Američki i francuski tenkovi u San Giorgiju

Američki i francuski tenkovi u San Giorgiju



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Američki i francuski tenkovi u San Giorgiju

Ovdje vidimo snagu francuskih i američkih tenkova Sherman na ulicama San Giorgio, na južnoj obali donje Liri, tijekom ključnog proboja tijekom Četvrte bitke kod Cassina.


Potapanje pomorskih brodova iz Prvog svjetskog rata i#038 Drugog svjetskog rata – japanskih istrebljenih ČETIRI nosača aviona

Izbacivanje je snažan čin u vrijeme rata. Namjerni čin potonuća broda puštanjem vode da teče u trup oduzima neprijatelju veliko oružje i prijeko potrebne resurse, ostavljajući ih u teškoj situaciji.

Postoji nekoliko načina na koje se može doći do gašenja. Neprijatelj može otvoriti otvore ili ventile, iskopati rupe u trupu eksplozivom ili grubom silom ili na druge načine sabotirati.

To se može učiniti i za zbrinjavanje starog, neupotrebljivog ili napuštenog plovila ili plovila koje je zarobljeno tijekom ratnog čina.

Može se upotrijebiti da spriječi plovilo da izazove navigacijske probleme na moru, ili može biti čin samouništenja kako bi se izbjeglo zauzimanje neprijatelja.

Postoje i drugi razlozi za lutanje, poput stvaranja brodskog broda za ograničenje plovidbe kroz luku ili kanal ili za stvaranje umjetnog grebena koji ronioci mogu posjetiti, a morski život može nazvati domom.

Japanci su tijekom ratova pogodili četiri nosača aviona.

SS Kaiser Wilhelm der Grosse rekviriran je od strane marinca Kaiserliche za prenamjenu u pomoćnu krstaricu u kolovozu 1914.

Opremljena pištoljima od 4 inča i dva pištolja od 37 mm, poslana je u rat.

Poštedjela je dva putnička broda sa ženama i djecom, ali potopila je dva teretna broda prije nego što je dočekala svoju sudbinu 26. kolovoza 1914. godine.

Punila je gorivo u zapadnoj Africi kod obale Rio de Ora kad je HMS Highflyer, britanska krstarica, otvorila vatru.

Pomoćni kruzer bio je naoružan i nedostajalo mu je streljiva, pa je njezina posada napustila brod i pogodila je, ali britanski izvori inzistirali su da je potonula zbog štete koju su nanijeli.

Njemački brod SS Kaiser Wilhelm der Grosse 1897., pogled s desne strane.

Kao jedini njemački ratni brod koji je uspio izbjeći uništenje u bitci za Falklandsko otočje u prosincu 1914., SMS Dresden uspio je mjesecima izbjegavati britanske progonitelje sve dok nije stigao do Mas a Tierre u ožujku 1915. godine.

Budući da za njene kotlove gotovo nije ostalo ugljena, a motori su joj bili gotovo potpuno istrošeni, zarobili su je britanski kruzeri koji su otvorili vatru na brod i prekršili čileansku neutralnost.

Budući admiral Wilhelm Canaris, koji je bio izvršni oficir Dresdena, pregovarao je s Britancima što mu je omogućilo da svojim kolegama kupi dovoljno vremena da potope brod.

Dresden u posjetu New Yorku u listopadu 1909. godine

Tri zastarjela britanska kruzera koji su se koristili kao blokovi bili su uključeni u napad Zeebrugge u belgijskoj luci Bruges-Zeebrugge, koji je držala Njemačka.

Na tom su području njemačke operacije podmornica postale prijetnja britanskom brodarstvu. Iphigenia, Intrepid i Thetis napunjene su betonom i poslane da blokiraju kritični kanal.

Obrambena vatra rezultirala je preuranjenim ispadanjem Thetis -e, no ostale dvije krstarice uspješno su potonule u najuži dio kanala. No tri dana kasnije Nijemci su probili zapadnu obalu kanala kako bi stvorili plitki zaobilazni put koji je njihovim podmornicama omogućio manevar pored blokova tijekom plime.

Više od 50 ratnih brodova njemačke flote na otvorenom moru posade su posadile 1919. godine u Scapa Flowu tijekom isporuke flote u sklopu njemačkih uvjeta predaje.

Kontraadmiral Ludwig von Reuter naredio je potonuće brodova kako ih Britanci ne bi dobili. Zbog svojih postupaka, von Reuter je od strane Britanije proglašen ratnim zarobljenikom, ali njegov prkosni posljednji ratni čin učinio ga je herojem u Njemačkoj.

Inženjer Ernest Cox kasnije je spasio većinu flote, ali su pod vodom ostala još najmanje tri bojna broda, što ga čini popularnim mjestom za ronioce.

Njemačka flota u Scapa Flowu

Nakon bitke na rijeci Plate, njemački džepni bojni brod Admiral Graf Spee otišao je u utočište u luku Montevideo.

Tamo je 17. prosinca 1939. kapetan Hans Langsdorff isplovio brodom neposredno ispred luke i isplovio ga kako ne bi riskirao živote svoje posade jer su HMS Cumberland, HMS Ajax i HMNZS Achilles čekali u međunarodnim vodama tik ispred usta Rio de la Plata.

Langsdorff je smatrao da će to biti izgubljena bitka, pa je njegov izbor bio potonuti brod. Samo tri dana nakon što je potopio svoj brod, ustrijelio se.

Dana 21. siječnja 1941. kopnene snage Britanaca i Commonwealtha napale su Tobruk. Talijanska krstarica San Giorgio okrenula je oružje protiv vojnika koji su napadali kako bi odbili tenkove.

Britanske snage ulazile su u Tobruk kada je 22. siječnja u 4:15 ujutro ispaljen San Giorgio. Brod je za svoju obranu Tobruka dobio zlatnu medalju vojne hrabrosti. Brod je spašen 1952., ali kako je vučena u Italiju, uže za vuču nije uspjelo i potonula je u teškim morima.

San Giorgio je pucao iz oružja tijekom Italo-turskog rata

Brenta, koja je u jednom skladištu sadržala minolovku zamku napravljenu od mornaričke mine koja je bila naoružana i postavljena na tri aktivne bojeve glave torpeda, bio je problem tijekom spašavanja San Giorgia.

Minopolagač Regia Maria Ostia, koji je potonuo nakon napada Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, još uvijek je imao nabacane mine. Bilo je dodatnih 13 obalnih parobroda i malih pomorskih plovila.

Da bi očistio plovidbeni prolaz kroz olupine, civilnom izvođaču radova trebalo je godinu dana da napreduje u pokušajima da Massawu vrati na vojne dužnosti.

Bilo je to u travnju 1942. kada je zapovjednik američke mornarice Edward Ellsburg stigao sa svojim alatima i spasilačkom posadom kako bi popravili štetu.

Za samo 5 ½ tjedana, 8. svibnja 1942., SS Koritza, koji je bio grčki naoružani parobrod, čistio se i podvrgavao se manjim popravcima trupa dok je bio nasukan.

Prvi veliki klijent nadzemne flote Massawe završio je HMS Dido, kojem je u kolovozu 1942. bila potrebna popravka teško oštećene krme.

Mnoge brodove potonule u luci zakrpili su ronioci, zatim ih ponovno premjestili i popravili prije nego što su ih vratili u promet.

Unatoč naoružanim minama na brodu, Brenta i Ostia uspješno su spašene.

Kraljevska mornarica nanijela je velika oštećenja njemačkom bojnom brodu Bismarck 1941. godine.

Ostalo je curenje goriva i nije moglo manevrirati bez učinkovitog oružja, ali je i dalje plovilo.

Kako bi izbjegla zarobljavanje, njezina ju je posada navodno uništila, što je potkrijepljeno izvješćima preživjelih i ispitivanjem same olupine 1989. godine.

Kasnije ispitivanje otkrilo je da su četiri torpeda prodrla u drugu palubu broda, ali to je normalno bilo iznad vode i moglo se dogoditi samo na brodu koji je već potonuo.

Nakon Bitki na Koraljnom moru i Midwayu 1942. godine, američki nosač zrakoplova Lexington, zajedno s japanskim nosačima, Kaga, Akagi, Hiryu i Soryu uništeni su kako bi spriječili upotrebu i očuvanje od strane svojih neprijatelja.

Eksplozija na brodu USS Lexington

Operacija kodnog naziva Case Anton dogodila se u studenom 1942., kada su nacističke njemačke snage zauzele brod kao odgovor na iskrcavanje saveznika u sjevernoj Africi.

Stigli su do Toulona 27. studenog, gdje se usidrila većina francuske mornarice. Kako bi spriječili zauzimanje nacista, francuski zapovjedni admirali odlučili su da je najbolje pobiti flotu od 230.000 tona, koja je uključivala bojne brodove Dunkerque i Strasbourg.

Potisnuta francuska flota u Toulonu

Oko 80% flote je uništeno, a niti jedan od glavnih brodova nije se mogao popraviti. Izbacivanje je legalno bilo dopušteno prema uvjetima primirja s Njemačkom 1940.


‘Jednom tanker, uvijek tanker’

Paul Sousa gleda u glomazni tenk M1A1 Abrams s naklonošću muškarca srednjih godina ponovno spojenog sa svojim prvim automobilom. Stvar je duga 32 stope i teška je gotovo 68 tona, ali za njega je to jedan slatki set kotača.

"Ovo je moja zvijer", smiješi se. “Bio sam na tim stvarima 18 godina. Za Desert Storm bio sam u jednome 100 sati ravno - izašao sam samo u kupaonicu, pomogao gorivu ili držao mitraljez dok su drugi momci punili gorivo. ”

Otprilike 1.900 ovih čudovišta poslano je protiv Iračana u Pustinjskoj oluji. Neprijatelj je imao tisuće upotrebljivih tenkova iz sovjetskog doba, ali ništa što bi moglo parirati vatrenoj moći nadohvat ruke Sousa, topnika iz prve konjičke divizije.

Modernizirane verzije M1A1 još su uvijek stacionirane diljem svijeta, ali ova je, smještena u kutu Muzeja američke baštine površine 67.000 četvornih metara u Stowu, Massachusetts, jedini takav spremnik na javnom izlaganju u svijetu.

Povlačenje Iračana zapalilo je naftna polja Burgan. Ubrzo se Perzijskim zaljevom proširio uljni, otrovni oblak širok više od 30 milja. "Mogli smo samo vidjeti tračak svjetla na horizontu", kaže topnik Paul Beaulieu. "Iznad nas je bio oblak dima s naftnih polja, a ispod nas je zemlja bila natopljena uljem."

Na M1A1 su bila četiri vojnika: zapovjednik, vozač, topnik i utovarivač. Ovi se dečki nazivaju tankerima. "Jednom tanker, uvijek tanker", vole reći. Zapovjednik sjedi gore i promatra okolni teren. Vozač je ispred, glava mu viri iz rupe ispod pištolja. Sjediti na mjestu topnika, međutim, znači imati osjećaj da je oko vas napravljen stroj. Nema ni centimetra slobodne sobe samo niz opreme i streljiva u vašem licu.

"Za mene je cijeli rat proveo dolje u mraku, gledajući kroz periskop", dodaje Sousa. "Nekako zajebano."

Rano ujutro 24. veljače, koalicijske snage potajno su se protezale oko 300 milja duž saudijsko-iračke granice. Irački vojni dužnosnici imali su određene sumnje, ali nisu na njih djelovali.

"Reći ću vam jednu stvar - moja majka je to shvatila", kaže Randy Richert, koji je služio u prvoj pješačkoj diviziji. Obučavao se kao tanker, ali zatekao se kao pukovnik u pokretnim tenkovskim formacijama u i oko njih u nenaoružanom Humveeu, poput dupina koji preskače mahunu kitova.

“Mama je stalno slušala vijesti o svim ostalim podjelama koje su se gomilale u blizini Kuvajta, na istoku, ali ništa o nama. Zato je rekla svojim prijateljima: 'Mislim da je Randy tamo negdje u pustinji.' ”

Prije Pustinjske oluje, mnogi vojni tankeri proveli su veći dio desetljeća na M1A1 u Europi - obučavajući se za mogućnost sovjetske invazije preko Željezne zavjese.

"Bilo je to vrijeme Hladnog rata", prisjeća se Paul Beaulieu, topnik. “Uvijek smo bili na oprezu i uvijek čekali tu sovjetsku invaziju. Nisam ni sanjao da ću završiti tu obuku negdje u pustinji, ali bio sam spreman. ”

Šetajući po M1A1 američkog muzeja kulturne baštine, Beaulieu primjećuje da mu je napredni sustav ovjesa tenka pružio iznenađujuće glatku vožnju, čak i po najgrubljem pustinjskom terenu. Pokazujući na obližnji starinski tenk Sheridan M551 iz 1960 -ih, koji je također služio u Desert Storm, dodaje: "U usporedbi s vožnjom u tom tenku, ovo je poput Cadillaca." Ironično, Sheridan je zapravo izgradio Cadillac.


Francuska Legija stranaca za vrijeme okupacije Francuske

Objavio / la autor Cory C & raquo 12. siječnja 2004., 05:30

Pitam se samo što se dogodilo s francuskom legijom stranaca nakon predaje Francuske 1940. godine? Jesu li članovi drugih zemalja postali snaga otpora ili su samo poništili i poništili?

Ispričavam se ako je pitanje već postavljeno, ali je pretraživanje foruma dalo više od 5600 rezultata.

Objavio / la autor CHRISCHA & raquo 12. siječnja 2004., 20:54

U Francuskoj tijekom 40 -ih nije bilo francuske Legije stranaca osim regrutiranja.

Trupe FFL-a u Indo-Kini slijedile su Petainovu vladu u Vichyju pa se nisu borile protiv Japanaca, iako su oni okupirali jednu jedinicu FFL-a.

Trupe u Sjevernoj Africi bile su podijeljene. Neki su se borili za slobodne Francuze, neki su stali na stranu vlade Vichyja i borili se uz Nijemce. Sirija, 1941. vidjela je FFL s obje strane međusobnu borbu.

Kad je izbio rat, pripadnicima FFL -a bilo je dopušteno otići kako bi se pridružili vojsci svoje zemlje na savezničkoj strani.

Slobodni francuski FFL borio se u Narviku početkom rata, napuštajući Sjevernu Afriku.

1940. Bitka za Francusku 11REI, 12REI, 21,22 i 23 RMVE
1940. operacija Narvik 13 DBLE
1941. Sirija Slobodni Francuzi bore se protiv snaga Vichy 6REI, 13DBLE
1942. Obrana Bir Hakeima 13DBLE
1943. Tunis 1 REIM
1944. Itlay 13 DBLE
1944. Invazija Francuske 1 REC, RMLE
1945. Njemačka 1 REC, RMLE

(oprostite, ovo je malo neskladno, ako imate bilo kakvih posebnih pitanja, pokušat ću na njih odgovoriti).

Objavio / la autor Cory C & raquo 13. siječnja 2004, 00:37

Fascinantne stvari. Pretpostavljam da još nemam drugih pitanja. Puno hvala!

Objavio / la autor David Lehmann & raquo 13. siječnja 2004., 11:15

Također pogledajte borbene počasti različitih jedinica.

Baš kao što su se 1870. i 1914. godine stranci s prebivalištem u Francuskoj tisuće ljudi prijavili u redove francuske vojske. Ustrojene su u tri pukovnije, 21., 22. i 23. marš pukovniju stranih dobrovoljaca (RMVE). Također su formirane još dvije strane pješačke pukovnije, 11. i 12. REI, opozivom rezervista koji su služili pod časnicima i dočasnicima s aktivnog popisa. Od konjice Legije formirana je i 97. strana divizijska izviđačka skupina (GERD 97).

Jedanaesta REI, prva od ovih jedinica koja je formirana, također je bila prva pod vatrom. 11. lipnja 1940. u sektoru Verdun istaknuo se tijekom herojske obrane Inor Wooda protiv njemačke divizije. Gotovo je potpuno izbrisana. Preživjeli su se borili do primirja 22. lipnja, kada su konačno primorani položiti oružje, rasformirani su i pukovnija je spaljena. Od sedam stotina zarobljenika legionara, gotovo pet stotina pobjeglo je s Verduna. Ponovno će se pojaviti kasnije u Sjevernoj Africi, okosnici vojske generala de Lattra 1943. godine.

Još jedna postrojba također je stvorena u veljači 1940., 13. brigada 13. legije stranih legija (planina) (danas 13. DBLE), kojom je zapovijedao potpukovnik Magrin-Vernerey. Prvo je bilo namjera da se ova jedinica pošalje u Finsku, kako bi se pomoglo u borbi protiv sovjetske invazije. Kašnjenja u obuci i vladina kolebanja platila su se ovom planu, a na kraju je poslana u Norvešku, neobično arktičku destinaciju za jedinicu formiranu na pijesku Sjeverne Afrike.

Ukrcavajući se u Brest 22. travnja 1940., 13. DBLE stigao je u Liverpool 25. travnja, odlazeći četiri dana kasnije kako bi 6. svibnja stigao u Ballangen, naprednu bazu za operacije u Narviku. U zoru 13. svibnja legionari su se iskrcali na tlo Norveške. Za nekoliko sati 1. bojna zauzela je Bjervik, 2. bojnu i Moeby. Sljedećeg dana patrola je uništila njemačke zrakoplove na bazi jezera Hartvivand. No, glavni cilj bio je Narvik, s druge strane Rombakfjorda.

Ovo drugo slijetanje dogodilo se 28. svibnja. 2. bataljun popeo se na litice, slijedile su teške borbe duž željezničke pruge koja je povezivala Narvik sa Švedskom, sve dok noć nije ugledala 1. bojnu u srcu samog Narvika. Operacija je bila potpuno uspješna, a u danima koji su slijedili vidjeli su Nijemce kako se vraćaju na granicu. Spasila ih je, u posljednjem trenutku, njemačka ofenziva u Francuskoj. Paris je trebala sve svoje trupe, a legionari su se morali žurno ponovno ukrcati. Do 6. lipnja sve je bilo gotovo.

Nakon što je proveo nekoliko dana pokušavajući organizirati obrambeni položaj u Bretanji, 13. DBLE se ponovno našao na penjanju na staze u Brestu i prešao u Englesku. Tamo mu je ponuđen izbor, ili za nastavak borbe pod generalom de Gaulleom, uz Britance, ili za povratak u Maroko. Druga bojna, čiji je zapovjednik, Gueninchault, ubijen u Narviku, a u kojoj je utjecaj gruzijskog princa, kapetana Amilakvarija bio jak, odabrala je Slobodnu Francusku. Prva bojna preferirala je repatrijaciju u Sjevernu Afriku.

31. kolovoza disidenti (koji su si privremeno dodijelili titulu 14. polubrigade, ali koji su se ubrzo vratili na 13. DBLE) ponovno su krenuli u Englesku. Njihovo odredište bila je Afrika. Nakon provjere prije Dakara, koji je ostao vjeran Petainu, legionari su plovili točno oko juga Afrike. Njihova prva operacija bila je protiv Talijana u Eritreji, gdje su 8. travnja 1941. zauzeli luku Massawa iz garnizona od četrnaest tisuća vojnika. No, prava zapadna pustinja čekala je legionare 13. DBLE -a u Zapadnoj pustinji.

U početku je 1. slobodna francuska brigada (u kojoj je sada služio 13. DBLE, jaka dva bataljuna) dodijeljena za napad na prijevoj Halfaya u siječnju 1942. Stigli su prekasno. Stožer britanske 8. armije, kojoj je brigada priključena, poslao ih je da pomognu u izgradnji obrambene linije Gazala. Postavljeni su na najjužniju točku linije "kutija" po imenu Bir Hakeim.

Bir Hakeim bila je pustinjska pustinja, potpuno pusta. Tri mjeseca legionari i njihovi drugovi iz kolonija postavljali su obranu i kopali. Znali su da se njemački afrički korpus i Talijani koji su se suočili s njima pripremaju za ofenzivu. To je oslobođeno 27. svibnja 1942. Rommel je planirao zauzeti Tobruk, a zatim se odvesti dalje prema Aleksandriji. Imao je sve za dobiti, ali nije računao na bijesan otpor Francuza u Bir Hakeimu, koji ga je koštao deset dana. Tih deset dana bilo je dragocjeno, dopustili su 8. armiji da se vrati u relativno dobrom stanju i ponovno se grupira na liniji El Alamein.

Opisati borbe u Bir Hakeimu značilo bi opisati pakao, vatru, čelik, prašinu, muhe i žeđ, tog starog poznatog pratioca legionara iz Sahare. U noći 10. lipnja, ispunjena njihova misija, Francuzi su se probili s jake točke i ponovno se grupirali na istok, na južnom kraju linije Alamein.

Početkom studenog 1942. Amerikanci su se iskrcali u Maroku, otvorila se druga fronta na zapadu. Nekoliko dana ranije, 23. listopada, Montgomery je započeo napad s linije Alamein. Misija Legije bila je zauzeti visoravan El Himeimat na rubu depresije Qattara. Tamo je 24. listopada u 9.30 sati ubijen pukovnik Amilakvari, sada zapovjednik 13. DBLE -a.

Ponovno formiran tijekom sljedeće zime, 13. DBLE sudjelovao je u napredovanju prema Tunisu početkom 1943. Tamo su upoznali braću po oružju, legionare iz Alžira, koji su se vratili u sukob krajem 1942., napadajući snage Osovine s alžirske granice.

U Drugom svjetskom ratu francuska Legija stranaca borila se protiv Nijemaca sa svojim uobičajenim elanom, ali su je gotovo uništili različiti elementi unutar vlastitih redova.

U početku su obavještajni službenici u sjedištu Francuske legije stranaca u Sidi-Bel-Abbesu u Alžiru bili zbunjeni. Legija je u svojim redovima oduvijek imala veliki broj Nijemaca, ali sada je, unatoč rasprostranjenoj kampanji nacista kako bi odvratili Nijemce od prijavljivanja, pristigao još veći broj.

Krajem tridesetih godina prošlog stoljeća, dok se sve više mladih Nijemaca pridruživalo slavnoj borbenoj snazi, njemački tisak nasilno ju je napadao, a nacistička vlada zahtijevala je zaustavljanje novačenja. Knjige o Legiji javno su spaljivane u Njemačkoj, a nasilje nad regrutiranjem Legije doseglo je komične visine kada je odjel ministra propagande Josefa Goebbela tvrdio da se nedužni mladi Nijemci hipnotiziraju da im se pridruže. Godine 1938. profesionalni hipnotizer po imenu Albert Zagula zapravo je uhićen u Karlsruheu i optužen za djelo.

Nijemci su se i dalje pridruživali sve dok polovica vojnika i 80 posto dočasnika u Legiji nisu bili Nijemci. Na kraju je postalo očito da je ovaj priljev organizirao njemačka obavještajna služba, Abwehr, da uništi Legiju iznutra. Novi njemački legionari bili su blizu postizanja Abwehrova cilja.

Francuska Legija stranaca oduvijek je privlačila oduzetu svaku zemlju, a tridesetih godina prošloga stoljeća bilo je dosta izbjeglica u cijeloj Europi. Najprije su bili Španjolci, gubitnici u građanskom ratu u toj zemlji, zatim su bili Židovi i drugi koji su bježali od nacističkog progona, kasnije su na popis dodani Česi i Poljaci kada je njemačka vojska započela marš akroope u Europi. Ti se novaci nisu dobro miješali s ne-Nijemcima u Legiji. Njemački dočasnici terorizirali su Nijemce pod njihovom optužbom. Česte su bile tučnjave i ratni sudovi. Časnici nisu mogli vjerovati vlastitim dočasnicima. Moral u Legiji je pao, pa se čak govorilo i o raspuštanju cijelog korpusa.

Kad je 1939. objavljen rat, situacija je bila kritična. Kako bi se ublažio problem, veliki broj njemačkih legionara otpremljen je u pustinjske ispostave, a redovi su se popunili dodatnim izbjeglicama koje nisu iz Njemačke. No, francuske su vlasti i dalje mislile da u redovima ima previše Nijemaca, mnogo vjerovatno lojalnih nacista, da bi riskirali poslati Legiju da se bori u Europi. Umjesto toga, u Francuskoj su podignute još četiri strane pukovnije koje su obučavali oficiri Legije veterana iz Sjeverne Afrike. Ovi legionari bili su u garnizonu Maginot Line, nizu betonskih tvrđava koje su Francuzi izgradili kao svoju glavnu obranu od Njemačke. Tamo su ostali neaktivni tijekom takozvanog "lažnog rata", kada ni saveznici ni Nijemci nisu poduzeli ozbiljne ofenzivne akcije.

Unatoč općoj nespremnosti da se cijele jedinice Legije pošalju u Francusku, francuske vlasti odlučile su da se mora učiniti nešto s tim odanim elementima Legije koji su još uvijek obilježavali vrijeme u Sjevernoj Africi i svrbili za borbu. Početkom 1940. stara Legija dobila je aktivnu ulogu. Pozvani su dobrovoljci, a okupljena su dva bataljona od po 1.000 ljudi, jedan u Fezu, Maroko, a drugi u Sidi-Bel-Abbesu. Dobrovoljci za te jedinice pomno su pregledani, a jedini Nijemci koji su tada preostali bili su veterani legionari neupitne lojalnosti. Ti su ljudi dobili nova ne-njemačka imena i lažne isprave kako bi ih zaštitili u slučaju da ih Nijemci zarobe.

Dva bataljuna pridružena su 13. demibrigadi (13e Demi-Brigade de la Legion Etrangere) i stavljena pod zapovjedništvo potpukovnika Margrin-Vernereta, jednog od onih vojnih ekscentrika koji su se tako često pojavljivali u Legiji stranaca a teško ugrizeni maturant sv. Cyra i veteran Prvog svjetskog rata.

Kao posljedica rana zadobivenih u Prvom svjetskom ratu, imao je tjelesne nedostatke koji su ga odavno trebali isključiti iz službe. Teške rane na glavi bile su grubo operirane i ostavile su ga neugodnu narav, a operacija na smrskanom udu skratila je jednu nogu, uzrokujući primjetno šepavost. Ali on je bio borac, i to je bilo sve što je Legija željela.

Kad je 13. demibrigade stigla u Francusku, uvijek blaženi legionari nisu se iznenadili kada su im izdali neobičnu novu vrstu uniforme i shis. Oni veterani pustinjskog pijeska bili su obučavani za borbu po snijegu u Arktiku i opremljeni kao gorske trupe s teškim parkovima, čizmama i snježnim ogrtačima. Bili su na putu prema Finskoj, gdje su saveznici pomagali Fincima u njihovoj borbi protiv invazivnih Sovjeta, koji su u to vrijeme bili u savezu s Nijemcima. No, prije nego što je Legija napustila Francusku, Finci su se poklonili ogromnoj moći Sovjeta i prihvatili neprijateljske uvjete. Rat u Finskoj je završio.

Ali došlo je do još jedne borbe. Winston Churchill, tadašnji britanski prvi gospodar Admiraliteta, pozvao je na vađenje voda oko neutralne Norveške, gdje je njemačka mornarica pratila konvoje željezne rude isporučene iz neutralne Švedske za opskrbu njemačkog ratnog stroja.

U isto je vrijeme Adolf Hitler odlučio da Nijemci moraju zauzeti Norvešku, ne samo radi zaštite pošiljaka rude, već i kao pomorsku bazu za površinske napadače i podmornice. Ubrzo su se rasplamsale žestoke pomorske bitke između Kraljevske mornarice i Kreigsmarine, a na moru su Britanci imali prednost.

Snažne britanske kopnene snage također su poslane u Norvešku, ali Nijemci su napali zemlju. Do travnja 1940. Nijemci su okupirali sve glavne norveške luke na zapadnoj obali od Narvika na sjeveru do Kristiansanda na jugu i oko vrha poluotoka do Osla, glavnog grada. Britanske i norveške snage žestoko su se borile, ali bez uspjeha. Britanci su dobili naredbu da evakuiraju Norvešku.

Saveznici su trebali odigrati još jednu kartu. Iako su morali napustiti južnu Norvešku, saveznici bi pokušali otimati sjevernu luku Narvik od Nijemaca kako bi spriječili otpremu rude. Planiran je amfibijski napad pod sveukupnim zapovjedništvom britanskog general -potpukovnika Claude Auchinlecka, sa zaštitnim topovima Kraljevske mornarice i koristeći uglavnom francuske i poljske trupe. Ključni dio ovih snaga bila bi 13. demibrigada.

Kad su njegovi podređeni pitali zašto 13. demibrigada ide u Norvešku, često citirani odgovor Margrin-Verneret bio je tipičan za legionare "naš stav nije razlog zašto." Zašto? Naređeno mi je da uzmem Narvik. Zašto Narvik? za željeznu rudu, za inćune, za Norvežane? Nemam ni najmanju ideju. "

13. demibrigada bila je dio radne skupine pod nazivom 1. laka divizija, kojom je zapovijedao francuski general Marie Emile Bethouart. Snage su uključivale i postrojbe francuskih 27. Chasseurs Alpins i poljske 1. karpatske demibrigade, brdski korpus sastavljen od izbjeglica iz osvojene Poljske. Na tom području bilo je i mnogo norveških jedinica koje su se još uvijek mogle boriti.

Plan je bio isploviti nizom fjordova koji su vodili do luke Narvik pod zaštitom Kraljevske mornarice koja je još uvijek kontrolirala Norveško more. 13. demibrigada trebala je udariti izravno na Narvik, sa bokovima koje su čuvale francuske i poljske gorske trupe i Norvežani.

Suprotstavio se legionarima njemački garnizon pod zapovjedništvom generala Edouarda Dietla, pojačan 137. pukovnijom Gebirgsjager, veteranskom planinskom jedinicom koja je žurno izbušena kao padobranci i pala u snijegom prekrivena brda. Ove čvrste, dobro obučene planinske postrojbe bile su ponosne na svoje oznake edelweiss kao i Legija na svoju granatu sa sedam plamena. Bilo bi ih teško razbiti.

Prije nego što je 13. demibrigada mogla napasti sam Narvik, moralo se zauzeti obližnje selo Bjerkvik, jer je uzvišenje iza njega dominiralo strateškom lukom. 13. svibnja 13. demibrigada iskrcana je na plaže Bjerkvik. U ponoć su se njemački branitelji otvorili veliki topovi britanskog bojnog broda Resolution, krstarice Effingham i Vindictive te pet razarača. Ubrzo nakon toga, napredne trupe pogodile su pješačke i tenkovske desantne plaže. Bio je to prvi put u ratu da su se takve kombinirane operacije odvijale pred neprijateljskom vatrom.

Njemačka reakcija bila je oštra. Na prvo svjetlo izašla je Luftwaffe koja je bombardirala i uništila brodove i plaže. Legija se gurala u susret topništvu i vatri iz malokalibarskog oružja. Pukovnik Magrin-Verneret isplovio je na obalu, potičući svoje legionare naprijed. Neko vrijeme bilo je dodir i odlazak. Bijesna njemačka vatra uhvatila je kapetana Dmitrija Amilakvarija, 16-godišnjeg veterana Legije koji je trebao zauzeti ključno brdo. Zatim vičući "A moi la Legion!" (Tradicionalna verzija Legije "slijedi me") svojim ljudima, jurnuo je uz padinu.

Nijemci su se povukli prije divljačkog napada i brdo je zauzeto. Amilakvari je nastavio do Elvenesa gdje se susreo s Chasseurs Alpinima na svom boku. Bjerkvik, sada pušačka ruševina, i okolne planine pripale su Francuzima. Tada je Legija skrenula pozornost na sam Narvik. U ponavljanju napada na Bjerkvik, luka je bombardirana s mora, dok su se savezničke trupe izlijevale na okolne planine. Ponovno se pojavila Luftwaffe i bombardirala napadajuće ratne brodove, ali lovci Kraljevskih zračnih snaga Hawker Hurricane brzo su stigli na mjesto događaja i očistili nebo njemačkih zrakoplova. Dana 28. svibnja, 13. polu-brigada ušla je u Narvik i zatekla grad napušten. Nijemci su pobjegli.

Sljedećih nekoliko dana legionari su slijedili neprijatelja koji se povlačio kroz snježne planine prema švedskoj granici na temperaturama ispod nule. Njihov je cilj bio zauzeti Dietla i ono što je ostalo od njegovih trupa ili ih natjerati preko granice u švedsku internaciju. Bili su udaljeni samo 10 milja od Švedske kada im je naređeno da se vrate u Francusku. Nekoliko tjedana ranije Nijemci su započeli invaziju na Donje zemlje, a "lažni rat" je završio. Sve trupe i oprema u Norveškoj bili su potrebni za obranu Francuske. Trinaesta polu-brigada krenula je u Brest sretna svojom pobjedom, prvim savezničkim uspjehom u ratu, ali zgrožena što joj nije dopušteno dovršiti posao.

U međuvremenu su one žurno podignute pukovnije Legija stranaca na liniji Maginot dobivale vatreno krštenje. Mnogo je napisano o porazu francuske vojske 1940., ali se malo čuje o herojstvu mnogih njenih opkoljenih jedinica. Jedna od tih herojskih jedinica bila je 11. pješaštvo stranih legija (REI). Pukovnija je bila kadar teških legionara iz Sjeverne Afrike i nedavnih stranih dobrovoljaca prijavljenih u Europu, pojačana bojom nespremnih francuskih regruta. Francuzi nisu voljeli da ih ubace sa zloglasnom Legijom stranaca, a rezultat nije bio ugodan.

Na obuci tijekom razdoblja "lažnog rata" bilo je mnogo pijanstava, borbi i ratnih sudova, ali kad su njemačke pancerice probile u svibnju, nesloga među elementima 11. REI-a je nestala. Dok su ostale francuske pukovnije bile uhvaćene u panici, okrenule rep i potrčale pred silnim terorom njemačkih tenkova i ronilačkih bombardera Junkers Ju-87 Stuka, 11. REI je stajao čvrsto. Tijekom dva tjedna teških borbi, obuzdali su svoje napadače, dok su se druge francuske jedinice povukle oko njih. Konačno, gotovo potpuno okruženi, bili su prisiljeni odustati. Pukovnik Jean-Baptiste Robert spalio je pukovnički standard i zakopao njegovu kićanku, koja je kasnije iskopana i vraćena u Legiju. Bilo je samo 450 ljudi od prvotnih 3.000 koji su se vratili u Sjevernu Afriku s 11. REI -jem nakon primirja.

97. divizijska izviđačka skupina Legije stranaca (GERD 97) također je postigla slavu tijekom raspada 1940. godine. To je vjerojatno bila jedina veteranska sjevernoafrička odjeća pukovnije Legije u Francuskoj. GERD 97 organiziran je iz prve konjičke pukovnije Legije stranaca, odjeće konjske konjice Legije koja je podignuta u Africi 1920 -ih od ostataka konjice bijelog ruskog generala baruna Pyotra Wrangela, koja je gotovo uništena u građanskom ratu protiv boljševici. Mehaniziran i opremljen zastarjelim oklopnim automobilima, GERD 97 je izvodio izviđačke misije, ali su njegovi izviđački dani završili kada je naletio na moćne njemačke tenkove Mark III. U tipičnom legijskom stilu, GERD 97 se bez oklijevanja bacio na ta čudovišta, boreći se s stražnjim djelovanjem kako bi prikrio Francuze u povlačenju. GERD 97 uspio je preživjeti do 9. lipnja, kada je posljednja, samoubilačka optužba protiv pancera ostavila sva vozila Legije u plamenu. Nije bilo poznatih preživjelih.

97. divizijska izviđačka skupina Legije stranaca (GERD 97) također je postigla slavu tijekom raspada 1940. godine. To je vjerojatno bila jedina veterana sjevernoafričke odjeće pukovnije Legije u Francuskoj. GERD 97 organiziran je iz prve konjičke pukovnije Legije stranaca, odjeće konjske konjice Legije koja je podignuta u Africi 1920 -ih od ostataka konjice bijelog ruskog generala baruna Pyotra Wrangela, koja je gotovo uništena u građanskom ratu protiv boljševici. Mehaniziran i opremljen zastarjelim oklopnim automobilima, GERD 97 je izvodio izviđačke misije, ali su njegovi izviđački dani završili kada je naletio na moćne njemačke tenkove Mark III. U tipičnom legijskom stilu, GERD 97 se bez oklijevanja bacio na ta čudovišta, boreći se s stražnjim djelovanjem kako bi prikrio Francuze u povlačenju. GERD 97 uspio je preživjeti do 9. lipnja, kada je posljednja, samoubilačka optužba protiv pancera ostavila sva vozila Legije u plamenu. Nije bilo poznatih preživjelih.

Trinaesta polu-brigada vratila se u Francusku iz Norveške, uplovljavajući 13. lipnja u luku u Brestu, gotovo u isto vrijeme kad su Nijemci marširali u Pariz. Pukovniku Magrin-Verneretu naređeno je da formira crtu kao dio predložene posljednje "Bretonske redute", ali od toga nije bilo koristi. Nijemci su se probili. Dok su bili na prednjoj izvidničkoj misiji kako bi utvrdili što bi se moglo učiniti kako bi se odgodio neprijatelj, Magrin-Verneret i neki njegovi časnici odvojili su se od glavnine 13. demibrigade, a kad su se vratili u Brest, nisu mogli pronaći nikakav trag jedinice. Izvidnička je grupa pretpostavila da je glavno tijelo pretrčano, a pukovnik je odlučio da on i njegovi drugovi pokušaju doći do Engleske, gdje su se Britanci planirali boriti. Činilo se da su svaki brod zauzeli britanski i francuski vojnici koji su bježali, no časnici Legije konačno su pronašli lansirni brod koji ih je odveo u Southampton. postrojbe, ali časnici Legije konačno su pronašli lansirno vozilo koje ih je odvelo u Southampton. Za čudo, većina 13. demibrigade već je pronašla način da tamo stigne.

18. lipnja general Charles de Gaulle, koji je sada i sam izbjeglica u Engleskoj, objavio je: "Francuska je izgubila bitku, ali Francuska nije izgubila rat!" Magrin-Verneret odmah je ponudio usluge 13. demibrigade novom pokretu Slobodnih Francuskih, a uskoro su bili na obuci u kampu Trentham Park u blizini Stoke-on-Trent. Dana 25. lipnja potpisano je francusko -njemačko -talijansko primirje. Pripadnici 13. demibrigade dobili su izbor: boriti se dalje s de Gaulleom ili se vratiti u sjevernu Afriku, koja je sada bila pod kontrolom novoformirane vlade Vichyja maršala Henrija Philippea Petaina. 1. bojna, pod snažnim utjecajem kapetana Amilakvarija, izabrala je ostati s de Gaulleom. 2. bojna se vratila u Maroko i bila je raspuštena.

Francuska Legija stranaca, kao i ostatak Francuskog Carstva, sada je bila oštro podijeljena. Trinaesta polu-brigada odala je vjernost slobodnim Francuzima, dok je ostatak legije, razasut po sjevernoj Africi, Siriji i Indokini, ostao pod palcem vlade Vichy, što je značilo da je pod oštrim nadzorom njemačkog primirja Provizija. Nijemci su zahtijevali da se ljudi koje su posadili u Legiji vrate u Reich, a Legiji nije bilo žao vidjeti ih kako odlaze. No, povjerenstvo je imalo i druge, ne tako dobrodošle zahtjeve. Imali su popis izbjeglih Židova Nijemaca, Poljaka, Čeha, Talijana i drugih koje su htjeli natrag, za slanje u koncentracijske logore.

U francuskoj vojsci u sjevernoj Africi, osobito u Legiji, bilo je mnogo muškaraca koji nisu imali simpatije prema vladi Vichy i mrzili su Nijemce. Osim toga, Legija je imala reputaciju da se sama brine. Njegov je obavještajni sustav obično unaprijed otkrivao posjete Povjerenstva za primirje i znao je imena legionara na popisima. Traženi legionari dobili su nova imena, nove papire i nove identifikacijske diskove. Kad bi se Nijemci previše približili, izbjeglice bi bile prebačene u udaljene saharske ispostave gdje je povjerenstvo rijetko imalo problema s posjetom.

Dio sporazuma o primirju zahtijevao je da francuske snage predaju sve osim najosnovnijeg oružja. Legija je prkosila ovoj naredbi i zakopala ili na drugi način izlučila u udaljenim područjima veliki dio svog korisnijeg materijala. Mnogi oficiri i pripadnici Legije u Sjevernoj Africi željeli bi se pridružiti de Gaulleovim snagama, ali njihovo potpuno dezerterstvo nije im se dopalo, a okolne planine i pustinja spriječile su ih da u velikom broju dođu do slobodnih Francuza. Jedinice Legije u sjevernoj Africi jednostavno su morale čekati vrijeme.

Dva elementa Legije čak su poprimila drugačiji izgled. Glavnina tijela u Sjevernoj Africi još je nosila predratnu uniformu francuske vojske-vrećastu tuniku i hlače s drevnim rolnama-dok su slobodni Francuzi nosili bojnu haljinu u britanskom stilu ili tropske kratke hlače, uz povremene šanse i krajeve koji su ostali od Norvežana kampanja. I Vichy i Slobodni francuski legionari nosili su tradicionalni bijeli kepi Legije i pokazivali oznake granata. Legija Vichy u sjevernoj Africi nije samo stalno uznemiravana od strane Komisije za primirje, već joj je nedostajalo oružja, benzina, a ponekad čak i hrane i duhana.

Snaga legije pala je na manje od 10.000 ljudi, a Nijemci su neprestano tražili od vlasti u Vichyju da je potpuno raspuste. Moral je bio na dnu, a stopa dezerterstava i samoubojstava je rasla. S druge strane, 13. demibrigada preuređena je, a u njezine redove dodani su novi članovi.

Prva avantura 13. demibrigade s de Gaulleom bila je neuspješna. Bataljon pod vodstvom Dmitrija Amilakvarija, sada potpukovnika, napustio je Britaniju 28. lipnja prema Dakaru, glavnoj luci zapadne Afrike Francuske. Bio je to dio velikog konvoja u pratnji britanskih i francuskih ratnih brodova, a bojna je bila na istom stožernom brodu kao i sam de Gaulle. Plan francuskog generala bio je nagovoriti ovu važnu koloniju da podrži stvar slobodne Francuske i postane baza za sve buduće operacije. No de Gaulle je pogriješio u izračunu. Generalni guverner kolonije, Pierre Boisson, bio je odan vladi Vichy, pa je uslijedio kratak, ali nasilan pomorski angažman. Ne želeći riskirati svoje kopnene trupe, od kojih je glavni dio bio bataljun Legije, de Gaulle je odlučio ne pokušati s amfibijskim napadom na jako utvrđenu luku. Gorko razočaran, naredio je konvoju da plovi niz afričku obalu do Douale u Kamerunima, koja je već bila na strani Slobodne Francuske.

Mjesecima je 13. polu-brigada obilježavala vrijeme u Kamerunima, dok su savezničke vlasti odlučivale kamo će ga sljedeće poslati. Zatim su u prosincu dva bataljona-ponovno ujedinjena pod pukovnikom Magrin-Verneretom, koji se danas naziva "pukovnik Monclar"-otišli na dugo putovanje morem oko Rta dobre nade, uz istočnu obalu Afrike i u Crveno more. 14. siječnja legionari su se iskrcali u Port Sudan, tada britanskom teritoriju. Putovanje željeznicom odvelo ih je u pustinju gdje su se trebali pripremiti da posluže kao dodatak glavnim britanskim snagama u napadu na talijansku Eritreju. Južno od Sudana, Eritreja je uglavnom bila oštra pustinja. Poručnik John F. Halsey, američki novozaposleni u Legiji, opisao je dane obuke koji su uslijedili. "Pijesak i toplina su nas mučili i mučili. Zrak je bio vruć i suh, a sunce je bilo nemilosrdno. Peklo je i opeklo vratove i otkrivenu kožu između dna kratkih hlača i vrhova čarapa. Blještalo je po pustinjskom pijesku, po kamenitom medvjedac iz škriljevca, na brdima. Nije bilo sjene. " Tako se to činilo novom časniku, ali mnogim veteranima Legije to se činilo kao stara vremena. Halsey je primijetio da su njegovi ljudi "provalili u klike i okupljali se u krugovima na pijesku na raznim stajalištima, ispruživši se, očito ne obazirući se na sunce i pijesak. Lako su podnijeli trening". Da je Halsey duže bio u Legiji, možda se ne bi toliko iznenadio.

Pokazalo se da je eritrejska kampanja bila trijumf za 13. demibrigadu, ali nije bila laka. Prvi Talijani koje su sreli-u planinama oko Kerena-bili su teški, odlučni Alpini koji su se vještinom i hrabrošću oduprli legionarima. Bilo je potrebno nekoliko dana teških borbi prije nego što su Talijani slomili i predali se u velikom broju. Legija je uhvatila gotovo 1.000 zatvorenika.

Nakon bitke kod Kerena, Legija je otišla u Massawu, glavnu luku Eritreje na Crvenom moru i posljednji glavni grad u zemlji koji je izdržao saveznike. Predgrađe Massawe bilo je zaštićeno nizom utvrda, u kojima je dominirala utvrda Victor Emanuele. Nakon što je britansko topništvo snažno bombardiralo utvrdu, 13. demibrigadi je naređeno da je zauzme. Prvo su legionari morali očistiti-bajunetom i bombom-talijanske mitraljeske položaje u okolnim brdima. Zatim su povećali zidine utvrde. Kad su legionari osvojili utvrdu, branitelji, koji su se do tog trenutka žestoko opirali, klonuli su duhom i predali se. U popodnevnim satima 10. travnja 1941. pukovnik Monclar i dva kamiona legionara ušli su u Massawu. Eritreja je sada bila u potpunosti u rukama saveznika.

Nakon što je francuska vojska poražena u bitci za Francusku, saveznici su bili pomalo skeptični prema sposobnostima nekih francuskih vojnih jedinica. Nakon Keren i Massawe taj se stav promijenio, a kad je situacija u Siriji postala ozbiljna, Britanci nisu oklijevali potražiti pomoć francuskih trupa. Sirija i Libanon, zemlje poznate pod imenom Levant, bile su pod francuskim mandatom od Prvog svjetskog rata. Britanci su pokušali izbjeći svaki oružani sukob sa snagama Vichyja koje su kontrolirale regiju. Te su snage različito bile procijenjene na između 35.000 i 80.000 ljudi, a sve pod zapovjedništvom generala Henrija Dentza. Među tim snagama bio je i 6. REI, žila pukovnija Legije stranaca otvrdnuta u pustinji koja je godinama bila u garnizonu Sirije.

Levant je imao iznimnu stratešku važnost. Njemački feldmaršal Erwin Rommel prijetio je Egiptu sa zapada, a ako bi njemačke snage prodrle u Levant, Suecki kanal i Bliski istok, sa svojom vitalnom naftom, bili bi ugroženi. Nijemci su zahtijevali korištenje luka i aerodroma u Siriji i Libanonu, a Vichy Francuzi su se pridržavali. Saveznici to nisu mogli tolerirati. U nedjelju, 8. lipnja 1941., na brzinu okupljene savezničke snage od oko četiri divizije prešle su granice Palestine i Jordana u Siriju. Poliglotskoj vojsci, uključujući britanske, australske i indijske trupe te židovski kontingent iz Palestine, kasnije su se pridružili i slobodni Francuzi.

Francuski komplement sam je bio šarena mješavina. Središte oko 13. demibrigade bilo je sastavljeno od francuskog pješaštva marinaca, senegalskih Tirailleura, sjevernoafričkih spahija i konjičke jedinice Cherkesses. Potonji su bili izbjeglički čerkeški muslimani koji su proteklih godina pobjegli od carskog progona i nastanili se u Siriji. Predvođeni Francuzima, oni su masovno napustili vlasti Vichyja, prešli u Jordan i pridružili se snagama Slobodne Francuske. Odjeveni u šarene uniforme nalik kozacima, bili su vješti jahači i žestoki borci. Kao i u Dakaru, de Gaulle se nadao da će se Vichyjev režim u Siriji okrenuti i pridružiti slobodnim Francuzima, ali nije bilo tako. Dentz je poslušao njegova naređenja iz Vichy Francuske i opirao se invaziji. Bitka za Siriju bila je tužna za sve francuske snage, a posebno za vojnike Legije stranaca. Ne samo da je to bio Francuz protiv Francuza, već je u slučaju 13. demibrigade to bila Slobodna francuska legija protiv Vichy legije. Za vojnu jedinicu čiji je moto bio "Legio Nostra Patria", "Legija je naša zemlja", to je bila obiteljska borba.

Slobodni francuski legionari ušli su u Siriju iz Palestine u jedinom prijevozu koji se mogao sastrugati, gomili nestabilnih civilnih kamiona, automobila i autobusa koji su se u raznim nepovoljnim trenucima stalno kvarili. 13. demibrigada, zajedno s elementima 7. australske divizije, dobila je cilj zauzimanja Damaska. Marš je po mnogo čemu bio sličan iskustvu Eritreje. Zagušljiva vrućina, puhanje pijeska, goruće sunce, nestašica vode-sve je to učinilo marš čistim paklu-Legija je bila u svom elementu. Nakon nekoliko dana u pustinji, 13. polu-brigada stigla je do brdovite zemlje u blizini Damaska, gdje su borbe počele ozbiljno. Legija nije imala zračnu podršku niti protuzračno topništvo, a francuski zrakoplovi Vichy uzeli su veliki danak. Legija je bila lišena bilo kakvog učinkovitog protutenkovskog naoružanja, a činilo se da će je pregaziti tenkovi Vichy, ali u posljednjem trenutku u pomoć je pristiglo slobodno francusko topništvo 75 mm iz 1. svjetskog rata, koje je pucalo izravno i uništilo tenkovi.

Bijesne pješačke borbe izbile su duž cijele crte dok je Legija polako napredovala prema Damasku. Na periferiji grada, 13. polu-brigada susrela se licem u lice sa svojim braćom legionarima iz Vichy 6. REI-a. 13. polu-brigada oklijevala je-jesu li drugi legionari prijatelji ili neprijatelji? Zurili su jedno u drugo što se činilo jako dugo. Konačno, 13. je poslao ophodnju. Dok se približavao predstraži Vichy, Vichyjevi su ispali čuvari koji su pametno predstavili oružje-a zatim zarobili patrolu! Bila je to tipično gesta poput Legije, pokazivanje poštovanja od jednog legionara do drugog. To je ujedno bio i signal za početak borbe, a nakon napada uslijedio je protunapad, bajonetni napad napadom granate. Na kraju su Vichyiti bili svladani, a 6. REI je pao nazad. Dana 21. srpnja, 13. polu-brigada, izudarana, krvava i iscrpljena, trijumfalno je ušla u Damask.

Bilo je žešćih borbi prije nego što su sve snage Vichyja na Levantu kapitulirale. Primirje, potpisano 14. srpnja, dalo je Vichyjskim trupama priliku da se pridruže slobodnim Francuzima. Oko 1.000 preživjelih iz 6. pukovnije prešlo je u 13. demibrigadu, dovoljno za formiranje trećeg bataljuna. Mrtvi obje strane pokopani su zajedno. Ta je bitka bila kraj podjele u Legiji koja je započela prodorom nacista neposredno prije rata. Sirijska afera bila je posljednji put da je Legija ratovala sa samim sobom.

Jedinice legija učinile su simbolički otpor američkoj invaziji na Sjevernu Afriku u studenom 1942., no ubrzo su se okrenule i krenule protiv Nijemaca u Tunisu. Do tada se 13. demibrigada pridružila britanskoj osmoj armiji kako bi porazila snage Osovine i potjerala Rommela iz Egipta i širom Sjeverne Afrike.

Naoružane i opremljene od strane američke vojske, jedinice Legije borile su se protiv Nijemaca u Tunisu, Italiji i Francuskoj. Do kraja rata, trijumfalne note Boudina, koračne pjesme Legije, mogle su se čuti od obala Dunava do francuskih Alpa.

Ubrzo nakon iskrcavanja Amerikanaca, Afrička francuska vojska se mobilizirala i pripremila za ponovnu borbu. Legija je bila dobro zastupljena. U prosincu 1942. formirana je 3. strana pješačka marš pukovnija (3. REIM), a kasnije, s elementima isporučenim iz garnizona u Senegalu, 1. REIM. Konjica je također formirala neovisnu izviđačku skupinu, a ovo je bila prva jedinica koja je vidjela akciju. 11. siječnja 1943. napao je neprijatelja u Foum-el-Gouafelu i potjerao ga nazad. Uzimanje dvjesto zatvorenika i trideset pištolja kalibra 47 mm.

Nekoliko dana kasnije, 3. REIM, koji je djelovao uz Britance u smjeru Djebel Mansoura, žestoko se sukobio s tenkovima Von Arnim. Francuska oprema, čak ni mnogo novija oprema Amerikanaca, nije se mogla mjeriti s tenkovskim tenkovima, a 3. REIM pretrpio je velike gubitke. No, legionari su se osvetili. U travnju su saveznici napredovali, a 9. svibnja 3. REIM zauzeo je Zaghouan. U vrijeme prekida vatre 11. svibnja pukovnija je imala zarobljenike. Cijela Afrika je oslobođena, sada su svi pogledi okrenuti prema Europi.

Reorganizirani i ojačani kadrovima i opremom, pripadnici 13. DBLE -a krenuli su u Italiju krajem travnja 1944. Došli su kasno u kampanji, znali su to i bili su nestrpljivi nadoknaditi izgubljeno vrijeme. General Juin pružio bi im priliku. Od 13. do 22. svibnja, od San Giorgia do Lirija, Legija je bila u žaru borbi za probijanje linije Adolfa Hitlera. Do 25. svibnja, to je učinjeno, put je bio jasan za Rim. Nakon kratkog predaha u Vječnom gradu, 13. DBLE vratio se na red 15. lipnja. Dva dana kasnije naišla je na neprijatelja pred Radicofanije. Ova je bitka okrunjena teškom, ali odlučnom pobjedom. Cesta prema jezeru Bolzano bila je otvorena, a 3. srpnja Francuzi su ušli u Sienu.

Ipak, Italija je ostala sporedna fronta. Mjesec dana ranije, 6. lipnja 1944., Britanci i Amerikanci iskrcali su se u Normandiji. Bilo je jasno da je upravo u Francuskoj počela prava kampanja Oslobođenja, koja je obećavala konačnu pobjedu.

16. kolovoza 1944., u 18 sati, 13. DBLE iskrcao se u Cacalaireu na jugu Francuske. Sljedećeg dana očistilo je slane močvare Hyeres i područje Carqueiranne, odvevši više od tristo zarobljenika. Zatim su, nakon oslobođenja Toulona, ​​legionari krenuli u ludi jurnjavu prema sjeveru u smjeru jeseni, gdje su zarobili kolonu od tri tisuće Nijemaca. (Neposredno prije nego što je stigao u Belfort, 13. DBLE je u svoje redove uključio kompletnu bojnu bijelih Rusa koji su služili u Wehrmachtu).

Krajem prosinca 1944., 13. DBLE izvučen je iz pogona na istok i poslan da smanji tvrdoglave njemačke džepove otpora koji su se od kolovoza držali na atlantskoj obali. Vrativši se u Alzas, 13. je sudjelovao u obrani Strasbourga, a potom i u zauzimanju Colmara. Tamo se borio rame uz rame s RMLE-om, ponovno rođenom marševskom pukovnijom Legije stranaca 1915.-18., Koja je sada sastavljena iz garnizona Sjeverne Afrike kako bi se još jednom borila u bitci za Francusku. Uz RMLE u novoj 5. oklopnoj diviziji bio je i 1. REC, opremljen američkim oklopom.

Rankor prošlosti zaboravljen je, legionari Bir Hakeima borili su se rame uz rame sa svojom braćom iz Afrike. U siječnju 1945., u novom odlasku, 13. DBLE oživio je svoju izvornu planinsku tradiciju i preselio se u Alpe kako bi sudjelovao u ponovnom osvajanju masiva Authion koji su tvrdoglavo držali Talijani. Tamo ih je pronašao prekid vatre 8. svibnja 1945. godine.


Oblikovati

Posadu su činila četvorica: prednji vozač, koji je također upravljao radiom kad nije vozio, postavljen sprijeda zapovjednik vozila koji je bio u kupoli u sredini vozila, koji je osim što je izdavao naredbe ostatku posade , morao je upravljati glavnim topom i kontrolirati bojište stražnji vozač s lijeve strane stražnjice i mitraljezac/radijski operater, desno od stražnjeg vozača. Tijekom cijelog rata, nedostatak utovarivača za glavnu pušku negativno je utjecao na performanse oklopnog automobila.

Motor i ovjes

Kao što je već spomenuto, motor je bio FIAT SPA ABM 1 6-cilindrični redni benzinski motor s vodenim hlađenjem 78 KS u izvedbi s trupom AB40, dok je u verziji AB41 to bio linijski benzinski motor FIAT-SPA ABM 2 sa 6 cilindara motor 88 KS s karburatorom tipa Zenith tipa 42 TTVP smještenim u stražnjem dijelu motornog prostora. Dva motora projektirao je FIAT, a proizvela njegova podružnica SPA u Torinu. Drugi motor odabran je jer je nova kupola naoružana pištoljem Breda povećala težinu vozila i smanjila domet i najveću brzinu.

Oklopni automobil marke PAI s otvorenim motornim prostorom i izvađenim motorom postavljenim u blizini vozila. Talijanska istočna Afrika, zima 1942. Izvori: Istituto Luce

S motorom ABM 1, brzina AB41 na cesti iznosila je 75 km/h, dok je domet bio oko 370 km, dok je s novim motorom brzina na cesti bila 80 km/h, iako je najveća brzina postignuta tijekom ispitivanja bila 98 km/h, a domet se povećao na 400 km. Postojala su tri spremnika goriva za ukupno 195 litara. Glavni sa 118 litara bio je na dvostrukom dnu poda, sekundarni spremnik od 57 litara postavljen je ispred prednjeg vozača iznad upravljača, dok je rezervni spremnik od 20 litara postavljen ispod položaja mitraljeza u straga.

Sustav goriva serije oklopnih automobila AB. S lijeve strane stražnji rezervoar od 20 litara, s desne strane prednji spremnik od 57 litara, a u sredini, dolje na prvom katu, glavni spremnik. Izvor: modellismopiù.it AB okvir okvira oklopnog automobila nepoznatog modela. U prvom planu vide se radijatori, spremnik za ulje i motor. Rezervno gorivo i spremnici za vodu bili su jedan pored drugog, sa stražnjim položajem vozača pomaknutim ulijevo. U pozadini se vide upravljač i armaturna ploča. Nedostaju sekundarni spremnik od 57 litara i spremnik kočione tekućine. Gume su tipa ‘Artiglio a Sezione Maggiorata ’. Izvor: Modellismopiù.com

Ovjes je bio pogon na sva četiri kotača s neovisnim amortizerima na svakom kotaču što je blindiranim automobilima dalo izvrsnu terensku mobilnost. Rezervni kotači, postavljeni sa strana trupa, ostavljeni su labavi i mogu se slobodno okretati kako bi pomogli vozilu svladati prepreke.

Podupirači za dodatne limenke od kamena montirani su tvornički na posljednja vozila zajedno s novim ispušnim plinovima, koji mogu nositi najviše 5 ili 6 (tri ili četiri na desnoj strani vozila i dva na prednjim blatobranima) , ali postoje fotografije AB41 u Africi opremljene posudama od kaseta pričvršćenima na stalke koje su izradile i zavarile posade na bojnom polju.

Dva AB41 tijekom treninga. Na stražnjoj strani kupole vozila su imala limenke s posudama. Izvor: pinterest.com

Trup i oklop

Oklop na cijelom trupu i nadgrađu sastojao se od vijčanih ploča. Ovaj raspored nije nudio istu učinkovitost kao mehanički zavarena ploča, ali je omogućio zamjenu oklopnog elementa u slučaju da se mora popraviti. Trup je bio debljine 9 mm, sprijeda, sa strane i sa stražnje strane, dok su na kupoli ploče s vijcima dosegle maksimalnu debljinu od 40 mm na prednjoj ploči i 30 mm sa strana i sa stražnje strane. Braniči kotača također su bili oklopljeni kako bi spriječili neprijateljsku vatru da probije gume.

Općenito, za zadatke koje je oklopni automobil morao obavljati oklop je bio više nego primjeren, štiteći posadu od lakog naoružanja neprijateljskog pješaštva.

Trup oklopnog automobila imao je unutarnju strukturu na koju su bile pričvršćene ploče. Na stražnjoj strani nadgrađa nalazila su se dva blindirana pristupna vrata, podijeljena u dva dijela koja su se mogla otvoriti zasebno. Gornji dio imao je prorez tako da je posada mogla koristiti svoje osobno oružje za obranu iz blizine. S lijeve strane bila je antena koja je počivala na podupiraču sa stražnje strane nadgrađa. Zapravo, za otvaranje gornjeg dijela lijevih vrata bilo je potrebno antenu podići za nekoliko stupnjeva.

S desne strane truba je postavljena sprijeda, pikap je postavljen s desne strane, a ispušna cijev postavljena je na stražnje krilo. Dva rezervna kotača postavljena su u dva oklopa sa strana gornje konstrukcije. U inačici “Railway ”, podrška u oklopu dopuštala je pričvršćivanje dva kotača sa svake strane. Iznad motornog prostora nalazila su se dva usisnika zraka i dva otvora za održavanje motora. Sa stražnje strane bile su rashladna rešetka i dva stražnja svjetla.

Radio oprema

Na lijevom zidu nadgrađa, u sredini, bio je postavljen radio sustav modela RF3M proizvođača Magneti Marelli, koji je od ožujka 1941. instaliran na sva vozila serije AB. Radio sustav postavljen na vozila izgrađena prije ožujka 1941. nepoznat je. Sastojao se od odašiljača i prijemnika postavljenih jedan na drugi. Ispod njih, na podu, postavljena su napajanja, dok su baterije postavljene u dvostruko dno poda. Postojala su dva para slušalica i mikrofona, jedan je koristio prednji vozač, a drugi stražnji mitraljezac. Montirana antena mogla bi se spustiti na 90 °. Kad je ‘podigao ’ gore, bio je visok 3 m, ali je mogao doseći 7 m potpuno ispružen s maksimalnim dometom od 60 km i 25/35 km pri visini od 3 m. Oklopni oklopni automobili satnije ili voda dobili su i radio RF2CA također od Magnetija Marellija, postavljen na stražnjoj strani borbenog prostora, ali nije bilo vanjskih razlika između normalnog AB41 i zapovjedne verzije.

Dijelovi odašiljača i prijamnika radio opreme Magneti Marelli RF3M. Izvor: ha5kdr.hu Radio oprema u standardnom AB41. Izvor: pinterest.com Zapovjedni oklopni automobil AB41 s radijskom antenom postavljenom na stražnjoj strani gornje konstrukcije. Izvor: Istituto Luce

Interijer

Osim prednjeg proreza i episkopa, prednji vozač imao je ispred sebe upravljač, armaturnu ploču, spremnik od 57 litara i spremnik kočione tekućine.

S njegove desne strane nalazila se ručica mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa, ručna kočnica, ploča interfona i ručica za upravljanje smjerom koja je, kada je spuštena, stražnjem vozaču omogućila preuzimanje kontrole nad vozilom. S lijeve strane, na vrhu, nalazila se ručica koja je olakšavala podizanje ili spuštanje radio antene.

Stražnji položaj vozača AB41. Izvor: pinterest.com

S obje strane, iznad obloga točkova, nalazilo se prednje svjetlo na oklopnim šarkama koje je vozač podigao i spustio s dvije poluge.

Iza vozačevog sjedala, sa preklopivim naslonom, nalazio se položaj zapovjednika vozila/topnika.Položaj nije imao korpu kupole, a zapovjednik/topnik upravljao je topom i mitraljezom pomoću papučica. U kupoli nije bilo električnih generatora, pa su kabeli koji su povezivali pedale s oružjem u kupoli bili kabeli tipa ‘Bowden ’, isti kao i na kočnicama za bicikle. Na bočnim stranama trupa nalazile su se police sa streljivom koje su zauzimale većinu slobodnog prostora na unutarnjim stranama nadgrađa.

S desne strane bio je veliki spremnik koji se koristio za spremanje osobnih stvari i opreme posade, dok je s vanjske strane kontejnera bio pričvršćen oslonac za rezervne cijevi za strojnice.

Iza regala bilo je dodatno mjesto za nekoliko malih spremnika za opremu i tri aparata za gašenje požara, dva s lijeve i jedan s desne strane.

Unutrašnjost AB43. Iako po mnogo čemu različit, unutrašnjost ostaje gotovo identična onoj u AB41. Upravljač, armaturna ploča i stalci za streljivo jasno su vidljivi s desne strane. S desne strane, ispred okna rezervnog kotača također je vidljiva velika skladišna kutija s dvije kacige cisterne Bersaglieri. S lijeve strane, iznad oplate rezervnog kotača, možete vidjeti radio odašiljač i iza polica za streljivo. Izvor: pinterest.com

Straga su bili pozicija stražnjeg vozača s lijeve strane, a mitraljeza s desne. Sjedala su im bila sklopiva, a upravljač je bio pričvršćen leptirastim vijkom koji se lako skidao kako bi se posadi olakšao pristup i izlaz. Između dva sjedala nalazila se armaturna ploča, ručica mjenjača s 4 stupnja prijenosa, ručna kočnica i kontrola smjera. Interfonska ploča nalazila se između proreza i nosača loptice mitraljeza. Između dva člana posade i motornog prostora nalazila su se dva spremnika, desno spremnik goriva od 20 litara i lijevo jedan za vodu za hlađenje motora. Ispod mitraljezaca nalazila se baterija za napajanje vozila, a desno od mitraljeza, slušalice i radio mikrofon.

Iza njih je bio motorni prostor kojem nije bilo lako pristupiti radi održavanja jer je imao samo dva pristupna vrata. Iza motora bili su hladnjak i spremnik za ulje.

Izrez AB41 prikazuje (1) top Breda 20/65 Mod. 1935 (2) prednje svjetlo (3) rezervni spremnik od 57 litara (4) prednje sjedalo vozača i sjedalo#8217 (5) pedale za otvaranje vatre (6) sjedalo zapovjednika/topnika (7) mjesto mitraljezaca i#8217s sjedalo ( 8) pretinac za baterije (9) prijenosno vratilo (10) motor za pokretanje (11) ventilator za hlađenje (12) radijator (13) motor FIAT-SPA (14) torba za kućište (15) mitraljez Breda Mod . 38 (16) radijski odašiljač (17) zapovjednikov panoramski periskop i na kraju (18) ručica za okretanje kupole Izvor: zonwar.ru

Kupola

Kao što je već spomenuto, kupola AB41 bila je Mod. 1941. razvio i proizveo Ansaldo za laki tenk L.6/40. Kupola za jednog čovjeka imala je osmerokutni oblik s dva otvora: jedan za zapovjednika vozila/topnika na krovu, a drugi na stražnjoj strani kupole, koji se koristio za olakšavanje rastavljanja glavnog naoružanja tijekom operacija održavanja. Sa strana, kupola je tada imala, osim dva proreza, i dva otvora za zrak jer vozilo nije imalo ventilatore ili usisnike dima. Na krovu je pored otvora bio periskop za zapovjednika koji mu je omogućio djelomičan pogled na bojište jer ga je zbog ograničenog prostora bilo nemoguće zakrenuti za 360 °. Nakon nekog vremena shvatilo se da kupola ima nekih problema s ravnotežom, pa je protuteža stavljena na leđa, ispod stražnjeg poklopca.

Kupola AB41 s protuutegom i stražnjim poklopcem otvorenim za postavljanje topa. Izvor: pinterest.com Podrška za mitraljez Breda 38 na kupoli AB41 koju je tvornica Ansaldo postavila nakon 1943. Izvor: Ansaldo arhiva


Prvi svjetski rat u fotografijama: Zapadna fronta, dio II i primirje

Početkom 1917. britanske i francuske trupe pokrenule su uzaludne ofenzive na njemačke linije u Belgiji i Francuskoj, koje su jako patile. Središnje sile izgrađivale su svoje obrambene sposobnosti, ali su pokrenule ograničene ofenzive - nastavljajući zastoj koji je svaki mjesec koštao tisuće života. Tijekom sljedeće godine, sporazum između Rusije i središnjih sila oslobodio je njemačke resurse, ali su američke trupe počele pristizati u Francusku u tisućama, a savezničko zapovjedništvo postalo je jedinstvenije i učinkovitije. Plima se počela odlučno okretati u srpnju 1918., počevši od bitke kod Amiensa, nakon čega je uslijedila "Stodnevna ofenziva", gdje su saveznici gurnuli njemačke i austrougarske trupe izvan linije Hindenburg, prisilivši središnje sile da traže prekid vatre . Dana 11. studenoga 1918. prestale su sve borbe na Zapadnom frontu, nakon četiri godine i oko osam milijuna žrtava. Prikupio sam fotografije Velikog rata iz desetaka zbirki, od kojih su neke po prvi put digitalizirane, kako bih pokušao ispričati priču o sukobu, onima koji su u njemu uhvaćeni i koliko je utjecao na svijet. Današnji unos je dio 9 od a 10-dijelna serija o Prvom svjetskom ratu.

Vojnik satnije K, 110. reg. Pješaci (bivši 3. i 10. inf., Nacionalna garda Pennsylvanije), tek ranjeni, primili prvu pomoć od druga. Varennes-en-Argonne, Francuska, 26. rujna 1918. #

Londonski autobusi, isporučeni u Francusku, koriste se za pomicanje divizije australskih trupa. Reninghelst. 2. divizija. #

Njemački vojnici (straga) nude se predati francuskim trupama, viđeno sa slušaonice u rovu u Massigesu, na sjeveroistoku Francuske. #

Niz rovova, građevina u plamenu, u francuskoj ratnoj zoni tijekom Prvog svjetskog rata. #

Francuski vojnik koji je iz rova ​​uperio protuzračni mitraljez u Perthes les Hurlus, istočna Francuska. #

(1 od 2) Ulična scena u Exermontu. Počevši od noći 30. rujna 1918., američka 1. divizija napredovala je sedam kilometara niz dolinu Aire pred njemačkim otporom, pretrpjevši 8 500 žrtava. Fotografija snimljena dok se Exermont još granatirao. Pogledajte istu scenu 2010. na Wikipediji. #

(2 od 2) Trenutak nakon što je snimljena prethodna slika, čuo se upozorenje dolazne granate, a ljudi su se popeli u zaklon. #

Bitke kod Soissonsa. Zarobljeni balon sa svojim kamionom, opremljen motornim vitlom, u lipnju 1918. #

Britanski vojnik u poplavljenom iskopu, na prvim linijama fronta, Francuska. #

Francuski vojnici stoje u njemačkim rovovima zarobljenim nakon granatiranja na Sommi, sjeverna Francuska 1916. godine.

Lens, Francuska, devastirano rudarsko područje sjeverne Francuske, 220 jama ugljena postalo je beskorisno. #

Dva tenka isključena su iz djelovanja u blizini Tank Cornera, Ypres Salient, listopada 1917. #

Na ovoj fotografiji iz zraka dio starog rezervnog rova ​​vidljiv je u blizini rijeke Somme, na zapadnoj strani, u Francuskoj. #

(1 od 2) Njemačke olujne trupe utrkuju se u zauzimanju novoizrađenog rudarskog kratera u blizini Ripenta (Champagne). #

(2 od 2) Blizu Ripent (šampanjac). Početak izgradnje obrambenih mjera u novozauzetom rudarskom krateru od strane njemačkih vojnika. #

Baterija C, Šesta poljometnička topnička pukovnija, 1. divizija, iz SAD -a, u akciji na frontu u Beaumontu u Francuskoj, 12. rujna 1918. #

Britanski streljački vod sprema se pogubiti njemačkog špijuna negdje u Velikoj Britaniji, datum nepoznat. #

Posada američke vojske 37-milimetarskog oružja napunila je oružje 26. rujna 1918. tijekom savezničke ofenzive Meuse-Argonne (Maas-Argonne) u Prvom svjetskom ratu, Francuska. #

Ranjeni britanski zarobljenik uz podršku dva njemačka vojnika, 1917. #

Njemačke trupe prelaze polje, cca. 1918. #

Prizor u francuskom gradu Barastre tijekom Prvog svjetskog rata Prikazuje most preko rijeke Selle, koji su novozelandski inženjeri izgradili za 13 sati pod vatrom granata. Vozilo hitne pomoći i postrojbe prelaze most. Fotografija snimljena 31. listopada 1918. #

Dva Engleza ubijena plinom u blizini Kemmela. U travnju 1918. njemačke snage granatirale su senfom Armentieres, 15 kilometara južno od Kemmela. #

Položaj rova ​​Chemin des Dames, svibanj 1918. Dva njemačka vojnika (najbliži s kaputom britanskog narednika) kreću se kroz privremeno napušteni francuski rov (koji su zauzeli Britanci), skupljajući korisnu opremu. Mrtvi engleski i njemački vojnici leže u rovu, a područje je s obje strane posuto opremom i naoružanjem. #

Britanski vojnik koji čisti pušku, Zapadni front. Njegov rast brade sugerira da je možda neprekidno bio u rovovima nekoliko dana. #

Zrakoplovi Kraljevskog ratnog zrakoplovstva napunjeni municijom u Francuskoj. #

Majka i dijete nose plinske maske, francusko selo, 1918. #

Ruševine u Reningheu, Belgija, 1916. #

Scena u Monsu u Belgiji kada je kanadska vojska stigla 1917. godine neposredno prije bitke na Vimy Ridgeu. Mnoštvo je dočekalo kanadske vojnike koje su kanadski svirači provozali ulicama. #

Njemačke granate pucale su na kanadske položaje u Lensu u Francuskoj u lipnju 1917. U prvom planu, kanadska jama je kamuflirana kako bi se izbjegla razorna neprijateljska vatra. #

Njemački vojnici prolaze pored poginulih britanskih vojnika, prateći teške ulične borbe u selu Moreuil. #

Nijemci poginuli na bojnom polju Somme. #

Ljudi iz Medicinskog zbora Kraljevske vojske pretražuju čopore britanskih mrtvih u potrazi za slovima i efektima koji će se poslati rodbini nakon bitke za Guillemont, Somme, Francuska, u rujnu 1916. #

Lubanje i kosti nagomilane na polju tijekom Prvog svjetskog rata Fotografija iz zbirke Johna McGrewa, člana Fotografskog odjela zračne službe U, S, kopnene vojske, dijela američkih ekspedicijskih snaga. #

Panoramski prikaz gotovo potpuno uništenog gradskog sirovog natpisa glasi "ovo su bile Forges", moguće Forges-sur-Meuse. #

Mrtvi konji i pokvarena kola na Menin Roadu, trupe u daljini, sektor Ypres, Belgija, 1917. #

Razrušena crkva u ruševinama Neuvillyja postaje privremeno sklonište za američke ranjenike koje liječi 110. sanitarni vlak, 4. korpus hitne pomoći. Francuska, 20. rujna 1918. #

Pioniri 2. divizije raščišćavaju cestu u blizini Suknanog zida Ypres, listopada 1917. #

Njemački mitraljezac leži mrtav na svom mjestu u rovu u blizini Hargicourta u Francuskoj 19. rujna 1918. Iz izvornog naslova: "Hrabro se borio do posljednjeg koristeći svoju pušku sa smrtonosnim učinkom protiv nadirućih australskih trupa." #

Francuski časnik stoji blizu groblja s nedavnim grobovima vojnika poginulih na prvim linijama Prvog svjetskog rata, u Saint-Jean-sur-Tourbeu na frontu Champagne, istočna Francuska. #

Potkraj 1918. Centralne sile počele su se urušavati. Saveznici su ih istisnuli iz Francuske tijekom Stodnevne ofenzive, a štrajkovi, pobune i dezerterstvo postali su sve jači. Dogovoreno je primirje, a neprijateljstva su završila 11. studenog 1918. Uslijedili su mjeseci pregovora koji su doveli do konačnog mirovnog ugovora. Ovdje se saveznički čelnici i dužnosnici okupljaju u Zrcalnoj dvorani u palači Versailles radi potpisivanja Versajskog mirovnog ugovora u Francuskoj 28. lipnja 1919. Mandat mirovnog ugovora za Njemačku, pregovaran na Pariškoj mirovnoj konferenciji u siječnju, zastupaju saveznički čelnici Francuski premijer George Clemenceau, stoji, u sredini Predsjednik SAD -a Woodrow Wilson, sjedi s lijeve strane talijanski ministar vanjskih poslova Giorgio Sinnino i britanski premijer Lloyd George. #

Vojnici na polju mašu kacigama i navijaju za Dan primirja, 11. studenog 1918., lokacija nepoznata. #

Amerikanci usred slavlja na Velikom bulevaru na Dan primirja za Prvi svjetski rat u Parizu, Francuska, 11. studenog 1918. #

Objava primirja 11. studenog 1918. bila je prigoda za proslavu čudovišta u Philadelphiji u Pennsylvaniji. Tisuće se okupilo sa svih strana replike Kipa slobode u Broad Streetu i neprestano navijalo. #

Prva bojna 308. pješaštva, slavni "Izgubljeni bataljun" u argonskoj kampanji 77. divizije Velikog rata, maršira uz njujoršku Petu aveniju tik pored Luka pobjede u proljeće 1919. #

Vojnik ljubi ženu tijekom parade za povratak kući, na kraju Prvog svjetskog rata, 1919. #

Želimo čuti što mislite o ovom članku. Pošaljite pismo uredniku ili pišite na [email protected]


Sadržaj

Svjetskog rata [uredi | uredi izvor]

U pacifičkom kazalištu Drugoga svjetskog rata, nosači pratnje često su pratili desantne brodove i nosače trupa tijekom kampanje skokova na otoke. U ovoj ulozi osigurali bi zračno pokriće vojnim brodovima, kao i letjeli u prvom valu napada na utvrde na plaži u operacijama iskrcavanja amfibija. Povremeno bi čak pratili velike prijevoznike, služili su kao zračne piste za hitne slučajeve i pružali borbeno pokriće svojim većim sestrama, dok su one bile zauzete pripremom ili punjenjem goriva vlastitim avionima. Osim toga, također bi prevozili zrakoplove i rezervne dijelove iz SAD -a na udaljene otočke uzletišta.

Nakon Drugog svjetskog rata [uredi | uredi izvor]

Unatoč napretku koji je zabilježen tijekom Drugog svjetskog rata, još uvijek su postojala temeljna ograničenja u tipovima obale pogodnim za napad. Plaže su morale biti relativno slobodne od prepreka i imati odgovarajuće uvjete plime i oseke i pravilan nagib. Međutim, razvoj helikoptera temeljito je promijenio jednadžbu. Prva upotreba helikoptera u amfibijskom napadu dogodila se tijekom invazije na Egipat tijekom Sueckog rata 1956. U tom su angažmanu dva britanska nosača lakih flota, ocean i Tezej, pretvoreni su za izvođenje zračno-desantnog napada veličine helikoptera veličine bataljona.

HMS  ocean prenamjena lakog nosača zrakoplova.

Tehnike su dalje razvile američke snage tijekom Vijetnamskog rata i usavršile ih tijekom vježbi obuke. Suvremeni amfibijski napad može se dogoditi praktički u bilo kojoj točki obale, što čini obranu od njih iznimno teškom.

Većina ranih amfibijskih jurišnih brodova pretvorena je iz malih nosača zrakoplova. Kao i njih dvoje Kolos klase lakih nosača zrakoplova preuređenih za uporabu u Sueckom ratu, britanska kraljevska mornarica preuredila je Kentaur nosači klase Albion i Bedem u "nosače komandosa" tijekom 1950 -ih. Δ ] Sestrinski brod HMS  Hermes također je pretvoren u nosač komandosa početkom 1970 -ih, ali je vraćen u operacije nosača zrakoplova prije kraja 1970 -ih. Mornarica Sjedinjenih Država koristila je tri Essex nosači zrakoplova klase Bokser, Princeton, i Valley Forge, i Casablanca klasa pratitelja USS  Zaljev Thetis kao osnovu njihove amfibijske jurišne flote, prije izgradnje pet Iwo Jima klase posebno za ulogu helikoptera na platformi za slijetanje.

Harrier AV-8 i MH-53 na brodu USS Nassau (LHA 4)

Kasnije su za tu ulogu konstruirani amfibijski jurišni brodovi. Mornarica Sjedinjenih Država izgradila je Tarawa klase pet desantnih helikopterskih jurišnih brodova, koji su počeli služiti od kasnih 1970 -ih, i Osa klase osam desantnih brodova za pristajanje helikoptera, od kojih je prvi naručen 1989. Mornarica Sjedinjenih Država također projektira novu klasu jurišnih brodova: prvi Amerika Predviđeno je da će brod klase ući u službu 2013. godine.

Prvi britanski brod koji je izgrađen posebno za ulogu amfibijskog napada bio je HMS  ocean, koja je 1998. godine angažirana u Kraljevskoj mornarici. Ostali narodi izgradili su Francuze amfibijske jurišne brodove Mistral klase, talijanske San Giorgio razreda, južnokorejski ROKS Dokdo, i španjolski Juan Carlos I (L61) svi su trenutno aktivni, dok Australija gradi dva Canberra brodovi klase prema španjolskom dizajnu.


Države i plemena novcem Trust Fund -a podržavaju programe čišćenja i prevencije podzemnih skladišta. Države i plemena koriste novac za čišćenje LUST Trust Fund -a za:

  • nadzirati korektivne radnje odgovornih stranaka i
  • očistiti mjesta koja zahtijevaju brze mjere radi zaštite zdravlja ljudi i okoliša i/ ili gdje je odgovorna strana nepoznata, ne želi ili ne može izvršiti čišćenje (oko 4 posto svih slučajeva).

Države koriste novac za prevenciju iz programa LUST Trust Fund za:

  • pregledati federalno uređene objekte UST -a
  • provoditi aktivnosti sprječavanja ispuštanja i osiguranja usklađenosti i
  • platiti za provođenje aktivnosti vezanih za sprječavanje puštanja.

Plemena koriste novac za prevenciju LUST Trust Fund -a za:


Povijest web mjesta

Cesta farme cisterni u San Luis Obispu presijeca središte bivšeg skladišta nafte površine 332 hektara. Union Oil Company iz Kalifornije (Union Oil) izgradila je svoju farmu tenkova San Luis Obispo početkom 20. stoljeća kada je naftna industrija cvjetala i bio je potreban prostor za skladištenje sirove nafte proizvedene iz naftnih polja San Joaquin Valley i Santa Maria Valley .

1926. grom je izazvao veliku petodnevnu vatru toliko intenzivnu da je stvorio vlastiti vremenski sustav. Milijuni barela nafte ili su spaljeni ili su ispušteni ispod površine posjeda tijekom požara. Katastrofa je ostavila neke zaostale utjecaje nafte na tlo i podzemne vode koji su i dalje prisutni na tom mjestu.

Povijesni vremenski slijed

Union Oil Company iz Kalifornije (Union Oil) izgradila je farmu tenkova San Luis Obispo za skladištenje nafte proizvedene iz polja San Joaquin Valley i Santa Maria. Nafta je zatim prebačena na farmu tenkova Avila za transport do rafinerija nafte. Na licu mjesta nisu napravljeni rafinirani proizvodi.


Teškoće u bitci za Chateau-Theirry

General Ferdinand Foch, vrhovni saveznički zapovjednik, ili generalisimus, vjerovao je njemački general Ludendorff. Naredio je protunapad protiv izbočine u njemačkoj liniji uz Marnu. Francusko-američki napad bio bi napad zapadnog krila kroz šumu Retz između Soissonsa i Château-Thierryja. Na prvoj crti bojišnice bio je novoorganizirani američki IV korpus, koji je uključivao 1. i 2. diviziju, pod zapovjedništvom general bojnika Roberta Leeja Bullarda. Bullard bi zauzvrat služio pod vodstvom francuskog generala Charlesa Mangina, zapovjednika Francuske desete armije.

Mangin je nabavio devet američkih divizija - više od tristo tisuća ljudi - za potporu svojoj ofenzivi, započetoj 18. srpnja 1918. Bio je to počast borbenom umijeću 1. i 2. divizije, što se pokazalo krajnje lijevo od crte. voditi napad na Soissons. Između Amerikanaca bila je 1. marokanska divizija, poliglotski niz senegalskih, francuskih legionara stranaca, Arapa i raznih međunarodnih riff-raffa koji su nosili fesove i znali se boriti. Iza Belleau Wooda bile su 26., 42., 4. i 77. divizija.U bitci kod Château-Thierryja, koje su označavale središte njemačkog istaknutog mjesta koje je trebalo raspustiti, bile su američke 3., 28. i 32. divizije.

uoči bitke kod Chateau-Thierryja, američke su divizije požurile u svoje redove, marširane, usred kiše, bez ikakvih obavještajnih podataka o njemačkim raspoloženjima prije njih, pa čak ni kamo su išli, i bez mnogo zaliha, bez nedostatka streljiva, granata, minobacača i mitraljeza, neki nisu spavali niti jeli dvadeset četiri ili čak četrdeset osam sati. Tajna i žurba u zadnji čas bile su ključne riječi. Ovo je bila francuska predstava, plan bitke ovisio je o iznenađenju, a Amerikanci su trebali biti njegove udarne postrojbe, krećući se iza valjane topničke paljbe, a ne dugo pripremno bombardiranje. Veliki topovi začuli su se u 4:35 ujutro. Amerikanci su napredovali, časnici na front, uzimajući velike žrtve, uključujući, prije nego što je bitka završena, svaki zapovjednik bojne 26. pješaštva. Mlađi časnici i narednici popunili su proboj, a vojnici se nisu pokolebali, čak i dok je u žrtvama bilo do pedeset tisuća ljudi.

Američko napredovanje bilo je brzo-postigli su iznenađenje i u bitci kod Chateau-Thierryja postigli veću snagu nego što su Nijemci mogli očekivati-i zbunjeni, jer su se jedinice pomiješale u kaosu žestoko osporavane bitke, koja je uključivala njemački plin, topništvo , i zračne napade na kopnu Amerikanci, nužno, nisu prethodno izviđali. Barem se nije radilo o bitci statičnih rovova (iako su plitki rovovi bili iskopani i sagnuti u njih), već manevarom na otvorenom polju, s francuskim tenkovima u povremenoj potpori (bili su gromobrani za njemačko topništvo), a momci iz tijesta su se možda neshvatljivo ponosili svojim mogućnost izravnog punjenja i zatrpavanja njemačkih mitraljeskih gnijezda kada ih je okruživalo možda je bila manje skupa. No, upravo je taj agresivni duh učinio momke od tijesta ono što jesu - i zbog njih su pomislili da su Francuzi često spori i nepouzdani. Ako elan bio pretučen iz poilus, to je još uvijek vrvjelo u Amerikanaca.

Nijemci su ostali disciplinirani, odlučni protivnici. Oni su ustupili prvi dan u bitci kod Chateau-Thierryja, ali njihovo se povlačenje ukočilo drugog dana. Do trećeg su neke jedinice i časnici od tijesta bili iscrpljeni. General Summerall sastao se sa svojim zapovjednicima pukovnija kako bi procijenio njihovu situaciju i ohrabrio ih. Pukovnik Frank Parker iz 18. pješaštva rekao mu je: „Generale, moja pukovnija je izgubila 60 posto svojih časnika, gotovo sve svoje dočasnike i većinu svojih ljudi i mislim da se to ne može tretirati prema pukovniji. ” Prema Parkerovim riječima, Summerall je odgovorio: „Pukovniče, nisam došao ovdje da biste kritizirali moja naređenja ili mi rekli svoje gubitke. Znam ih jednako dobro kao i vi. Došao sam vam reći da su Nijemci sinoć zauzeli Marnu i da su u potpunom povlačenju, a vi ćete napasti sutra ujutro u 4:30. Parker je rekao da više nikada nije dovodio u sumnju Summerallova naređenja.

BITKE OSVOJAJU OSTATCI ”

Bitka kod Chateau-Thierryja-zaključena, barem u povijesnim knjigama, 22. srpnja-bila je prekretnica u ratu. George Marshall nazvao je to točno tako da ga je Pershing usporedio s Gettysburgom, a njemački kancelar Georg Hertling ponudio je neovisnu potvrdu o tome kako je bitka kod Chateau-Thierryja promijenila rat: „Početkom srpnja 1918. bio sam uvjeren, priznajem, da prije prvog rujna naši će nam protivnici poslati mirovne prijedloge. . . . Očekivali smo ozbiljne događaje u Parizu do kraja srpnja. To je bilo 15. 18. čak su i najoptimističniji od nas znali da je sve izgubljeno. Povijest svijeta odigrana je u tri dana. ” Ludendorff nije mogao ponovno nasrnuti na uništenje britanske vojske. Potrošio je svoje rezerve izvlačeći svoje ljude s druge strane Marne.

Američko iskustvo bitke kod Chateau-Thierryja nije samo iskustvo pobjede-već i onoga što je pobjeda koštala. Na pitanje koja je slava cijene, general Hanson Ely mogao je odgovoriti: „Ljudi moraju biti obučeni da, kad su danima i noćima bili u borbi, kad je neprijatelj možda loše postupio s njima, a imali su i velike gubitke, ali kad se oglasio signal come to go oni će opet ići granica njihove izdržljivosti. . . . to je posljednjih pet posto mogućeg napora koji često pobjeđuje u bitci. . . ni prvi napad ni drugi ni treći, ali to je bio zadnji posljednji četvrti napad. . . . bitke se dobivaju ostacima, ostacima jedinica, ostacima materijala, ostacima morala, ostacima intelektualnog napora. ”

Amerikanci su u bitci kod Chateau-Thierryja nesumnjivo dokazali da imaju hrabrosti progledati kroz sve.

Ovaj je članak dio naše opsežne zbirke članaka o Velikom ratu. Kliknite ovdje za pregled našeg opsežnog članka o Prvom svjetskom ratu.

Knjigu možete kupiti i klikom na gumbe s lijeve strane.


Gledaj video: Šta treba Vojsci Srbije da bude balkanska sila