

1. rujna 1958., Lincoln
Godine 1958., Wing, nakon što je upućen da zadrži trećinu svojih snaga u pripravnosti, otkrio je da je potrebno više posada. Kako bi se to ublažilo, 1. rujna aktivirana je četvrta eskadrila bombi, 424., s zapovjednikom potpukovnikom Walterom F Duchom. 424. bila je dio krila u Drugom svjetskom ratu i Koreji, ali je od tada bila neaktivna.

Stav upozorenja od jedne trećine također je diktirao promjenu koncepta održavanja. Do tog trenutka svi načelnici i pomoćnici letačke posade bili su organski u različitim eskadrilama bombi, koje su također imale vlastitu podršku. Načelnici posada tada su konsolidirani u novostvorenu eskadrilu, 307. eskadrilu za organizacijsko održavanje, a osoblje za opskrbu eskadrila integrirano je u baznu opskrbu. Lincoln i Little Rock bili su probna krila za ovaj koncept, koji su kasnije implementirala sva krila SAC -a.

Nekoliko godina posade krila prakticirale su isporuku pop-up bombi počevši od male visine. Međutim, 1959. godine, s poboljšanjem sovjetske protuzračne obrane na visokim nadmorskim visinama, započela je ozbiljna obuka za pružanje SAC -u vjerodostojne sposobnosti prodora na male nadmorske visine. SAC je prvotno odredio sedam ruta niske razine, svaka duga oko 500 milja. Posade su rutinski letjele rutama na visinama između 500 i 1500 stopa (neslužbeno, znatno niže), danju i noću. Ove su rute označene kao "Rute plamenika ulja"#8221 i vjeruje se da se još uvijek koriste za obuku na niskoj razini.

Osim što je 1959. osvojio SAC & Fairchild Trophy#8217s, krilo je postavilo još jedan rekord SAC -a, od tada nije izjednačeno. Od 27. ožujka 1959. do 1. listopada 1959. krilo je skupilo 2327 uzastopnih letova bez odstupanja u rasporedu letenja. KC-97 su u ovom pokušaju donijeli 774 naleta, a B-47 su nanijeli 1553 naleta. Pukovnik Elkins Read, izjavio je zapovjednik krila, “ To se moglo postići samo usklađenim i stalnim naporima održavanja i letačke posade. Ovo je zaista bio dobar napor svih. ”

U tom je razdoblju krilo ispunilo obvezu da jedna trećina snaga bude u pripravnosti. Preuzetost Reflex obveza dodana je u srpnju 1959. Ove obveze, u kombinaciji s normalnim zahtjevima obuke, predstavljale su veliko opterećenje, što je mnogo puta rezultiralo time da je posadama uskraćen odmor i slobodno vrijeme. Kako bi pokušao poboljšati stvari, SAC je počeo eksperimentirati s varijacijama rasporeda upozorenja. U početku je posada bila u pripravnosti sedam dana. Zatim je SAC eksperimentirao s 3 dana na – 2 dana odmora – 4 dana na ciklusu neko vrijeme. Ispostavilo se da to nije previše popularno: članovi posade probudili bi se usred noći i morali bi se koncentrirati kako bi se sjetili jesu li u vojarni za uzbunu ili kod kuće. SAC je tada isprobao razne druge permutacije rasporeda upozorenja, no činilo se da niti jedna ne radi tako dobro kao jednotjedni obilazak. Uz kraće, usitnjene ture, puno je vremena također oduzeto na promjenama posade. Konačno, SAC je pristupio integriranom pristupu problemu Alert – Reflex-treninga i smislio ciklus od šest tjedana kao smjernicu za raspored posade (vidi 𔄞 Tjedan ciklusa ” u dodatku).

1. siječnja 1959., Lincoln AFB
307. bombardersko krilo, zajedno s drugim postrojbama u Lincoln AFB -u, prebačeno je u Strateško zračno zapovjedništvo Drugog zrakoplovstva (2AF) sa sjedištem u AFB -u Barksdale u Louisiani 1. siječnja 1959. godine.

307. bombaško krilo “Alert Effectiveness ” postignuto je 100 % u siječnju 1959. godine.

7. siječnja 1959., Harmon AFB
307. ARS zrakoplov počeo je rotaciju prema LAFB -u iz Ernest Harmon AFB -a, Newfoundland.

14. siječnja 1959., Lincoln AFB
307. bombaško krilo usmjereno je na upravljanje s četiri zrakoplova kao potporu projektu Zapovjedništva zračnih istraživanja i razvoja (ARDC) (Swordfish) 14. siječnja i 23. siječnja, četiri leta svaki dan. Letovi mačevima trebali su pomoći radarskoj kalibraciji nove mreže protuzračne obrane SAGE.

Veljače 1959., Lincoln AFB
Ocjena učinkovitosti za 307. bojno krilo u 82. veljači bila je 100 %. 307. ARS će podržati 340. bombaško krilo, Whiteman AFB, Missouri tijekom razdoblja u kojem je 340. TDY do Lajesa.

Listopada 1959., Lincoln AFB
Uspješna jedinica simulirala je borbenu misiju kodiranu “Team Scrimmage ” letjela je zajedno s drugom letećom obukom.

Početkom listopada 307. sudjelovao je na 11. godišnjem natjecanju u bombi SAC -a, a osvojio je i glavnu nagradu, Fairchild Trophy. Sto osamdeset osam posada SAC-a sudjelovalo je u 94 zrakoplova: 20 B-52, 27 B-47, 20 KC-135 i 20 KC-97. Punjenje zrakom je po prvi puta uključeno u natjecanje.

Bombarderski događaji upriličeni su iz McCoy AFB -a, dok su tankeri izletjeli iz Homestead AFB -a, oba na Floridi. Četiri posade, dva bombardera, dva tankera, činili su pobjednički 307. tim. Dvije posade bombardera bile su Mitchell, Norris i Kinyon, te kršćani, Timmons i Jordan. Posada tankera bila je Normandin, McGill, Novetzke, Nikkel i Kessler, te Jett, Reinhard, Monk, Bradley i Martens.

Pet službenika za održavanje dobilo je promaknuća za svoj izvanredan posao na natječaju: Foster, Hall, Hoffman, Myatt i Wise.

8. listopada 1959., Lincoln AFB
Nesreća se ponovno vratila na 307., kada se B-47 koji je izveo polijetanje ATO-a prema sjeveru srušio ravno na uzletište. Ubijeni su bojnik Paul R Ecelbarger, prvi poručnik Joseph R Morrisey Jr, kapetan Lucian W Nowlin i kapetan Theodore Tallmadge. (Vidi “AFT CG ” u dodatku).

Studenog 1959., Lincoln AFB
307. sudjelovao je u operaciji “Red Mike ” (timski okršaj), operativni red 312-60, tijekom studenog. Ovo je bila simulirana borbena misija bez najave i vježba specijalnog naoružanja. Općenito, zrakoplovi su trebali početi puniti gorivo u blizini Hastings Nebraske, pokrenuti elektroničke protumjere u blizini Hibbinga u Minnesoti i započeti navigacijski dio pored Hibbinga, ali blizu krajnje zapadne granice Sjeverne Dakote. Odatle je navigacijska noga usmjerila prema Nacionalnom parku Yellowstone, zatim skrenite prema Oklahomi gdje je 4 brodska ćelija trebala izlaziti u Oklahoma City, kako bi krenula prema početnoj točki u McCallisteru, Oklahoma. Početna točka bila je u Fort Gibsonu u Oklahomi, a prva meta u Joplinu u Missouriju. Zrakoplovi su tada trebali zamahnuti u Kentucky i okrenuti prema sjeverozapadu za drugu metu u Saint Louisu, a zatim se vratiti u Lincoln.Sirovi rezultati dobiveni od sjedišta SAC -a dali su krilu 97,5 % u generaciji, za “ zadovoljavajući ” rezultat, 90 % u učinkovitosti misije, za “ izvanredan ” rezultat, te 96,2 % u pouzdanosti bombardiranja, za još jedan &# 8220 izvanrednih i#8221 bodova.

Prosinca 1959., Lincoln AFB
U prosincu je 307. bombaško krilo uspjelo snimiti prvo 100 % pouzdano sinkrono bombardiranje na velikoj visini od pretvorbe u B-47

Novi objekt za upozorenje otvoren je u travnju 1960., smješten uz sjeverozapadni ugao glavne piste. Uključivala je kafeteriju, igraonicu, TV sobu, sobu za brifinge i prostorije za posadu. Odaje za posadu nalazile su se pod zemljom, a izašle su iz nekoliko nagnutih tunela prema parkiralištu za uzbunu. Nakon deaktiviranja baze, objekt za uzbunjivanje srušen je 1970.-71., Kada je FAA ocijenila njegovu prisutnost opasnošću i za glavnu i za dijagonalnu pistu.

May je svjedočila prijenosu 307. ARS -a na Selfridge AFB u Michiganu. To je učinjeno u sklopu plana SAC -a za širenje zrakoplova i pozicioniranje tankera dalje uz rute EWO -a izlazećih bombardera. ARS je ostao u Selfridgeu sve dok se nije deaktivirao 1964. Jedinica je kasnije reaktivirana u tankerima KC-135 i služila je tijekom rata u Perzijskom zaljevu.

SAC je započeo s testiranjem programa širenja B-47 kada bi se u vrijeme krize zrakoplovi rasporedili na civilna uzletišta i vojne baze izvan SAC-a.

16. travnja, Veliki petak. 1960. godine

KC-97 pri polijetanju prema sjeveru izgubio je kontrolu smjera, srušio nosnu opremu i skliznuo s piste u jamu za punjenje gorivom, gdje je uništena u požaru. A/C Tom Hedges, CP Bill Novetzke, Nav Tom Artman i dvadeset i jedan drugi uspješno su evakuirali zrakoplov.

Kolovoza 1960., Lincoln AFB
Postoji manjak “Jet Mechanics ” jer je Više sjedište naložilo da se Jet Mechanics koristi umjesto operatera vozila. Rezultat je da svaki odjeljak letne linije, iako je ovlašteno 63 osoblja, zapravo obavlja dužnost s približno 40 ljudi.

Rujna 1960., Lincoln AFB
Tijekom upozorenja “CoCo ”, zrakoplov 53-2139 kretao se prema aktivnoj uzletno-sletnoj stazi kada je klima uređaj osjetio udarac, ali svi su instrumenti provjerili normalno i on je nastavio. Još jedan klima uređaj nazvao je desnu vatru na zrakoplovu. Guma je pukla i napustila je naplatak. S punim opterećenjem EWO -a, naplatak se ubrzo spustio na ležaj i izazvao požar.

10. rujna 1960., Lincoln AFB
Zrakoplovi SAC sudjeluju u operaciji “Skyshield. ” Zrakoplovi 818. zračne divizije pružaju simulirani napad agresora na sjevernoamerički kontinent. (Ovo je bila vježba Zapovjedništva protuzračne obrane Sjeverne Amerike, koja je trajala 24 sata. Sav civilni zračni promet, uključujući komercijalne zračne prijevoznike, odstupio je tijekom trajanja vježbe).

Studenog 1960., Lincoln AFB
Zrakoplovi s 307. bombaškog krila sudjelovali su u operaciji “Pedala spojke, ” u testu programa rasipanja. U slučaju 307. zrakoplova, dva zrakoplova odletjela su u čikašku međunarodnu zračnu luku O'Hare, a dva također u general Mitchell Field, Milwaukee Wisconsin.

Prosinca 1960., Lincoln AFB
307. bombaško krilo bilo je kratko za 36 ljudi za Jet Mechanic over 2 Engine AFSC.

Nova Kennedyjeva administracija naredila je da polovica snaga bude u pripravnosti na 15 minuta. Ova je razina dosegnuta 30. srpnja u srpnju. Ubrzano postupno ukidanje B-47 također je naređeno kako bi se osiguralo više obučene posade za B-52 za ​​proširenu zemaljsku uzbunu
U veljači je započela operacija zračno -desantnog zapovjednog mjesta SAC -a, nazvana “Looking Glass. ” Ova operacija nastavila se nesmanjenom snagom, 24 sata dnevno, sve do nakon Zalivskog rata.

Ožujka 1961., Lincoln AFB
307. je završio prvu četvrtinu 1961. ponovno postigavši ​​100 % u 50-8 zahtjeva za obukom.

1. svibnja 1961., Lincoln AFB
307. je trebao letjeti u misiji “Big Blast ” jednom mjesečno. 307. faza Bomb Wing trebala se nazivati ​​“Tan Glove. ” Konkretno, SAC je trebao izvoditi misije prodora više zrakoplova B-47 i B-52 s maksimalnim ECM-om.

18. lipnja 1961., Lincoln AFB
B-47, 53-2111, prilikom noćnog polijetanja prema jugu, nije mogao postići dovoljnu brzinu letenja i srušio se južno od piste, pri čemu je preživio samo jedan član posade. Kapetan Russell Holst, kapetan Albert Marinich i kapetan Allan Matson izgubili su živote, dok se natporučnik Thomas T Wesner uspješno katapultirao.

10. do 21. srpnja 1961., Lincoln AFB
398. strateška skupina za standardizaciju (SSG) posjetila je 307. bombaško krilo. Ova je skupina trebala upravljati kontrolama leta i ocijeniti standardizacijsku aktivnost krila. Posebna područja koja je provjerio SSG uključivala su postupke upozorenja, uzlijetanje i penjanje, bombardiranje, radarsku navigaciju, navigaciju nebeskom i nebeskom mrežom, nebesku pomoć, sigurnost, postupke u nuždi, postupke elektroničke protumjere, provjeru instrumenata, dolijevanje goriva u zrak, obrazac prometa i slijetanje. Jedino navedeno područje koje nije postiglo 100 % bodova bile su provjere instrumenata, koje su imale 88,8 % bodova.


30. kolovoza 1961., Lincoln AFB.
Potpuna konverzija svih zrakoplova za operativni “Clip In ” dovršena je 30. kolovoza 1961. To je bila prenamjena nosača za bombe, koja je zrakoplovu omogućila nošenje nekoliko novih, manjih nuklearnih oružja MK-28.

Listopada 1961., Lincoln AFB
307. propušta inspekciju operativne spremnosti (ORI): radnje poduzete u sljedećih nekoliko mjeseci uključivale su ključne kadrovske promjene, reorganizaciju jedne eskadrile, prekvalifikaciju i ponovnu evaluaciju. Neugodno vrijeme za sve!

Koncept "letećih relejnih" postaja nastao je nedugo nakon što je eksploziv uništio radio relejnu postaju u Nevadi 1961. Ugovori su dopušteni i dva prototipa B-47 ’ su modificirana kako bi služili ovoj svrsi. Prvi korak u provedbi ovog plana učinjen je u srpnju 1962. kada su aktivirane četiri eskadrile za podršku. 4362. eskadrila zapovijedanja i upravljanja post napadima (PACCS) organizirana je pod 307. u Lincolnu, s zapovjednikom potpukovnikom Jamesom M Pumfordom. “Čistač cijevi ” bio je nadimak za operaciju i zrakoplov. Misija 4362. i cijelog sustava “Pipe Cleaner ” bila je osigurati preživjele UHF radio komunikacijske veze između zračnih zapovjednih mjesta i zrakoplova SAC iznad kontinentalne SAD -a i Kanade.

11. ožujka 1962., Lincoln AFB
307. oslobođen je probnog statusa, nakon što je provedena i položena ponovna provjera ORI -a.

Travnja 1962., Lincoln AFB
Cijeli mjesec nema promjena motora uzrokovanih FOD -om.

Svibnja 1962., Lincoln AFB
Još cijeli mjesec bez promjena motora uzrokovanih FOD -om.
Otkriveno je da je loša pouzdanost bombardiranja na ruti “Steel Man Express Route ” prvenstveno uzrokovana lošom kvalitetom karte zračnih ciljeva serije 200.

Lipnja 1962., Lincoln AFB
Puštanje zrakoplovaca koji su zadržani za vrijeme Berlinske krize uzrokovalo je određene probleme s pouzdanošću održavanja i moralom.

Dana 30. lipnja 307. dužnosnici upozoreni su na činjenicu da će se, u skladu s Jedinstvenim integriranim operativnim planom ” za fiskalnu godinu 1963. (SIOP63), 307. zrakoplov Reflex i posada preseliti u Greenham-Common, Ujedinjeno Kraljevstvo.

19. srpnja 1962., Lincoln AFB
Sprečen grmljavinskim olujama da se vrati u Lincoln i pri nedostatku goriva, Major Art Stokes odlučio je sletjeti sa svojim B-47, 53-4218, na aerodrom Des Moines, Iowa. Budući da je pista bila kraća od one na koju obično slijeću B-47, Stokes je odlučio koristiti cijelu pistu. Nažalost, došlo je do izgradnje koja je bila u tijeku, a prekoračenje je iskopano, a na kraju popločane piste nalazila se ivica od 24 inča koja nije bila osvijetljena. Krmeni glavni zupčanik uhvatio se za usnu i otkinuo ga. Zrakoplov je poletio uzletno -sletnom stazom oko 3000 stopa, pod kontrolom, prije nego što se smirio i proklizao do trzajućeg i bučnog zaustavljanja. Posada, CP Jerry Bachner, Nav Walt Snyder i četvrti čelni čovjek Walt Fonderhide uspješno su napustili zrakoplov. Na žalost pilota, kasnije se čulo da je navigator rekao: “Činilo mi se kao normalno slijetanje B-47. ”

17. kolovoza 1962., Lincoln AFB
Prve misije “Pipe Cleaner ” koje je izvela 4362. PACCS (eskadrila za naredbu i upravljanje nakon napada). Posljednji Reflex B-47 u Moron AFB-u prešao je na Reflex u Greenham-Common.

2. rujna 1962., Lincoln AFB
Refleksna turneja za posade B-47 u Europi i Sjevernoj Africi trajala bi 21 dan, a ne 28. Dana 4. rujna primljena je poruka u kojoj su navedene odgovornosti za dva zrakoplova “Čistač cijevi ” B-47 i njihovo sudjelovanje u “Operaciji Dominikov ” nuklearni test na Pacifiku.

22. listopada 1962., Lincoln AFB, Kubanska raketna kriza
Kao odgovor na proglašenje raketne krize predsjednika Kennedyja naciji, naredbe su usmjerile početno rasipanje oko 307. osoblja Bombaškog krila i zrakoplova na civilna uzletišta. Četiri zrakoplova usmjerena su na General Mitchel Field, Milwaukee, Wisconsin, a 8 zrakoplova naručeno je u Općinsku zračnu luku Duluth, Duluth, Minnesota. Sva razmještanja i preraspoređivanja Reflexa otkazana su tijekom kubanske krize “. Posade su poslane u Veliku Britaniju za upravljanje nekoliko B-47, koje su iz nastavnih zrakoplova preinačene u status EWO-a. Preostali zrakoplovi u Lincolnu generirani su prema konfiguraciji EWO -a i stavljeni su u stanje pripravnosti. Osoblje za podršku baze korišteno je kao pomoćnici snaga sigurnosti i u drugim izravnim ulogama potpore. Svakom zrakoplovu danonoćno je dodijeljen stražar. Ovo bi mogla biti prilično teška dužnost u Zero Dark Thirtyu u desetosatnoj smjeni, a jedna mašta mogla bi u mraku ispričati prijeteće stvari. Jedan mladi zaštitar pojačao ga je i ispalio isječak iz karabina u zrak.

Posade koje su se razišle po civilnim poljima otkrile su da su u početku, kad su bile na mjestu, bile same i da su se morale osloniti na snalažljivost starih starih Jenkija. Kako bi napunili zrakoplove gorivom, nekoliko zapovjednika zrakoplova moralo je izvaditi svoje kartice za naplatu osobne benzinske tvrtke kako bi platilo 10000 litara ili tako da je njihova ptica proždirala. Nadajmo se da im je SAC nadoknadio štetu!

Nakon završetka raketne krize, zrakoplovnoj posadi je naređeno da se vrati iz svojih baza za rasipanje u Lincoln. Jedna posada nije primila ispravno ovjerenu “go doma ” narudžbu i ostala je u svojoj bazi za rasipanje, sve dok napokon nisu primila legitimnu zapovijed, putem višeg dolaska u sjedište!

Prosinca 1962., Lincoln AFB
Dolazi do blagog zatišja nakon što se krilo vrati u normalne operacije nakon kubanske raketne krize i 307. priprema za misije "Čistač cijevi".

Tijekom 1963. krilo se reflektiralo na baze Greenham-Common i Brize Norton u Velikoj Britaniji. Kako su se druga krila ugasila, dodatni zrakoplovi i posada pristigli su u 307., sve do kraja godine, 307. je imalo šezdeset B-47 i preko osamdeset posada.

11. siječnja 1963., McConnell AFB
Kapetan Paul Pudwill i njegova posada B-47 polijetali su noću u uvjetima slabog zaleđivanja iz McConnell AFB-a, Wichita, Kansas, nakon vremenskog RON-a, kada se razvilo Q-proljetno zaleđivanje. Zbog toga je letjelicu bilo jako teško kontrolirati. Kapetan Pudwill pokušao se vratiti u bazu i naredio svojoj posadi da napusti zrakoplov. Tada je shvatio da ne može izaći na teren i žrtvovao je život dok je upravljao zrakoplovom bez naseljenih mjesta. Zrakoplov su uspješno pobjegli kapetani Harry Jones, navigator i Frank Medrick, kopilot. U neobičnoj prirodi, sila izbacivanja istrgla je rukavice navigatora iz džepa na nogama njegovog letećeg odijela, dok je kopilot vaga s baterijskom svjetiljkom, također u džepu na nogama, ostao s njim.

3. veljače 1963., Greenham-Common RAFB
Prilikom slijetanja u snježnu oluju, jak bočni vjetar doveo je B-47 do izlijetanja s piste. Zapovjednik zrakoplova, kapetan Paul Canney, pokušao je obići, ali motor broj šest nije ubrzao, što je rezultiralo asimetričnim potiskom i uzrokovalo povlačenje krila. Dok je zrakoplov klizio na tlo pomoću klima uređaja, kopilot, kapetan Richard C West izabrao je izbacivanje, ali mu je sjedalo u kvaru i nije dobio dovoljnu visinu da bi se otvor mogao otvoriti prije nego što je udario u tlo. Kapetan West preminuo je od ozljeda u baznoj bolnici. Canney, poručnik Don Hickman, navigator i zapovjednik Bobby Odom preživjeli su nesreću neozlijeđeni.

7. ožujka 1963., Lincoln AFB
Major N V (Jim) Meeks ubijen je kad mu se pojas ne može otvoriti jer otvor za plin nije izbušen kada je proizveden. B-47 je tijekom polijetanja “ATO ” doživio požar na krmenom trupu. Svojim prijateljima iz eskadrile bio je poznat kao “Stariji vojnik Meeks ”, a poglavarima posade kao “Tiger Jim Meeks ” zbog svog slanog razgovora tijekom predleta. Meeks je držao zrakoplov pod kontrolom dok mu je posada spašavala, prije nego što je pokušao izbaciti. Navigator, Clifford Cork i kopilot Larry Talovich uspješno su se izbacili, a četvrti čovjek, Arthur Ingle, drugi kopilot, uspješno je izašao kroz ulazni otvor.

Srpnja 1963., Lincoln AFB
307. je upozoren za početak rada “Zlatno mlazno vozilo Bravo. ”

Rujna 1963., Lincoln AFB
“ Noah's ARC ” (Pipe Cleaner) zrakoplovi doživljavaju mokre odašiljače nakon svih misija, problem se predao OCAMA -i. Zrakoplovi EB-47L u Mountain Home AFB-u nemaju vlažnih odašiljača.

Listopada 1963., Lincoln AFB
307. ima 60 zrakoplova B-47 dodijeljenih krajem listopada 63. Samo 45 ovih zrakoplova je ovlašteno, od kojih 47 zapravo posjeduje krilo. Potpukovnik James M. Pumford, 4362. zapovjednik PACCS -a, umirovljen je iz zračnih snaga. Potpukovnik Russel M. Heller, mlađi tada je preuzeo zapovjedništvo nad 4362. Prije je bio u sastavu 371. bojne eskadrile Wing ’s.

Ove je godine krizni Reflex preuzeo obvezu prelaska u Zaragozu AB u Španjolskoj, što je rezultiralo da je 15 B-47 bilo u pripravnosti u Lincolnu, a 10 u Zaragozi. Iako se pripremalo za deaktiviranje, krilo je bilo usmjereno na vježbanje noćnih polijetanja s minimalnim intervalom (MITO), što može biti dlakavi manevar, čak i po danu. U razdoblju od 18 mjeseci krilo je doživjelo četiri ORI -a.

21. siječnja 1964., Lincoln AFB
307. bombaško krilo nagrađeno je Revere Bowlom i tri kvadratne kutije za najbolji “Bar None ” od srpnja do prosinca 1963. godine.

6. travnja 1964. Lincoln AFB
307. dobio je izvrsnu ocjenu na ORI -u, koji je počeo 6. travnja.

Svibnja 1964. godine
307. je prekinuo Reflex operacije u pripremi za deaktivaciju.

3. lipnja 1964., Lincoln AFB
Wing šalje zrakoplove “high ” na uništenje Davisu Monthanu. Krila koja se deaktiviraju šalju svoje niskočasovne zrakoplove na 307. mjesto.

Tijekom noćnog polijetanja na minimalnom intervalu (MITO) posljednji zrakoplov, 53-2363, u ćeliji s 3 broda doživio je požar unutarnjeg motora na motoru #3. Posada je prekinula polijetanje i uspješno napustila zrakoplov. Zrakoplov je izgorio u požaru. Cijela posada, A/C Leroy McMath, Nav Tom Package i kopilot Stanley Tooney, svi su uspješno napustili zrakoplov i okupili se uz vjetar. Čulo se kako je zapovjednik zrakoplova primijetio, “Moj trener na stazi sigurno bi bio ponosan na mene postavio sam novi rekord brzine bježeći od tog gorućeg zrakoplova. ”

27. srpnja 1964., Lincoln AFB
B-47, 53-2366, koji je polijetao prema jugu, nije uspio ubrzati brzinu letenja i srušio se s kraja piste. Kapetan Thomas E Sutton, prvi poručnik David C Williams, prvi poručnik Terrance P Murphy i bojnik John F Sakry, svi su poginuli.

Prosinca 1964., Lincoln AFB
Posljednji Bar None ORI letio je krilom protiv mete u Kirksvilleu, Missouri. Rezultati bombardiranja s krilima bili su tako izvanredni, direktor operacija SAC-a poslao je poruku svim jedinicama B-52 opominjući ih jer su stariji zrakoplovi, sa zastarjelom opremom, postigli bolje rezultate nego što su imali.

Krilo je oslobođeno obveze snaga upozorenja u pripremi za deaktiviranje.

Siječnja 1965., Lincoln AFB
307. bombardersko krilo počinje se brzo deaktivirati. Šalju svoje B-47 u Davis Monthan AFB gdje su u ranijoj eri deponirali svoje B-29.

Posljednji B-47 s Boeingove proizvodne linije, broj 53-6244, bio je pripremljen za put do posljednjeg počivališta u Muzeju zračnih snaga u zračnoj luci Wright-Patterson, Ohio. Ovaj zrakoplov bio je i ptica prikazana na naslovnoj stranici Dash One. Tjednima su ga članovi kopnene posade toliko dobro čistili i polirali da je u letu pokupila 10 dodatnih čvorova zračne brzine. Održana je ceremonija odlaska, a 22. siječnja 1965. Gene Hickman, Pete Todd i Al Ottaviano, u pratnji načelnika posade Jima Sinea, odvezli su pticu u Wright-Patt. Na bočnoj strani zrakoplova bila su naslikana imena različite posade: Mitchell, Gerber i Evans, koji nisu bili dostupni za obavljanje ove posljednje misije. Nekoliko je godina 6244 bilo izloženo ispred sjedišta 17. bombaškog krila u Wright-Pattu. Ljudi iz Muzeja nisu mogli odvesti 6244 do novoizgrađenog kompleksa Muzeja zbog prepreka na autocestama. Kad se 17. BW zatvorio, 6244 je odvučen na područje odmora i korišten je za obuku vatrogasaca, nakon čega je uništen. U razgovoru s kustosima u Muzeju AF-a može se saznati da je smrt 6244 vrlo bolna točka jer je B-47 koji je izložen u muzeju bivši istraživački zrakoplov, a ne pravi B-47E.

25. ožujka 1965., Lincoln AFB
818. zračna divizija i 307. bombaško krilo su deaktivirani. Mnoge preostale posade prebačene su u 98. i ostaju u Lincolnu sve dok se 98. ne deaktivira i baza ne zatvori.

7. prosinca 65.
Posljednji B-47 polazi iz Lincolna, 11 godina nakon što je prvi stigao 1954. godine.

Da ne zaboravimo

Sažete povijesne podatke dao je Vince Giroux, povjesničar, USSTRATCOM J077.

Mikrofiševi filmovi službenih povijesnih izvješća 307. bombaškog krila (M) koje je dostavila Agencija za povijesna istraživanja Zračnih snaga, Maxwell AFB, AL.

Ratna krila zračnih snaga, povijest loze i časti, 1947-1977. Charles A Ravenstein, Povijesno istraživačko središte zračnih snaga Sjedinjenih Država, Washington DC, 1984.

Knjiga sjećanja, 307. bombaško krilo Ponovno okupljanje 1990., Lincoln Nebraska

Novine: Lincoln Star, Lincoln Nebraska Lincoln Journal, Lincoln Nebraska Des Moines Tribune, Des Moines, Iowa Jet Scoop, Lincoln AFB Nebraska

Gubici zrakoplova B-47, pukovnik Sigmund Alexander, USAF (Ret)


Zapovjednici 307. bombaškog krila (srednje)
U Lincoln AFB-u, Nebraska 1954.-1965

Pukovnik Louis G Thorup, 8. lipnja 1954. godine
Maj William T Minor, 20. studenog 1954. godine
Potpukovnik Douglas M Conlan, 1. prosinca 1954. godine
Pukovnik Louis G Thorup, 15. prosinca 1954. godine
Pukovnik Ernest C Hardin Jr, 11. siječnja 1955. godine
Pukovnik Ralph G Vaughn, 23. veljače 1955. godine
Pukovnik Ernest C Hardin Jr, 26. veljače 1955. godine
Pukovnik Louis G Thorup, 15. ožujka 1955. godine
Pukovnik Robert B Nowell, 13. svibnja 1957. godine
Pukovnik Elkins Read Jr, 18. svibnja 1957. godine
Pukovnik Walter W Berg, 14. listopada 1960
Pukovnik William E Bertram, 27. studenog 1961. godine
Pukovnik William E Riggs, 5. travnja 1963. godine
Pukovnik Arthur W Holderness Jr, 18. siječnja 1965. godine

307. Popis povijesnog arhiva BW
O njemu se brine W-Co-povjesničar, Robert Loffredo

Ostalo:
B-47 Kontrolni stup
Kutija pljeve
Zastava zračnih snaga

Fotografije:
Portreti ponovnog okupljanja 1996
Slike ponovnog okupljanja 1987. i 1988. godine
30 slika 8X10 osoba Lincoln AFB -a, uključujući zapovjednike

Dokumenti:
Priručnici o letenju (osnovni) #1-4 (B-47 Dash One)
Priručnici o letenju (osnovni) #5 i noviji (B-47 Dash One)
Knjiga podataka o izvedbi ručnog leta (B-47 Dash One)
Priručnik za elektranu B-47
B-47 Upute za rad na niskoj razini
Kontrolni popis posade (donirao Larry F.Garrett)
Kontrolni popis za hitne slučajeve (donirao Larry F.Garrett)
1957. Volumen borbene posade
B-47 Brošura prije 50 godina
Knjige o sigurnosti u zraku
307. plaketa krila bombe
307. bilten Bomb Wing
Eskadrila B-47/Signalne publikacije
Ponovno okupljanje 307. udruženja udruga Bomb Group #7 1988
307. pismo/plaketa načelnika stožera iz 1996. godine
Bilteni B-47
SAC bilteni
Kutija novina Jet Scoop
Vodič za Lincoln AFB

Videozapisi:
B-47
Ponovno okupljanje 307. Daytona 1996. & amp Memorial Dedication video
Video o ponovnom okupljanju Colorado Springsa 1998
Program na SAC -u (1 h)
KC135 video
Video zapis SpeedVision Planes of Fame (B-47)
KC97 video
B-47 video zapis posljednjeg leta

307. program konverzije BW

307. zapovjednici posade BW -a i njihovi zrakoplovi

Ovo je vrlo nepotpuno. Pomozite nam da ga ispunimo

Načelnik posade Tip Broj repa
Alen Aleksandar B-47
Lester Amard B-47
Norman Arsenault B-47 53-1900
David Avery B-47 53-2297
Charles Baker B-47 53-2362, 53-6244, 2416
Jerry Bakken B-47 53-4218
Robert Baynard B-47
David Bench B-47 53-4226
Robert Bergene B-47 53-1906
James R Berry B-47 53-4209
William Birchmore B-47
Kenneth Boone B-47 53-2297
James D Boothe B-47 53-4217
William Brazell B-47
James S Bradley B-47
Curly Bringhest B-47 53-2142
Leo Brittain B-47
James Burns B-47
Vonzell Carter B-47 53-4233, 53-4226
Joseph Charbonneau B-47 53-4226
Ansel B Chase B-47 52-060, 53-2278
L C Novčići B-47
Richard Cramer B-47
Charles B Davis B-47
Georgea Davisa B-47 53-2416, 53-4217
John Delancey B-47 52-4235
Cyriel Depestel B-47
Edward D ’Eustachio B-47
James Dewett B-47 53-1911
Vernon Dixon B-47
Bernard Driscoll B-47
James Emslander B-47
William Filpula B-47 53-1909, 52-2256
Leo Finfinger B-47
Walt Fonderhide B-47
Joe Fuqua B-47
William Gallagher B-47 52-234
Paul E Garland B-47 53-4342
Greydon Garlough B-47
Jim Gentry B-47
Grover Goodson B-47
Leo J Halpin KC-97 52-801
Calvin Harding B-47
Robert C Hart B-47 53-1843
Marlin Hawkins B-47
Howard Hayworth B-47
Theodore A Hegelee B-47 53-1906
Sedgefield Hill B-47 51-2207
John Hippern B-47
Jerome E Hoffman B-47 53-2134, 53-1911, grad Lincoln
Lawrence Hall B-47 53-4217
Earl Hill B-47 53-4227, 53-3353
Frank Holmes B-47 53-6232, 53-6243
Norm Hook B-47
Richard Issacon B-47
Jackie Jonvin B-47 53-2348
Garth Johnston B-47
Edwin Keller B-47
Donn W Kimmel B-47 53-6244, 53-4326
Harry Knight B-47 53-2142
Pavao Koski B-47 53-4222, 4214, 1906, 1909
Bob LaFontaine B-47 53-4223, 53-4227
Fred Lally B-47 54-4222
Jim Lancaster B-47 53-4222, 53-2387
Richard Lauk B-47 53-2139
Warren Lechot B-47 52-4236
Jim Lentz B-47 53-4222
Harold Leppi B-47
Frank Loagon B-47
Roy Long B-47
Richard Lovett B-47
Robert McClellan B-47
Kenneth McGee B-47 53-2143
Frank Meadows B-47
Bill Martin B-47 53-4217
Robert Mellon B-47
Bob Miller B-47
Jose Montalvo B-47
Harold Morrillo B-47
Homer Mosser B-47 53-2141
Burl planina B-47 53-4218
Donald Mowry B-47 51-1872, 53-2144
William Nelson B-47 53-1912
Rudolph Nieman B-47 53-2416
George Nigh B-47 53-2140, 53-1941
Lawrence Noland B-47
Bobby Odum B-47
Roger O ’Neal B-47 51-2061
Alton “Bud ” Ostgaard B-47 402
Gerald Otten B-47
Willard Owensby B-47 53-4224
Clarence Padgett B-47
Norbert Page B-47
Henry Paulin B-47 53-2138
James Pepper B-47 53-4233
John Pino B-47
Leo Porter B-47
Lawrence Powers B-47
Cijena B-47 52-4235
Gino Raclo B-47
John Render B-47
Lueit Rivers B-47
Harold Ross B-47 53-1932
Josip Rosario B-47 53-1917
James D Rusher B-47
Paul Schramm B-47
Grover Schubert B-47 53-4219
Edward F Seagraves B-47 52-054-52-084
Elmer Sensenig B-47 53-2143
Paul Shepler B-47
George Sherwin B-47
John Shields B-47
Merrill Sinclair B-47 53-4236, 53-4210
Leroy Singh B-47 53-4255
Millard Snyder B-47
Donald Stanton B-47
Aulden Stewart B-47 53-2142
Richard St. Louis B-47
James Sutton B-47
T R Taylor B-47 53-1901, 53-4223, 51-5808
Norbert Thoele B-47 53-2234
Harlan Tordoff B-47
David Trucksess B-47
Robert L Tysinger B-47 53-1916
Wallman B-47 53-1910
Arnold Wangen B-47
William Wagner B-47
Leo Walk B-47
Donald Waterman B-47
Donald C Watts B-47 51-5235
Archie White B-47
William White B-47
Bill Williams B-47 53-1932
Robert Wilson B-47
Jake Woolsley B-47
Beotis Writht B-47
Steven Vensky B-47 53-6242, 53-6244
James R Yandle B-47 53-2392
Bill Young B-47
Clifford Zachge B-47

307. BW Tail Numbers
1962-1965


Broj koji slijedi oznaku tipa je broj proizvodnog bloka
LM = Lockheed Marietta, BW = Boeing Wichita, DT = Douglas Tulsa


Drugi Svjetski rat

Aktivirano 15. travnja 1942. Obučavao je i letio patrole uz zapadnu obalu, prvo u letećim tvrđavama B-17, a kasnije u osloboditeljima B-24. Preseljen na Havaje, listopad – studeni 1942., i raspoređen u Sedmo zrakoplovstvo. Obučeni i leteći patrolni i misije pretraživanja. Napali Wake Island, prosinac 1942. - siječanj 1943., uprizorenjem kroz otok Midway.

Preseljen u Guadalcanal u veljači 1943. i raspoređen u trinaesto zrakoplovstvo. Služio je u borbama, prvenstveno u južnom i jugozapadnom Pacifiku, do kraja rata. Napadnuti japanski aerodromi, instalacije i otprema na Solomonovim i Bismarckovim otocima. Pomagao neutralizirati neprijateljske baze na Yap -u te na otocima Truk i Palau. Primljen je priznanje istaknute jedinice za napad bez pratnje, danju, na jako branjenim aerodromima na otocima Truk 29. ožujka 1944. Podržane operacije na Filipinima napadom na japansku plovidbu na južnim Filipinima i bombardiranjem zračnih luka na Leyteu, Luzonu, Negrosu, Ceramu, i Halmahera. Također je sudjelovao u savezničkim zračnim operacijama protiv Nizozemske Istočne Indije napadajući aerodrome, brodarstvo i instalacije.

Dobio je nagradu za uglednu jedinicu za misiju bez pratnje protiv vitalnih rafinerija nafte u Balikpapanu na Borneu 3. listopada 1944. Podržavao je australske snage na Borneu i bombardirao ciljeve u Francuskoj Indokini tijekom posljednja tri mjeseca rata.

Tijekom Drugog svjetskog rata Grupi su dodijeljena dva citata predsjedničke jedinice, jedan za djelovanje u bombardiranju otoka Truk, najranije branjene i najjače utvrđene japanske baze na Pacifiku. Tijekom povlačenja. topnici Grupe uništili su 31 od 75 napadačkih zrakoplova, vjerojatno su uništili još 12 i oštetili 10 u zračnoj borbi koja je trajala 43 minute. Ovaj odvažni napad, izvršen 29. ožujka 1944., neutralizirao je japanske zračne luke, što je omogućilo letove na velike udaljenosti bez zaštite lovaca. Druga citata predsjedničke jedinice dodijeljena je za uspješan udar u rafinerijama nafte Baltkapapan na Borneu 30. rujna 1944. godine. letjeti svojim bombarderima B-24 Liberator 17 1/2 sata za kružnu turu od 2610 milja, najdužu masovnu misiju na dnevnom svjetlu koju su ikada letjeli zrakoplovi ovog tipa.

Letio je patrolnim misijama duž azijskog kopna i prevozio oslobođene zatvorenike iz Okinawe u Manilu nakon Dana VJ. Vraćen u SAD, prosinac 1945. - siječanj 1946. Inaktiviran 18. siječnja 1946. godine.

Strateško zračno zapovjedništvo

Preimenovana 307. bombaška skupina (vrlo teška). Aktivirano 4. kolovoza 1946. Dodijeljeno strateškom zračnom zapovjedništvu u MacDill AFB. Opremljen B-29 Superfortress. Izučavao i razvijao taktike protiv podmornica. Preimenovana 307. bombarderska grupa (srednja) u svibnju 1948.

Raspoređen je iz MacDill AFB -a 1. kolovoza 1950. u zračnu bazu Kadena na Okinawi radi borbe tijekom Korejskog rata. 307. bila je treća raspoređena grupa SAC B-29 Superfortress koja je priključena zračnim snagama Dalekog istoka. Napadnuti strateški ciljevi u Sjevernoj Koreji, kolovoz - rujan 1950. Nakon toga, pogodili su zabranjene ciljeve, uključujući komunikacijske i opskrbne centre, te podržali kopnene snage UN -a pogađajući položaje oružja i koncentracije trupa. Tijekom borbenog raspoređivanja grupa je izvela preko 5800 naleta. Dvadeset dva aviona su izgubljena.

Prestao je funkcionirati kada je matično krilo usvojilo organizaciju Tri zamjenika, 10. veljače 1951. i sve dodijeljene eskadrile bile su priključene izravno na krilo. Inaktivirano 16. lipnja 1952

Ponovno aktivirano 1977. kao grupa za punjenje zrakom KC-135 u Travisu AFB u Kaliforniji. Inaktivirano 1983. zbog reorganizacije SAC -a.


307. bombarderska skupina - Povijest

307. POVIJEST AREFA

307. prvi je put aktiviran u lipnju 1950. i priključen na 307. bombardersko krilo u MacDill AFB -u, Florida. Posada je upravljala zrakoplovom za punjenje goriva crijevom KC-29M. Kasnije te godine eskadrila se preselila u Davis-Monthan AFB, Arizona, kako bi letjela u sastavu 43. bombaške skupine. U kolovozu 1951., nakon preseljenja u Walker AFB, N.M., 307. zrakoplov je napunio gorivo drugim KB-29T, sustavom za punjenje gorivom. U Walkeru je eskadrila izvela prvu misiju punjenja lovca nadvodnih lovaca zračnih snaga SAD-a. Mnogi ljudi dodijeljeni eskadrili tijekom tog vremena sudjelovali su u atomskim ispitivanjima Project Ivy na Pacifiku. Nakon preseljenja u Bergstrom AFB, Teksas, postrojba je izvršila misije punjenja gorivom zrakoplova F-84 unutar 42. zračne divizije. Međutim, kad su svi osim jednog časnika i jednog zrakoplovca bili preraspoređeni, eskadrila je deaktivirana 18. studenog 1953. Samo šest mjeseci kasnije, jedinica je reaktivirana i izletjela iz Maxwell AFB, AL, sa zrakoplovima KC-97 dok je bila raspoređena u 321. bombaško krilo u Pinecastleu AFB, Florida

307. eskadrila za punjenje zrakom dodijeljena je Lincoln AFB -u u Nebraski u proljeće 1954. pod vodstvom potpukovnika Everetta B. Thurlowa. Eskadrila je dodijeljena 307. bombarderskom krilu, 818. zrakoplovnoj diviziji, oboje sa sjedištem u Lincoln AFB -u.

Prvi od mnogih proširenih rasporeda dogodio se u ožujku 1955. kada je eskadrila dodijeljena TDY Goose AB, Labrador na približno 45 dana. U ljeto i jesen 1956. drugi na takozvani 󈭊 dan ” TDY ’ proveo je u veseloj staroj Engleskoj u Greenham Common AB.

Proveli smo lijepo ljeto i ranu jesen 1957. godine na “vrhu svijeta ” u Thule AB. Te sretne duše na ovom TDY -u nedvojbeno će se sjetiti ponoćnog sunca koje je sjalo u njihovim mutnim očima iz blizine Sjevernog pola kad su napustili klubove u ponoć ili kasnije. Vrata u kasarnama nalik hladnjačama i genijalni mehanički dizajn odjeće bili su vjerojatno predmet razgovora u baru. Eskadrila je jesenas povukla prvu zemaljsku uzbunu u povijesti SAC -a. U uobičajenoj zbrci oko organiziranja “firsts ” mnogi se također sjećaju da je sadašnji zapovjednik, potpukovnik Oliver Fowler, zahtijevao da spavamo u svojim letačkim odijelima (s čizmama) kako bismo mogli odgovoriti na traženo vrijeme upozorenja od sjedišta SAC -a.

Počevši od studenog 1957. sudjelovali smo u početnom operativnom programu za opskrbu TAC -ovih lovaca kratkim TDY -ovima#8217 u MacDill AFB, FL. Drugi tračci tog vremena za mnoge su uključivali postizanje toliko traženog statusa ” kao probne posade na tjedan dana ili je moguće njihov odabir za taksi ekipu za taj dan.

U srpnju su mnogi u eskadrili, iako su im torbe za mobilnost bile napunjene novinama kako bi olakšali često podignuti teret, bili zadovoljni što su dobili pismenu potvrdu: Potvrđena su usmena naređenja zapovjednika ” (VOC) i njihovo prisustvo u Ernestu Harmon AB, Newfoundland, nakon neočekivanog lansiranja zrakoplova za uzbunu iz Lincolna, službeno je sankcioniran. Tog rujna cijela je eskadrila imala zadovoljstvo vidjeti Harmon AB dok smo se razmještali na još jednom proširenom TDY -u pod nadimkom “Operation Sand Tiger ”.

Za one koji su sljedećeg proljeća prisustvovali brifingu, povijesna izjava potpukovnika Fowlera da 307. AREFS neće ići na produžene TDY -ove u doglednoj budućnosti ” zasigurno je bila veliko olakšanje. Međutim, njegov koncept “predvidive budućnosti ” bio je prilično ograničen barem na nas koji smo se “Od ili oko D/A 11. srpnja 1959. ” zatekli usred Atlantskog oceana na Lajes Fieldu, Azori za & #8220QUOTE-QUOTE 90 dana (Možda je i njegova definicija “proširenog ” bila sumnjiva).

Periodični tjedni posjeti ustanovi za uzbunjivanje u Lockbourne AFB-u, Ohio, poboljšali su naš moral tijekom zime 1959.-60. Po povratku iz Lajesa.

Mnogi dobri ljudi i nekoliko zrakoplovnih pasa#8221 preraspoređeni su iz Hunter AFB -a, GA u Selfridge AFB, Michigan kako bi uveličali 307. AREFS ’ “Trajna promjena postaje ” na isto mjesto u kasno proljeće 1960. Nakon dolaskom, odmah smo otkrili da hvaljeno osoblje za planiranje SAC -a i računalna podrška nisu bili tako nepogrešivi kako smo vjerovali. 307. nije bila programirana u Općem ratnom planu. Jedna bombarderska jedinica nije imala dodijeljene tankere u svom dijelu istog plana (SIOP), pa smo imali tu sreću da smo nekoliko mjeseci sredinom 1960. podupirali njihov zahtjev iz Malstrom AFB-a u Montani, dok je osoblje za planiranje u Offuttu pokušalo razotkriti nered kako bismo mogli dojaviti upozorenja u našoj bazi.

Potpukovnik Clyde Taylor preuzeo je zapovjedništvo u proljeće 1962. kada je potpukovnik Fowler “zgnječen gore ” u 4045. zračno punjenje krilnog osoblja. U travnju 1962. vidjeli smo nas kako smo se još jednom grijali na suncu usred i na#8217atlantskom moru još nekoliko zabavnih mjeseci ili dok su narudžbe glasile “približno 90 dana TDY do APO NY, NY ” Ovaj TDY također je uključivao otprilike 2 mjeseca malo ili nimalo dnevnice zbog promjena u financijskim pravilima.

Gubitak 4045. krila za punjenje zrakom u prosincu 1962. apsolutno nije zaostalo u rasporedu upozorenja jer je 500. krilo za dolijevanje goriva (isto mjesto, isti ljudi, isti zrakoplov, ista BS) preuzelo sve dužnosti 4045. krila.

U jesen i zimu i u proljeće 1963. godine zatečena je 307. i naša sestrinska eskadrila, 44. AREFS koje uživaju u hladnom i#8212hladnijem --- najhladnijem vremenu na oprezu u zaljevu Frobisher i Ft. Churchill AB ’s u Kanadi.

Zbog popravka piste u Selfridgeu, ljetovali smo 1963. godine “Down East ” u Dow AFB -u, Maine. Jastozi uživo (koji su tada bili pristupačni) i slijetanje u zračnu luku Detroit Metropolitan za vikend? ” medeni mjesec ” letovi bili su vrhunci ovog TDY -a.

Krajem 1963. potpukovnik Carson Gallien zamijenio je potpukovnika Taylora na mjestu zapovjednika. On je lijepo uspio organizirati operacije refleksnog upozorenja u Namao AB, Kanada, za eskadrilu. Pretpostavljam, budući da je znao da je eskadrila uživala u većini istočne Kanade u različito vrijeme i na različitim mjestima, da bismo radije radije proveli svoje vrijeme budnosti daleko od kuće u zapadnoj Kanadi. Tako se početkom 1964. ovaj aranžman odvijao prema rasporedu.

Godine 1964. vidjeli smo nestanak 500 ARWg, napuštajući 307. eskadrilu kao neovisnu jedinicu, koja je djelovala izravno pod 40. zrakoplovnom divizijom u Wurtsmithu s pukovnikom Joeom Youngom kao zapovjednikom eskadrile. Pukovnik Young premješten je u sjedište divizije 1965. godine, a potpukovnik Osborn preuzeo je zapovjedništvo sve do umirovljenja početkom 1966. godine kada je posao "gašenja svjetla" postao bojnik Francis McMullen. Vrata su konačno bila zaključana 25. lipnja 1966. godine.

30. rujna 1985. 307. AREFS ponovno je aktiviran na svečanoj svečanosti u K.I. Sawyer AFB, MI. Eskadrila, dodijeljena 410. bombarderskom krilu u Sawyeru, prvi put je letjela – s KC-135.

Od tada je ponovno deaktiviran.

*******
Gore navedenu Povijest aktivnosti u Lincolnu i Selfridgeu prvotno je sastavio pokojni Barry Thompson 1964. godine, a kasnije su je ažurirali sljedeći članovi, iako ne
imenovani, njihovi doprinosi su iznimno cijenjeni.


Bivši zapovjednici eskadrila – Lincoln i Selfridge

L/Col. Everett Thurlow
L/Col. Oliver Fowler
L/Col. Clyde Taylor
L/Col. Carson Gallien
L/Col. Robert Christensen
Pukovnik Joseph Young
L/Col. Allen Osborn
Bojnik Francis McMullin


307. bombarderska skupina - Povijest

307. udruga Bomb Wing B-47/KC-97 služi za doba hladnog rata B-47 i KC-97 u Lincoln AFB-u u Nebraski u razdoblju 1954.-1965.

Udruga B-47/KC-97 svjetsko je udruženje sadašnjih i bivših pripadnika Oružanih snaga SAD-a koji su raspoređeni u 307. bombardersko krilo (M), SAC, u Lincoln AFB-u, Nebraska između 1954. i 1965. Svrha je trostruko: ovjekovječiti naslijeđe, povijest i sjećanje na 307. bombaško krilo radi promicanja drugarstva svojih pripadnika i potpore zračnim snagama SAD -a.

Sadržaj

Sadržaj će vas odvesti do svega na web mjestu, osim do kategorija označenih na karticama pri vrhu ove stranice.

Drugi svjetski rat, poslijeratni, korejski veterinari, imajte na umu:

Nekoliko je udruga koje kroz povijest služe 307. zajednici.

307. udruga bombaških skupina (H) služi B-24 "Long Rangers" kroz njihovo postojanje i pacifičke kampanje tijekom Drugoga svjetskog rata, 1941.-1945. Kontakt za tu grupu Jim Walsh, tajnik grupe na [email protected] Njihova elegantna web stranica može se pronaći na 307bg.net

Eru B-29 od 1946.-1954., Koja uključuje i Korejski rat, opslužuje 307. udruga Bomb Wing/Group. Njihov kontakt je njihov urednik, Tom Stevens, na [email protected]

Cilj je završiti sljedeći bilten do 15. travnja

i dostaviti ga e -poštom u roku od nekoliko dana kasnije.

POTREBNE SU VAŠE PRIČE DA NAS POMOGNE NASTAVITI BILTEN

Sada pregledavate ovu web stranicu na našem novom poslužitelju na Arvixe.com. Naš stari poslužitelj, Infuseweb.com, prestao je s radom 27. lipnja 2015. Ova web stranica radi točno onako kako je radila prije prijelaza.

Bilten u kolovozu 2015. bio je posljednji bilten dostavljen putem USPS -a. Nakon toga morate ga dostaviti putem e -pošte.

Da biste bili sigurni da ćete primati bilten, morate poslati svoju e -adresu i sva ažuriranja za Brent Horn putem e -pošte. Samo kliknite njegovo ime ispod i pošaljite mu svoju e -poštu.

Zbog drugog softverskog kvara, nismo u mogućnosti učitati bilten na web mjesto za preuzimanje.Nadamo se da ćemo pronaći osobu koja je radila originalni softver za web stranicu kako bi se to popravilo.

Također vas ne možemo obavijestiti kada je na čekanju ili je dostupan novi bilten.

Neke promjene su učinjene u našem procesu donošenja odluka, kako je opisano u zapisniku s našeg poslovnog sastanka.

Zapisnik sa poslovnog sastanka u lipnju 2015 .:

& quotRazgovaraj & quot s našom Savjetodavnom skupinom

OBJAŠNJENJE U VEZI SA PRISTUPOM WEB STRANICAMA I BILTENOM.

ZA PROČITANJE KLIKNI ISPOD

Linkovi na službenike udruga

Objavljene su fotografije s okupljanja Lincolna 2012. godine. Idite na karticu Fotografije.

Mliječna boca- kriza B-47. Idite na Sadržaj

Članovi obitelji 307. koji služe - ažuriranje u srpnju 2013. - Idite na karticu Newsletter

Nove web stranice za povijest LAFB -a - pogledajte vezu Linkovi

Najnoviji popis e-pošte-pogledajte karticu Newsletter

Ono što znamo o B-47 #6244.

Idite na Sadržaj

Važni izvori informacija za veterane. Idite na Sadržaj


307. bombarderska skupina - Povijest

Pozadina
Ulmer Justin Newman rođen je 16. rujna 1916. u Robert Leeu u Teksasu, a odrastao je u Dallasu. Pohađao je srednju školu i radio kao prodavač. Uvršten u Zračni korpus američke vojske (USAAC) 6. rujna 1940. kao kadet zrakoplovstva sa serijskim brojem 18006257. Nakon pohađanja letačke škole stekao je krila i angažiran kao potporučnik sa serijskim brojem O-413484.

Ratna povijest
Dodijeljen 13. zrakoplovstvu (13. AF), 307. bombarderskoj skupini (307. BG) kao pilot B-24 Liberator, vodeći & quotcombat posada br. 7 & quot. Krajem 1942. do gubitka 16. veljače 1943. on i njegova posada obično su letjeli s B-24D & quotBundles For Japan & quot 41-23969. Poslije je često letio B-24 #266.

Dana 22. prosinca 1942. poletio je pilotirajući pilotirajući B-24D & quotBundles For Japan & quot 41-23969 u noćnoj misiji bombardiranja otoka Wake nakon ponoći i vratio se na kopno 23. prosinca 1942. u 6:45 ujutro na aerodromu Midway.

15. veljače 1943. poletio je pilotirajući B-24D & quotBundles For Japan & quot 41-23969 u misiji noćnog bombardiranja. Vrativši se 16. veljače 1943. posada je pobjegla i bombarder se srušio. Newmanu i drugoj posadi domoroci su pomogli na obali i dali im hranu i sklonište. Poslije su lokalni ljudi mogli obavijestiti promatrača obale Donalda G. Kennedyja u Segiju (Seghe) na Novoj Georgiji koji je putem radija obavijestio američke snage i kasnije se vratio na Guadalcanal.

Tijekom svibnja 1943. Newman je nastavio letjeti na dnevnim svjetlosnim misijama na Salomonovim otocima u potrazi za neprijateljskim brodom izvan Buke i Bougainvillea. Na tim su misijama kapetan Newman i poručnik Flood potopili tri obalna plovila od 125 'do 150'.


Nagrade
Newman je tijekom 1943. u južnom Pacifiku zaslužio ugledni leteći križ (DFC) od general -potpukovnika Millarda F. Harmona.

Poslijeratna
Newman je nastavio s američkim ratnim zračnim snagama (USAF), služio je u Korejskom ratu i umirovio se u činu potpukovnika.

Spomen obilježja
Newman je preminuo 19. veljače 2001. u 84. godini. Pokopan je na nacionalnom groblju Dallas-Fort Worth na odjeljku 10, mjesto 330.

Reference
NARA Rekord za vojsku u Drugom svjetskom ratu - Ulmer J. Newman
Agencija za povijesna istraživanja zračnih snaga (AFHRA) Sjedišta zračne baze sjedišta Posebne zapovijedi broj 68, 19. listopada 1942. stranica 2 (Prilog & quotA & quot Combat Crew #7) stranica 5
CINCPAC & quotAction Report - Night Bombardment Raid, Wake Island 22. -23. Prosinca 1942. & quot 26. prosinca 1942
Agencija za povijesna istraživanja Zračnih snaga (AFHRA) i prva misija borbenih izvješća - Wake 22. -23. Prosinca 1942.
Izvještaj o misiji Zrakoplov br. 989 [41-23969] stranice 1-2
Agencija za povijesna istraživanja Zračnih snaga (AFHRA) Povijesni podaci 370. bombaške eskadrile od 1. srpnja 1942. do 30. rujna 1942. stranica 14
(Stranica 14) & quot. zračni ešalon bez incidenata je stigao do Espiritu Santo. Nekoliko posada [uključujući i ovaj B-24] poslano je na Henderson Field Guadalcanal i krenulo je na svoju prvu borbenu misiju iz ove baze 16. veljače [sic. 15. veljače 1943. Meta su bili aerodromi Kahili i Ballale. Zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta koji su spriječili slijetanje tijekom mraka, dva aviona, kojima su upravljali kapetan Krebs [B-24D & quotQueenie Take It Off & quot 41-23870] i Newman [B-24D & quotBundles For Japan & quot; 41-23969] ostali su bez benzina i bili su prisiljeni napustiti svoje avione. Kapetan Krebs sletio je u vodu, a kapetan Newman je svoju posadu posadio na sigurno. Tijekom sljedećih nekoliko dana mornarički PBY spasio je sve preživjele. Žrtve su bila 2 časnika [Shirley] i 2 vojnika ubijena [Knisley i Chudzik] 1 vojnik nestao [Gartland] 7 policajaca i 5 prijavljenih muškaraca ozlijeđeno. & Quot
(Stranica 15)
& quotMnogi su danji lutali za neprijateljsku plovidbu na području Buke i otoka Bougainville. Kapetan Newman i poručnik Flood potopili su tri japanska obalna plovila dugačka 125 do 150 stopa [sic foot] dok su bili na ovim misijama. & Quot
The Tablet Salt & quotBundles For Japan & quot počelo je novo kretanje u dalekometnoj Pacific Air Combat & quot. 2 broj 47 25. studenog 1943. stranica 5
& quotPostoje paketi za Britaniju, paketi za Belgiju i mnogi slični paketi. No, 'Paketi za Japan' opet su bili nešto drugo. Snažan bombarder Oslobodilac, krilima se vraćao preko 2150 milja oceana vodeći 25 drugih osloboditelja iz sada poznatog napada na otok Wake.
Njezin pilot bojnik Ulmer J. Newman, 27-godišnji rodom iz Dallasa u Teksasu, sagnuo se danas u sjedište zračnih snaga Druge armije, Colorado Springs, Colorado, danas na putu do nove postaje.
Na pitanje što je postalo "Paketi za Japan", bojnik Newman odgovorio je: "Bili smo prisiljeni spustiti se u vodu tijekom oluje i sletili smo blizu jednog otoka. Neki od članova posade doplivali su do obale. Tri su izgubljena. Domoroci su izašli i pokupili me. Sakrili su nas od Japanaca, kasnije su nas vratili u matičnu bazu.
'Šefova supruga provela je pola dana pripremajući nešto poput mesne štruce ... samo što je sve bilo povrće i bez mesa. Nije imalo okus po američkoj hrani, ali bilo je dobro i načelnikova žena bila je ponosna gledajući nas kako ga odlažemo. & Quot
FindAGrave - Ulmer Justin Newman (fotografije, osmrtnica, fotografije grobova)
Hvala Jamesu McCabeu / 307. udruzi Bomb Group za dodatne informacije

Doprinesite informacijama
Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


307. bombarderska skupina - Povijest

Upravljanje kreditom za moje poslovanje

  • CreditBuilder & trade: Dodajte dobru povijest plaćanja kako biste utjecali na svoje D & ampB & reg rezultate
  • CreditMonitor & trade: Nadgledajte svoju kreditnu datoteku u stvarnom vremenu s detaljnim informacijama o promjenama vaših D&B rezultata
  • CreditSignal & reg: Primajte besplatna upozorenja o promjenama u datoteci kredita vaše tvrtke D&B

Upravljaj mojim poslovnim kreditom za mene

Pratite kredit druge tvrtke

  • CreditAdvisor & trade: Kontinuirani pristup u stvarnom vremenu potpunoj kreditnoj datoteci druge tvrtke sa svim D & ampB bodovima
  • Izvješće o poslovnim informacijama i trgovina: primite jednokratno opsežno izvješće o drugoj tvrtki
  • Credit Evaluator Plus & trade: Procijenite kreditna ograničenja za proširenje na drugu tvrtku s osnovnim izvješćem
  • Međunarodna kreditna izvješća i trgovina: nabavite kreditno izvješće o tvrtki izvan SAD -a

Pitajte za našu uslugu Concierge.

Poslovni imenik

  • Zatražite svoj profil: Pridružite se D & ampB & reg provjeri vjerodostojnosti i trgovini kako biste poboljšali svoju internetsku prisutnost i vjerodostojnost
  • Pretražite naš poslovni imenik: pronađite podatke o tvrtki, fotografije, recenzije i više o D & ampB Credibility Review

Poslovne usluge

  • PROVJERENO & trgovina: POTVRDITE poslovne podatke i trgujte kako biste zaštitili svoj poslovni identitet na mreži
  • Business Shield: Pomaže u zaštiti vaše tvrtke upozoravajući vas na potencijalne znakove upozorenja o krađi poslovnog identiteta

Dopustite nam da vam distribuiramo PROVJERENO
informacija
do do 90% SAD -a
potrošači koji pretražuju na internetu.

Enterprise rješenja

Besplatne usluge D-U-N-S

  • Potražite D & ampB D-U-N-S & reg Broj: Potražite tvrtku po imenu, lokaciji ili telefonskom broju
  • Ažuriranje tvrtke: Prikažite, ispišite i upravljajte podacima u D & ampB datoteci svoje tvrtke
  • Besplatni D-U-N-S broj: Dobijte D-U-N-S broj u roku od 30 dana kroz standardni postupak zahtjeva

Ubrzane usluge D-U-N-S

  • Starter i trgovina malih poduzeća: Promičite svoju tvrtku na mreži i dobijte ubrzanu datoteku o kreditnoj sposobnosti D-U-N-S i poslovnoj
  • DUNSFile & trade: Nabavite D-U-N-S i osnovnu poslovnu kreditnu datoteku u roku od 5 radnih dana ili manje

Pregledajte i ažurirajte svoje postojeće kreditno izvješće D & ampB & reg, osporite netočnosti, dodajte financijske izvještaje i pregledajte javne podneske.


307. bombardirajuća skupina

307. operativna skupina je zračna rezervna sastavnica zračnih snaga Sjedinjenih Država. Dodijeljen je 307. bombaškom krilu, pričuvnom zapovjedništvu zračnih snaga, stacioniranim u zračnoj bazi Barksdale, Louisiana.
U poslijeratno doba 307. bombarderska skupina bila je jedna od bombardirajućih skupina USAAF-a dodijeljena Strateškom zračnom zapovjedništvu 4. kolovoza 1946., a grupa je aktivirana kao preimenovanje 498. bombarderske skupine zbog politike Zračnih snaga koja je zadržala samo mali broj grupe na aktivnoj dužnosti nakon rata. Grupa se rasporedila na Okinawi tijekom Korejskog rata, a za zračne napade na neprijateljske snage u Koreji nagrađena je citatom predsjedničke jedinice Republike Koreje. Također je nagrađen nagradom za istaknutu jedinicu i nekoliko streamera kampanje.

1. Pregled
307. operativna skupina aktivirana je 8. siječnja 2011. Misija joj je strateško nuklearno odvraćanje i globalni napad.
Rezervno krilo zračnih snaga je jedinica Stratofortress B-52 čija je misija obučiti pilote B-52 u početnoj kvalifikaciji. Borbena misija B-52 je uposliti bombarder kako bi podržao konvencionalne obveze Zračnih snaga diljem svijeta.

2.1. Povijest Drugi Svjetski rat
Aktivirano 15. travnja 1942. Obučavao je i letio patrole uz zapadnu obalu, prvo u letećim tvrđavama B-17, a kasnije u osloboditeljima B-24. Preseljen na Havaje, listopad – studeni 1942., i raspoređen u Sedmo zrakoplovstvo. Obučeni i leteći patrolni i misije pretraživanja. Napali Wake Island, prosinac 1942. - siječanj 1943., uprizorenjem kroz otok Midway.
Preseljen u Guadalcanal u veljači 1943. i raspoređen u trinaesto zrakoplovstvo. Služio je u borbama, prvenstveno u južnom i jugozapadnom Pacifiku, do kraja rata. Napadnuti japanski aerodromi, instalacije i otprema na Solomonovim i Bismarckovim otocima. Pomagao neutralizirati neprijateljske baze na Yap -u te na otocima Truk i Palau. Primljen je priznanje istaknute jedinice za napad bez pratnje, danju, na jako branjenim aerodromima na otocima Truk 29. ožujka 1944. Podržane operacije na Filipinima napadom na japansku plovidbu na južnim Filipinima i bombardiranjem zračnih luka na Leyteu, Luzonu, Negrosu, Ceramu, i Halmahera. Također je sudjelovao u savezničkim zračnim operacijama protiv Nizozemske Istočne Indije napadajući aerodrome, brodarstvo i instalacije.
Dobio je nagradu za uglednu jedinicu za misiju bez pratnje protiv vitalnih rafinerija nafte u Balikpapanu na Borneu 3. listopada 1944. Podržavao je australske snage na Borneu i bombardirao ciljeve u Francuskoj Indokini tijekom posljednja tri mjeseca rata.
Tijekom Drugog svjetskog rata Grupi su dodijeljena dva citata predsjedničke jedinice, jedan za djelovanje u bombardiranju otoka Truk, najranije branjene i najjače utvrđene japanske baze na Pacifiku. Tijekom povlačenja. topnici Grupe uništili su 31 od 75 napadačkih zrakoplova, vjerojatno su uništili još 12 i oštetili 10 u zračnoj borbi koja je trajala 43 minute. Ovaj odvažni napad, izvršen 29. ožujka 1944., neutralizirao je japanska uzletišta, što je omogućilo letove na velike udaljenosti bez zaštite lovaca. Druga citata predsjedničke jedinice dodijeljena je za uspješan udar u rafinerijama nafte Baltkapapan na Borneu 30. rujna 1944. godine. letjeti svojim bombarderima B-24 Liberator 17 1/2 sata za kružnu turu od 2.610 milja, najdužu misiju na dnevnom svjetlu koju su ikada letjeli zrakoplovi ovog tipa.
Letio je patrolnim misijama duž azijskog kopna i prevozio oslobođene zatvorenike iz Okinawe u Manilu nakon Dana VJ. Vraćen u SAD, prosinac 1945. - siječanj 1946. Inaktiviran 18. siječnja 1946. godine.

3.2. Linija Drugi svjetski rat/Korejski rat
424. bombarderska eskadrila: 15. travnja 1942. - prosinac 1945. godine
370. bombarderska eskadrila: 15. travnja 1942. - 8. siječnja 1946. 4. kolovoza 1946. - 16. lipnja 1952. godine
372d eskadrila bombardiranja: 15. travnja 1942. - prosinac 1945. 4. kolovoza 1946. - 16. lipnja 1952. godine
371. bombarderska eskadrila: 15. travnja 1942. - 8. siječnja 1946. 4. kolovoza 1946. - 16. lipnja 1952. godine