Australijski prijevoz - povijest

Australijski prijevoz - povijest



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

AUSTRALIJA- Vojna

Zračne luke:
455 (2006)
Zračne luke - s popločanim pistama:
ukupno: 311
preko 3.047 m: 10
2.438 do 3.047 m: 12
1.524 do 2.437 m: 133
914 do 1.523 m: 143
ispod 914 m: 13 (2006)
Zračne luke - s neasfaltiranim pistama:
ukupno: 144
1.524 do 2.437 m: 18
914 do 1.523 m: 111
ispod 914 m: 15 (2006)
Heliodromi:
1 (2006)
Cjevovodi:
kondenzat/plin 546 km; plin 31.323 km; tekući naftni plin 240 km; nafta 4.808 km; ulje/plin/voda 110 km (2006)
Željeznice:
ukupno: 47.738 km
široki kolosijek: 4.015 km Širina 1.600 m
standardni kolosijek: 28.662 km Širina 1.435 m (1.397 km elektrificirano)
uski kolosijek: 14.831 km Kolosijek 1.067 m (elektrificirano 2.462 km)
dvostruki kolosijek: 230 km dvostruki kolosijek (2005)
Ceste:
ukupno: 810.641 km
asfaltirano: 336.962 km
neasfaltirano: 473.679 km (2004)
Plovni putevi:
2.000 km (uglavnom se koristi za rekreaciju na riječnim sustavima Murray i Murray-Darling) (2002)
Trgovački marinac:
ukupno: 53 broda (1000 BRT ili više) 1.361.000 BRT/1.532.874 DWT
prema vrsti: rasuti teret 17, teret 4, tanker za kemikalije 3, kontejner 1, ukapljeni plin 4, putnički 6, putnički/teretni 7, cisterna za naftu 6, kotrljanje/slijetanje 5
u stranom vlasništvu: 17 (Kanada 1, Francuska 3, Njemačka 3, Japan 1, Nizozemska 2, Norveška 1, Filipini 1, UK 2, SAD 3)
registrirano u drugim zemljama: 34 (Antigva i Barbuda 1, Bahami 2, Bermudi 3, Fidži 1, Hong Kong 1, Liberija 2, Maršalovi otoci 2, Nizozemska 1, NZ 2, Panama 3, Portugal 1, Singapur 7, Tonga 1, UK 3, US 2, Vanuatu 2) (2006)
Priključci i terminali:
Brisbane, Dampier, Fremantle, Gladstone, Hay Point, Melbourne, Newcastle, Port Hedland, Port Kembla, Port Walcott, Sydney


Prometna baština Australije

MALO SE HVALJUJUĆI VIŠE od trgovine i puba, Murrabit nimalo ne podsjeća na uspješno središte kakvo se nekad zamišljalo. Prije više od stoljeća novo naselje Riverina bilo je ispunjeno obećanjima. Smješten na obalama rijeke Murray u sjevernoj Viktoriji, bio je okružen ravnim pašnjacima za koje su željeznički dužnosnici izjavili da će "naposljetku postati načičkani gradovima". U to vrijeme riječni i željeznički promet cvjetaju, a poljoprivredna trgovina cvjeta. Bio je to vrhunac ere pare.

Danas, iako Murrabit nije užurbano trgovačko središte kakvom su se nadali građanski planeri, jedan je od brojnih gradova u Riverini koji podsjećaju na doba željeznice. Čelični željeznički most proteže se preko Murraya u Murrabitu, jednog od mnogih izgrađenih krajem 19. i početkom 20. stoljeća za povezivanje regionalnih središta na jugu NSW-a s onima u Viktoriji, i to je podsjetnik na prošla vremena.

Povezani video

Početkom 1870 -ih Echuca je bila najprometnija kopnena luka u Australiji. Viktorijanski grad, smješten na obalama rijeke Murray, oko 110 km nizvodno od Murrabita, bio je središte australijske trgovine veslačkim parobrodima. Teret je prevožen rijekom do prometnog pristaništa Echuce, gdje je istovaren i vožen do tržnica u Melbourneu.

U to su vrijeme poljoprivrednici na jugu NSW -a vodili kampanju za most preko Murraya kako bi mogli prenijeti svoju robu na tržište željeznicom preko Echucinih linija. Godine 1879., željeznički prijelaz sa čeličnom linijom u Echuci, visok 12 metara, povezao je linije između država i pokrenuo nalet ponuda za financiranje mostova od strane obližnjih brodova. Tocumwal, NSW, bio je sljedeći grad u Riverini koji je dobio državna sredstva. Njegov most od lijevanog željeza otvoren je u travnju 1895., ali po cijeni od 19.635 funti (danas oko 3,3 milijuna dolara), traženi su jeftiniji projekti i materijali za sljedeće projekte.

1887. ministri javnih radova Victoria i NSW sastali su se kako bi razgovarali o tome koji će gradovi uz Murray imati koristi od željezničkog mosta. Swan Hill, Victoria, bila je sljedeća na redu. Ugovor je dodijeljen građevinskom inženjeru Percyju Allanu, koji je tijekom svoje istaknute karijere projektirao više od 550 NSW mostova.

Do kasnih 1870 -ih, lokalni su poduzetnici tvrdili da bi se viktorijansko naselje Koondrook na kraju moglo nadmetati ili čak nadmašiti Swan Hill. Njihova kampanja za most preko Murraya do Barhama zanemarena je sve do lipnja 1900. godine kada se udarac srušio, s gubitkom traktora koji je pripadao farmeru Johnu Hackettu. Izaslanstvo odjela Victoria and NSW Public Works stiglo je sljedeći tjedan i odobrilo izgradnju u iznosu od 10.345 funti (xx) s ugrađenim mehanizmom za podizanje Percyja Allana.

Građani Koondrooka, te oni iz obližnjih Barhama i Keranga, dobili su odmor 10. travnja 1903. kako bi bili svjedoci početka izgradnje mosta, a drugi za službeno otvaranje 19 mjeseci kasnije. Iako danas Swan Hill broji gotovo 10.000 stanovnika, a Koondrookovih malo više od 800, grad se i dalje ponosi mostom, koji je u listopadu 2004. proslavio svoju stotu obljetnicu.

Tooleybuc, u NSW -u, bio je povezan sa svojim viktorijanskim susjedom Piangilom 1925. Prema Richardu Ballu, Tooleybucovom zastupniku, stavio je grad na kartu. Murrabit je doživio slično pojačanje. Početkom 20. stoljeća grad je bio malo poljoprivredno naselje poznato kao Gonn Crossing.

1911. lokalni su poljoprivrednici počeli peticirati za most preko rijeke kako bi mogli prenijeti svoje proizvode u Kerang i tako dalje u Melbourne. Željeznička liga predviđala je da će to područje napredovati i zamišljala je gradove koji će se pojavljivati ​​u cijeloj regiji. Njihove optimističke projekcije pokolebale su Povjerenstvo za granične željeznice, pa je 19. prosinca 1925. svečanom prigodom proslavljeno otvaranje potpuno čeličnog mosta na Gonn Crossingu.

Područje je ubrzo postalo poznato kao Murrabit, a uskoro su izgrađene željeznička stanica, pošta, opća trgovina, mesnica i crkva. No, nešto više od desetljeća kasnije, željeznički teret zamijenjen je cestovnim prijevozom. Jedan po jedan, Murrabitovi su se poslovi zatvarali. Željeznička pruga zatvorena je 1961. godine, i unatoč optimističnim projekcijama Lige željeznica, ispaša koja okružuje Murrabit nikada se nije našla načičkana gradovima.

Bez mosta, međutim, Murrabit ne bi bilo mjesto na kojem se danas nalazi, kaže lokalna Jill Sutherland u svojoj objavljenoj povijesti grada: „Naslijeđe koje nam je linija ostavila u obliku mosta ogromno je. Postaje moguća kohezivnost ljudi, koji žive kamenčić jedan od drugog, ali s rijekom između. "


Uvođenje višemodalnog mosta u Australiji

Most Eleanor Schonell službeno je otvoren gotovo dva mjeseca prije roka u gradu Brisbaneu u australskoj državi Queensland. Ova struktura duga 520 metara (1706 stopa) prelazi dio rijeke Brisbane između unutarnjeg predgrađa Brisbanea Dutton Parka i kampusa St Lucia Sveučilišta Queensland (UQ).

Campbell Newman, lord gradonačelnik Brisbanea od 2004. do 2011. (i premijer Queenslanda između 2012. i 2015.), služio je pri posveti mosta. "Otvorenje je obilježeno obiteljskim zabavnim danom aktivnosti i zabave", istaknuto je u priopćenju UQ -a.

Ovaj je most bio prvi u Australiji koji je bio isključivo dizajniran za zajedničku upotrebu biciklista, pješaka i autobusa. Biciklisti i pješaci mogli su prvo proći preko mosta na dan otvaranja u sljedećih nekoliko mjeseci, autobusni prijevoz je također počeo koristiti novu strukturu.

Planovi velikih razmjera za ovaj most uključivali su i mjere očuvanja energije. Ove mjere uključuju uporabu svjetla male snage na mostu. Osim toga, postavljen je solarni krov visokog profila kako bi se most učinio energetski učinkovitijim. Krovne ploče dovode električnu energiju natrag u mrežu opskrbe, što pomaže nadoknaditi električnu energiju koju most koristi noću. Zbog razvoja ovih planova uštede energije tijekom faza projektiranja i izgradnje mosta, građevina je prije inauguracije postala nadaleko poznata kao "Zeleni most". Ovo ime i danas koriste mnogi ljudi kada se misli na most.

Službeni naziv za novi most Newman je objavio 28. kolovoza 2006. Nezavisna komisija građana dala mu je kratki popis mogućih imena koji je prošao kroz stotine izbora koje je predložila javnost. Imena novog mosta bio je australski obrazovni znanstvenik podrijetlom iz Južne Afrike i stanovnik Brisbanea. Eleanor Schonell (1902-1962) svjetski je poznata po svom uspješnom radu s djecom oboljelom od disleksije i cerebralne paralize

Na dan kada je službeno debitirao most Eleanor Schonell, prorektor UQ-a John Hay istaknuo je značaj ove strukture za svoje sveučilište. Objasnio je: "Prije osamdeset godina Sveta Lucija izabrana je kao mjesto za osnivanje sveučilišta pod uvjetom da bi se Gradsko vijeće Brisbanea složilo da kampus učini dostupnim mostom."

Hay je tada primijetio: „Iako je vijeće od tada pružalo autobusne i trajektne usluge do i iz UQ -a, otvaranje novog mosta označava i pridržavanje tog obećanja i neviđenu razinu pristupa kampusu. Most će približiti Sveučilište okolnoj zajednici, otvorivši kampus i njegove sadržaje za ljude koji žive na južnoj strani, uz promatranje predanosti Sveučilišta okolišu. ”


Objašnjenje prijevoza u Australiji: potpuni vodič

Što se tiče prijevoza, Australija nudi mnogo sjajnih mogućnosti. Bez obzira želite li gradom putovati vikendom ili samo želite putovati, važno je znati kako transportni sustav funkcionira u Australiji.

Zemlja nudi opsežne načine prijevoza, od vlakova, bicikala, autobusa, taksija do aviona i vlakova. U ovom ćemo članku detaljno govoriti o australskom prijevozu.

1. Uobičajeni načini prijevoza u Australiji:

1.1 Biciklizam/Biciklizam

Većina stranih studenata troši između 700 i 1500 dolara godišnje na prijevoz. To čini dobivanje bicikla ekonomičnom alternativom. Studenti mogu kupiti bicikl ili ga čak iznajmiti. Ovdje je popis nekoliko australskih gradova koji nude sheme dijeljenja bicikala.

No, biciklist je obvezan nositi kacigu, svjetla na prednjoj i stražnjoj strani bicikla te dobru bravu za zaštitu bicikla od krađe. Također, biciklist se mora pridržavati prometnih pravila.

1.2 Autobusi

Autobusi su jedno od najčešćih i najekonomičnijih prijevoznih sredstava za strane studente u Australiji. Većinom ovih usluga može se jednostavno upravljati iz sustava pametnih kartica za višekratnu uporabu, ali u nekim regionalnim gradovima karte možete kupiti izravno od vozača autobusa.

Ovisno o odredištu, možete odabrati i putovanje autobusom na daljinu. Ovo je još jedna jeftina opcija od putovanja vlakom. Putovanje autobusom udobno je jer većina vozila ima zabavu i toalete. Neki od novijih trenera imaju čak i Wifi i USB punjače.

Da biste rezervirali autobus ili autobus, možete posjetiti web stranice poput:

1.3 Željeznički sustav u Australiji

Sustav podzemnih željeznica i vlakova u Australiji povezan je sa svim dijelovima zemlje. Velika željeznička mreža u Australiji sastoji se od više od 33.919 km kolosijeka. To je jedan od najjednostavnijih i najpovoljnijih načina prijevoza u zemlji.

Popularni pružatelji željezničkih usluga su:

Indijski Pacifik Sydney - Broken Hill - Adelaide - Kalgoorlie - Perth

Ghan Adelaide - Alice Springs - Katherine - Darwin

NSW TrainLink Brisbane - Sydney - Melbourne

1.4 Taksi i Uber usluge

Za ugodno dugo putovanje taksi je izvrstan izbor. Kao i u većini zemalja, taksiji se lako mogu vidjeti na cesti. Možete ga unajmiti mašući ga uz cestu. To je jedna od najboljih metoda za brzo kretanje po gradu. Osim toga, većina taksi prijevoznika u Australiji ima vlastite aplikacije za pametne telefone za izračun cijena i rezervaciju taksija.


Sve u svemu, taksiji mogu biti skupa i nezgodna opcija. Stoga, ako je moguće, prije uzimanja taksija upotrijebite aplikaciju za javni prijevoz u Sydneyu kako biste saznali procijenjenu cijenu svog putovanja. Također, inozemni posjetitelji trebaju imati na umu da se o cijenama taksija u Australiji ne može pregovarati. Morate platiti točan iznos prikazan na mjeraču.

Obično vas taksiji koštaju više nakon 22 sata, a smjena vozača počinje u 15:00 i 3:00 u većini gradova. Ako želite rezervirati taksi za putovanje unutar Australije, evo nekih davatelja taksi usluga koji bi vam mogli pomoći:

Alternativno, usluge dijeljenja vožnje poput Ubera mogle bi biti mnogo pouzdanija i jeftinija opcija. Prema istraživanju Roya Morgana, 22,9% Australaca (u dobi od 14 i više godina) preferira Uber u usporedbi s taksijem (21,8%).

1.5 Zračni prijevoznici

Putovanje zrakom pokriva velike udaljenosti između velikih gradova u Australiji, što u konačnici štedi vrijeme. Na primjer, ako želite putovati između Sydneya i Pertha, to će potrajati otprilike 5 sati. No, ako putujete između istih odredišta cestom, proći će od 40 sati do 14 dana, ovisno o višekratnim zaustavljanjima tijekom putovanja. Četiri najveće zračne kompanije u Australiji su:

2. Web stranice javnog prijevoza i aplikacije za pametne telefone

Bez obzira gdje živite u Australiji, svaki teritorij ima svoju web stranicu javnog prijevoza. Možete provjeriti prometne web stranice države u kojoj živite i istražiti različite sustave javnog prijevoza. Ovdje je popis web stranica javnog prijevoza u svakoj državi i teritoriju.

Australijsko glavno područje - AKCIJA

Nadalje, većina australskih tranzitnih vlasti nudi aplikacije za pametne telefone koje vam pomažu da putujete po gradovima javnim prijevozom. Aplikacija vam omogućuje pristup uslugama poput (zakazivanje, otkazivanje ili kasnjenje), pronalaženje najbližih autobusnih stanica, predviđeno vrijeme dolaska i planiranje putovanja s bilo kojeg mjesta i kamo god želite ići.


3. Sustav pametnih kartica za višekratnu uporabu

Tehnologija pametnih kartica izvrsna je alternativa gotovinskim transakcijama, posebno kada je u pitanju naplata javnih karata za prijevoz u Australiji. Nudi učinkovitije usluge prijevoza putnicima i pomaže im u izbjegavanju dugih redova za karte.

Također, sustav pametnih kartica za višekratnu uporabu pružateljima prijevozničkih usluga u Australiji olakšava obradu transakcija karata.



Evo glavnih gradova Australije koji su za svoje usluge javnog prijevoza implementirali različite sustave pametnih kartica za višekratnu upotrebu:

Sydney: Opal Card sustav za prodaju karata, koristi se u autobusima, vlakovima, trajektima i tramvajima.

Brisbane: Go Card elektronička karta, koristi se u autobusima, vlakovima, trajektima i tramvajima.

Adelaide: MetroCARD elektronička pametna kartica, koja se koristi u autobusima, tramvajima i vlakovima.

Melbourne: Myki karta, koja se koristila za putovanje tramvajima, autobusima i vlakovima u Australiji.

Canberra: MyWay sustav za prodaju karata, koristi se na lakim željeznicama i autobusima.

Perth: SmartRider sustav za prodaju karata, koristi se u autobusima, vlakovima i trajektima.

Darwin: Tap and Ride Card, koristi se u autobusima.

Hobart: Greencard pametna tehnologija koja se koristi u autobusima.


Bilješka: Za više informacija o pametnim karticama javnog prijevoza posjetite web stranice pametnih kartica svakog grada.


4. Gdje kupiti pametne kartice


Kad stignete u Australiju, pametne kartice možete kupiti u međunarodnoj ili domaćoj zračnoj luci ili željezničkoj stanici, ovisno o gradu u koji stižete.

Kartice možete dobiti i u različitim gradovima na trajektnim pristaništima, autobusnim stanicama, kioscima, supermarketima, trgovinama 7-Eleven, trgovinama, automatima i ljekarnama.

5. Prednosti kartica za javni prijevoz za višekratnu uporabu

  • Mrežno upravljanje računom: Svojom pametnom karticom možete jednostavno upravljati na mreži. Preko svog mrežnog računa možete pregledati sva svoja putovanja, provjeriti trenutačno stanje i vidjeti koji ste način prijevoza koristili.
  • Predujam: Ovo je jedna od najznačajnijih prednosti korištenja pametne kartice u Australiji. Punjenje kartice ili plaćanje unaprijed prije nego što krenete na put olakšava vam putovanje bez potrebe da stojite u dugim redovima za karte i petljate po novčaniku tražeći kovanice. Također, jeftinije je platiti svoje putovanje unaprijed nego platiti svaki put kada putujete.
  • Automatsko dopunjavanje: Ako je saldo na vašem računu pri kraju, prijevozno tijelo će vam odmah napuniti račun putem vaše kreditne ili debitne kartice tako da možete putovati bez ikakvih neugodnosti. Automatska nadoplata izvršit će se samo ako ste dozvolili tranzitnom tijelu tijekom procesa registracije. Ako odlučite ne koristiti uslugu automatizirane nadoplate, uvijek možete platiti preko šaltera na različitim lokacijama.
  • Ponude i popusti: Korištenje australske kartice za javni prijevoz može vam pružiti nekoliko pogodnosti, uključujući cijene s popustom za vrijeme putovanja izvan prometnih sati, ograničene cijene vikendom i besplatno putovanje kada ste otišli na određeni broj putovanja. Istu pametnu karticu možete koristiti i za različite vrste cestovnog prijevoza u Australiji.
  • Prikladnije: Pametne kartice izuzetno su jednostavne za uporabu, sve što trebate učiniti je & ldquotap uključiti & rdquo i dodirnuti & rdquo čitače kartica, postavljene na stanicama lakih željeznica, željezničkim stanicama, pristaništima za trajekte i autobusima. Korištenje pametnih kartica pomaže vam da uštedite vrijeme i izbjegnete govornice. Ako kasnite, jednostavno morate izvaditi karticu i dodirnuti čitače kartica.

Bilješka: Kad prvi put stignete u Australiju, možda ćete morati koristiti gotovinu prije nego što nabavite pametnu karticu. Stoga pazite da koristite manje apoene, poput novčanica ili kovanica manje vrijednosti, jer operaterima ili vozačima kabina nije drago da uzimaju velike novčanice.

6. Koncesije za prijevoz stranih studenata

Australijsko transportno tijelo također daje ustupke međunarodnim studentima na svakom teritoriju i u svakoj državi. Pogledajmo ih:

Australijsko glavno područje (ACT)

  • ACT nudi koncesije za prijevoz međunarodnim studentima kada predaju službenu studentsku iskaznicu ili kada se uspješno prijave za studentsku iskaznicu. Za detaljne informacije o koncesijskim karticama koje nudi vlada ACT posjetite web stranicu Transport Canberra.


Sjeverni teritorij (Australija)

  • Ako ste osnovnoškolac, srednjoškolac ili stariji učenik na sjevernom teritoriju, možete putovati besplatno ako predočite važeću studentsku iskaznicu. Međutim, studenti VET -a i studenti imaju pristup neograničenom putovanju samo tri sata nakon što predoče originalnu studentsku iskaznicu i plate 1,00 USD na bilo koju redovnu autobusnu liniju. Više informacija o tome možete dobiti na web stranici javnog prijevoza NT & rsquos.

Novi Južni Wales (NSW)

  • Međunarodnim studentima u NSW -u obično se ne nude studentske koncesije. No, nekoliko studenata s potpuno financiranim stipendijama koje osigurava australska vlada može dobiti koncesije za prijevoz. Bilo bi najbolje da se izravno obratite svom obrazovnom davatelju radi dodatnih informacija. Također možete posjetiti NSW prijevoz kako biste dobili dodatne pojedinosti o kretanju po Novom Južnom Walesu i javnom prijevozu u Sydneyu.

zapadna Australija

  • U zapadnoj Australiji međunarodni studenti koji studiraju redovito imaju pravo na cestovni prijevoz u australskim koncesijama. Unutar gradskog područja Perth, putem Transperth usluga javnog prijevoza, studenti mogu putovati vlakom, autobusom ili trajektnom mrežom. Posjetite web stranicu Transperth za više informacija o koncesijskim propusnicama.



Južna Australija (SA)

  • Svi strani studenti u Južnoj Australiji mogu iskoristiti koncesije za prijevoz nakon predočenja službenih studentskih iskaznica. Više detalja o cijenama i drugim uvjetima možete pronaći na web stranici Adelaide Metro.


Tasmanija (TAS)

  • Domaći studenti i strani studenti koji žive u Tasmaniji ispunjavaju uvjete za iste putne povlastice. Posjetite web stranicu Tasmanske vlade & rsquos Transport Discounts & amp Concences kako biste detaljno pregledali svaku koncesiju.


Queensland (QLD)

  • Imate pravo na koncesije za prijevoz ako studirate na redovnom tečaju u obrazovnoj ustanovi u Queenslandu. Kolegij koji studirate trebao bi odobriti Centrelink u svrhe Abstudy, Austudy ili Youth Allowance. Možete posjetiti web mjesto Translink kako biste dobili potpune informacije o cijenama prijevoza u Queenslandu.

Victoria (VIC)

  • Ako imate status izbjeglice, došli ste u Australiju na međunarodni program razmjene ili ste dobili australsku razvojnu stipendiju, imate pravo na koncesijsku karticu u Viktoriji. Možete razgovarati sa svojim obrazovnim pružateljem kako biste saznali sve pojedinosti o uslugama javnog prijevoza Victoria. Također, možete provjeriti web stranicu Study Melbourne za točne detalje o cestovnom prijevozu u Australiji.

7. Prijevozne usluge u Australiji za vrijeme državnih praznika

Javni prijevoz u Australiji je rjeđi, manje dostupan ili je skuplji u različito vrijeme tijekom cijele godine. Na većinu državnih praznika usluge javnog prijevoza dostupne su subotom ili nedjeljom na temelju vremenskog rasporeda prijevoza u Australiji.

Više informacija o tome možete dobiti na službenoj web stranici tranzitne uprave & rsquos za grad u kojem živite. Pojedinosti možete pronaći i u njihovoj aplikaciji za pametni telefon.

8. Higijena i sigurnost u javnom prijevozu

Sustavi javnog prijevoza u Australiji nude čiste, sigurne i dobro održavane usluge putnicima. Ove se usluge strogo nadziru kako bi se osiguralo da ljudi primaju najbolji javni prijevoz u Australiji s vrhunskim sadržajima.

U Australiji nikada nećete svjedočiti prizoru gdje su autobusi, vlakovi u Australiji ili drugi načini prijevoza preopterećeni putnicima.

Otkrit ćete da autobusi, vlakovi i tramvaji u Australiji imaju udoban i moderan dizajn s klima uređajem. Osim toga, terminali i postaje su pod 24-satnim nadzorom, što ga čini iznimno sigurnim za putnike.

Također ćete vidjeti zaštitare na terminalima i stanicama, koji osiguravaju sigurnost u svakom trenutku. Sve u svemu, australska vlada pruža najbolji javni prijevoz u Australiji, uglavnom osmišljen tako da bude prikladan, učinkovit i siguran.

Australija nudi veliki izbor mogućnosti prijevoza. Možete izabrati jedan prema svojoj udobnosti, proračunu i putovanju bez ikakvih problema.


Australijski prijevoz - povijest

Od 1998. vaš glavni izvor za obrazovanje u Australiji.

Željezničke karte možete kupiti za državna ili regionalna putovanja. Željeznički sustavi imaju vlastite željezničke prijevoze, ali mnogi omogućuju putovanje na više željezničkih sustava. Austrail- je karta za ekonomsku klasu koja vam omogućuje putovanje bilo gdje na cijeloj željezničkoj mreži. Ova propusnica uključuje sve gradske sustave. Australska propusnica mora se koristiti uzastopno nekoliko dana. Trajanje uključuje 14, 21 i 30 -dnevna putovanja. Ovu propusnicu morate kupiti prije nego što stignete i putujete u Australiju. Stanovnici Australije ne mogu kupiti ovu kartu. Austrail Flexipass - Fleksibilna putna karta ekonomske klase s vremenskim rasponom od 8, 15, 22 ili 29 dana u roku od 6 mjeseci. Jedino pravo ograničenje je 8 -dnevna propusnica koja vam ne dopušta putovanje između Adelaide/Perth ili Adelaide/Alice Springs.

Prijevoz u Australiji

Činjenica da je Australija dom nekim od svjetskih vrhunskih sveučilišta samo je jedan od mnogih razloga zbog kojih studenti iz cijelog svijeta odlučuju nastaviti školovanje u ovoj raznolikoj, intrigantnoj zemlji. S geografijom koja se proteže od neplodnih pustinja do tropskih prašuma i eklektičnim spojem kultura koje se nalaze diljem zemlje, učenje i istraživanje izvan učionice unosi potpuno novu dubinu u obrazovanje koje će dobiti studenti koji studiraju u Australiji. Kako biste u potpunosti iskoristili niz iskustava dostupnih tijekom vašeg boravka, potrebno je da se upoznate s lokalnim, regionalnim i mogućnostima prijevoza u Australiji u Australiji. To će vam omogućiti da odredite opcije koje su najpovoljnije i prikladnije za svaki izlet.

Vrsta prijevoza koja će najbolje odgovarati vašim potrebama ovisi o vrsti putovanja na koje planirate krenuti dok ste u Australiji. Na primjer, dok je iznajmljivanje automobila možda najbolja opcija za vikend putovanja koja istražuju dijelove Australije i ogromnog zaleđa, urbane avanture u jednom od većih australijskih gradova mogu se lako poduzeti samo javnim prijevozom. Važno je zapamtiti da Australija obuhvaća 7 941 902 četvornih milja (2 988 902 km²) i da biste trebali očekivati ​​velike udaljenosti da biste prešli iz jednog velikog grada u drugi.

Dolazak u Australiju


Prije nego što se uključite u bilo koju vrstu putovanja unutar Australije, najprije morate tamo stići. To se gotovo uvijek postiže avionom, iako je moguće doći i brodom. Glavne zračne luke nalaze se u Sydneyu, Brisbaneu, Melbourneu, Adelaideu, Perthu, Hobartu, Cairnsu i Darwinu, a svako od ovih odredišta opslužuju glavni zračni prijevoznici koji obično saobraćaju iz SAD -a, Europe ili Azije.

Ako se vaše sveučilište nalazi u vašem gradu dolaska, vjerojatno ćete pronaći taksi ili autobus kao najpogodnije prijevozno sredstvo između zračne luke i vašeg kampusa. Prije nego planirate kopneni prijevoz, provjerite sa svojom školom je li to jedan od mnogih koji pružaju usluge dolaska novim učenicima, uključujući i to da vas predstavnik dočeka u zračnoj luci ili dogovori prijevoz do kampusa.

Putovanje avionom u Australiji


Zbog velike udaljenosti između velikih gradova i različitih regija zemlje, putovanje avionom popularna je mogućnost prijevoza u Australiji. Iako vam ova opcija neće dopustiti uživanje u slikovitom putovanju uz obalu ili kroz divljinu, omogućit će vam da stignete mnogo brže nego s drugim mogućnostima prijevoza. Ako planirate putovati na velike udaljenosti dok ste u Australiji, na internetu potražite ponude za domaće letove. Studenti često mogu pronaći pristupačne cijene na Jetstaru, iako su Qantas i Virgin Blue također dobre opcije.

Putovanje željeznicom u Australiji


Ako vaš raspored putovanja omogućuje više vremena za prijevoz, razmislite o putovanju željeznicom. Željeznički prijevoz u Australiji dobro je uspostavljen i isplativo je sredstvo za putovanje unutar svake države, kao i diljem zemlje. Odabir putovanja željeznicom omogućit će vam da uživate u slikovitom putovanju na putu do odredišta, no do dolaska će vam trebati znatno duže nego putovanje zrakoplovom.

Na raspolaganju su razne željezničke karte koje omogućuju više datuma putovanja do 90 dana, ovisno o propusnici koju odaberete. Željezničke propusnice izvrsna su opcija za studente koji planiraju često putovati i mogu vam pomoći u uštedi novca na dugim i kratkim putovanjima.

Putovanje autobusom u Australiji


Studenti koji odaberu putovanje autobusom za duga putovanja općenito su više zabrinuti zbog cijene nego zbog brzog dolaska. Putovanje autobusom može biti pomalo sporo i zamorno, ali vam omogućuje da udobno uživate u krajoliku na putu do odredišta. Ova isplativa opcija prijevoza u Australiji izvrstan je izbor za kretanje po gradu i kratka putovanja te je održiva opcija za putovanja između većih gradova ako nemate ograničen raspored.

Putovanje automobilom u Australiji


Iznajmljivanje ili kupnja automobila tijekom vašeg boravka u Australiji pruža najveću slobodu i praktičnost od svih mogućnosti prijevoza u Australiji. Odluka o putovanju automobilom omogućuje vam da odaberete koliko ćete brzo ili ležerno stići na odredište i omogućuje vam da istražite Australiju bez ograničenja po rasporedima vlakova i autobusnim rutama.

Bilo da se odlučite za iznajmljivanje automobila za vikend vožnju uz obalu ili tjedno kampiranje u grmlju, otkrit ćete da vam ova prikladna opcija omogućuje dodavanje improviziranih sporednih putovanja, istraživanje sela i razgledavanje drugačije strane Australije koja nije nužno nalaze se uz glavne ceste između gradova.

Ključ prikladnog prijevoza u Australiji je planiranje unaprijed. Upoznajte svoje mogućnosti, odredite proračun putovanja i odredite vrijeme koje možete odvojiti za prijevoz. Zatim svakako planirajte prijevoz do odredišta i s njega, kao i prijevoz tijekom vašeg boravka.


Prevoz osuđenika prestaje

1849. britanska vlada odobrila je pretvaranje Zapadne Australije iz slobodnog naselja u kaznenu koloniju.

Dana 9. siječnja 1868. osuđenik je transportiran Hougoumont stigao u luku Fremantle. Na brodu je bilo 269 osuđenika, posljednjih koji su poslati u Zapadnu Australiju.

Dolaskom broda & rsquos označen je kraj 80 godina neprekidnog kaznenog prijevoza do australskog kontinenta.

Inquirer i komercijalne vijesti, Perth, 5. veljače 1868 .:

U budućnosti se pretpostavlja da će svi koji dođu povećati naše stanovništvo biti čestiti. Od sada naši susjedi [Južni Australci] ne mogu pretpostaviti taj strog i prijeteći stav za koji su smatrali da je pametno predočiti domaćim vlastima i nama samima.

Naseljavanje Zapadne Australije

Od uspostave kaznene kolonije u Novom Južnom Walesu 1788. godine Australija je Britaniji služila kao zatvor i sredstvo za rasterećenje viška ljudi u razdoblju brzog rasta stanovništva, rastuće društvene i političke nestabilnosti i redovitih ekonomskih padova.

Dok je značajan dio australijskog stanovništva bio osuđenici ili su potjecali od osuđenika, a većina se nastanila da postanu građani koji poštuju zakone, slobodni doseljenici sve su se manje odnosili prema osuđenicima. Smatrali su ih u najboljem slučaju često problematičnim izvorom radne snage i, u najgorem slučaju, opasnom moralnom mrljom koja je narušila njihov i ugled njihove kolonije.

Za razliku od istočnih kolonija, naselja u zapadnoj i južnoj Australiji trebala su biti osuđena.

Prvi doseljenici stigli su na rijeku Swan 1829. godine, tri godine nakon što je osnovana mala vojna ispostava u King George & rsquos Soundu, sada Albany, kako bi spriječili svaki pokušaj Francuza da zauzmu zapadnu trećinu Australije.

Odluka o osnivanju kolonije temeljila se na onome što se može reći da je bilo pogrešno izvješće kapetana Jamesa Stirlinga koji je istraživao to područje 1827. godine i kasnije postao prvi guverner kolonije.

Nakon što su čuli da su zemlje Labuda opisane kao bujne, plodne i produktivne, mnogi su se doseljenici zgražali kada su se našli kako se bave samohranom poljoprivredom na nešto više od pijeska.

Ekonomska depresija 1840 -ih & ndash koja se osjetila u svim australskim kolonijama & ndash jako je pogodila Zapadnu Australiju. Novopečena kolonija još nije imala dovoljno stanovništva, kapitala ili tržišta da podnese krizu.

Utjecaj promjene službene cijene zemljišta također je bio ozbiljan, pa je mala skupina pastira povezanih s Yorškim poljoprivrednim društvom počela lobirati za prijevoz tvrdeći da će to opskrbiti besplatan izvor radne snage koji bi riješio mnoge probleme kolonije . Mnogi se u koloniji nisu složili s njima, a početni prijedlozi su poraženi.

Tek kad je došlo do promjene guvernera, ti su prijedlozi naišli na simpatije sluha. Guverner Fitzgerald, po kojem Geraldton nosi ime, imao je vezu s Londonom, koji je u svibnju 1849. odobrio pretvaranje Zapadne Australije u kaznenu koloniju.

Prevoz do Australije prestaje

Vijest nije dobro prošla u istočnim kolonijama. Suprotstavljanje prijevozu skupljalo se u Novom Južnom Walesu od 1830 -ih, a pojačano je kad je osuđenika 1834. ubio prijatelja Williama Charlesa Wentwortha i Roberta Wardella & ndash -a.

Suprotstavljanje kaznenom prijevozu postalo je toliko ozbiljno pitanje da je 1837. britanska vlada osnovala istražno povjerenstvo na čelu sa Sir Williamom Molesworthom.

Molesworth, a Radical Member of Parliament, was sympathetic to causes such as colonial self-government and the abolition of slavery, and his commitment to these two causes had a significant impact on how he conducted the commission.

Molesworth&rsquos inquiry looked into the effectiveness of transportation as a deterrent to crime, its moral impact on the colonies and what, if any, changes should be made. He found the system of assigning convicts to individuals was iniquitous, and recommended its abolition. He also condemned flogging.

Molesworth&rsquos portrayal of colonial society as violent and morally suspect outraged colonists, but his report was favourably received by the Prime Minister Lord Melbourne&rsquos administration and in 1840 transportation to New South Wales ceased.

However, transportation continued in Victoria, Queensland and Tasmania, and commenced in Western Australia in 1850.

U Convict Fremantle: A Place of Promise and Punishment, Michal Bosworth notes that Swan River colonists had already flirted with transportation when they accepted juvenile offenders, known as the Parkhurst boys, between 1842 and 1849.

The arrival of adult male convicts in 1850 and their labour over 20 years did have a significant economic impact on the struggling colony. They constructed essential infrastructure, such as the road from Albany to Perth and the Fremantle Bridge connecting Fremantle with the road to Perth.

Convict labour built many of what are now Western Australia&rsquos most treasured heritage sites such as Government House and the Perth Town Hall, and significant sites in Fremantle such as the Fremantle Prison and the Fremantle Arts Centre, formerly the lunatic asylum.


Facebook

Im an Aussie so having rules gets in my craw, but it has become apparent we need a few here if this page is to continue.
The greater amount of people get what this page was intended for I love your work, but some of you have missed the point completely.

How about these as guidelines rather than rules, because somethings may be hard to decide upon.

… Ещё 1. No advertising for singles (we get heaps of these weekly)
2. No advertising for businesses, relevant charities and not for profit, go for your life.(we get a lot of people who want to get their product or business seen so they spam us)
3. Aussie History only unless something is really special.(Im sure your country has a great past, please start your own page and tell your story)
4. Please no politics or religion
5 .Play nice

Kings Forman поделился публикацией.

The Trailer for the 1954 Movie, Back of Beyond on, Now the Movie is on Netflix.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

The Trailer for the 1954 Movie, Back of Beyond on, Now the Movie is on Netflix. I believe this movie won Academy Award at the time.

Kings Forman поделился публикацией.

Lisa Clarke just posted this photo, now that is a caravan I like.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

Lisa Clarke just posted this photo, now that is a caravan I like.

Kings Forman поделился публикацией.

Paul Goodwin posted this on a Non Trucking Group. ---- I was surprise and delighted when I saw Netflix had put the 1954 Movie, Back of Beyond on the viewing list. This a true blue, riggi didge, fair dinkum trip … Ещё back in time , and if you were brought up in this time, pangs of nostalgia and pride will burst from your heart and memory. This is a story about the Tom Kruse who meant more to the people he delivered vital mail and supplies to than a bloke with a similar name who shows up in the movies. Listen to the " Cultured Australian" spoken by the narrator. It's a shame it's not in colour. It's black and white, but then I also get sentimental about sepia photos. While melbourne was preparing for the 1956 Olympics, Tom was out there making dust and battling sand dunes.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

Paul Goodwin posted this on a Non Trucking Group. ---- I was surprise and delighted when I saw Netflix had put the 1954 Movie, Back of Beyond on the viewing list. This a true blue, riggi didge, fair dinkum trip … Ещё back in time , and if you were brought up in this time, pangs of nostalgia and pride will burst from your heart and memory. This is a story about the Tom Kruse who meant more to the people he delivered vital mail and supplies to than a bloke with a similar name who shows up in the movies. Listen to the " Cultured Australian" spoken by the narrator. It's a shame it's not in colour. It's black and white, but then I also get sentimental about sepia photos. While melbourne was preparing for the 1956 Olympics, Tom was out there making dust and battling sand dunes.


Politika

All the colonies except Western Australia gained responsible self-government. New South Wales led the way when an imperial act of 1842 created a two-thirds elective legislature. The Australian Colonies Government Act (1850) extended this situation to Victoria, South Australia, and Tasmania. The act made allowance for further revision of the colonial constitutions, and in 1855–56 this took effect in the four colonies, Tasmania then abandoning the name Van Diemen’s Land. Queensland followed after its separation from New South Wales. All had bicameral legislatures, with ministers responsible to the lower houses, which by 1860, except in Tasmania, were elected on a near-democratic basis (all adult non-Aboriginal men were eligible to vote). In Victoria and South Australia the secret ballot was introduced in 1856 (see Australian ballot).

While the imperial power thus responded to colonial cries for self-rule, on the way there were some tense moments. Virtually all colonists abhorred paying taxes for imperial purposes, including the costs of maintaining convicts locally a good many disliked convictism altogether most disputed the imperial right to dictate land policy and many, especially in South Australia, disapproved of the imperial government’s directing that aid be given to religious denominations.

From the outset of the period, the imperial government fostered a freer market in land and labour throughout the colonies, not merely in South Australia. Thus, grants of land ceased in 1831, replaced by sale. Attempts to create a pastoral-lease system caused much friction, with colonists generally hostile to any demand for payment. In New South Wales in 1844, new regulations even prompted talk of rebellion.

With regard to labour, colonists agreed with imperial encouragement of free migration, but friction arose over the convicts. British opinion in the 1830s became increasingly critical of the assignment of convicts to private employers as smacking of slavery it was abolished in 1840, and with it transportation of convicts to the mainland virtually ceased, although increased numbers were sent to Tasmania. The end of assignment removed the chief virtue of transportation, from the colonists’ viewpoint, and so contributed to a vigorous movement against its continuation. The British government ended transportation to eastern Australia in 1852. In Western Australia transportation began in 1850, at the colonists’ behest, and continued until 1868. Altogether some 151,000 convicts were sent to eastern Australia and nearly 10,000 to Western Australia.

In the early 1850s the most dramatic political problem arose from the gold rushes. Diggers (miners) resented tax imposition and the absence of fully representative institutions. Discontent reached a peak at Ballarat, Victoria, and in December 1854, at the Eureka Stockade, troops and diggers clashed, and some were killed. The episode is the most famous of the few occasions in Australia’s history involving violence among Europeans.

Common suspicion of the imperial authority modified, but did not obliterate, internal tension among the colonists. Divisions of ideology and interest were quite strong, especially in Sydney, where a populist radicalism criticized men of wealth, notably the big landholders. The coming of self-government marked a leftward (although far from revolutionary) shift in the internal power balance.


Steam Engines

In 1769, the Watt steam engine changed everything. Boats were among the first to take advantage of steam-generated power in 1783, a French inventor by the name of Claude de Jouffroy built the "Pyroscaphe," the world’s first steamship. But despite successfully making trips up and down the river and carrying passengers as part of a demonstration, there wasn’t enough interest to fund further development.

While other inventors tried to make steamships that were practical enough for mass transport, it was American Robert Fulton who furthered the technology to where it was commercially viable. In 1807, the Clermont completed a 150-mile trip from New York City to Albany that took 32 hours, with the average speed clocking in at about five miles per hour. Within a few years, Fulton and company would offer regular passenger and freight service between New Orleans, Louisiana, and Natchez, Mississippi.

Back in 1769, another Frenchman named Nicolas Joseph Cugnot attempted to adapt steam engine technology to a road vehicle—the result was the invention of the first automobile. However, the heavy engine added so much weight to the vehicle that it wasn't practical. It had a top speed of 2.5 miles per hour.

Another effort to repurpose the steam engine for a different means of personal transport resulted in the "Roper Steam Velocipede." Developed in 1867, the two-wheeled steam-powered bicycle is considered by many historians to be the world’s first motorcycle.

Locomotives

One mode of land transport powered by a steam engine that did go mainstream was the locomotive. In 1801, British inventor Richard Trevithick unveiled the world’s first road locomotive—called the “Puffing Devil”—and used it to give six passengers a ride to a nearby village. It was three years later that Trevithick first demonstrated a locomotive that ran on rails, and another one that hauled 10 tons of iron to the community of Penydarren, Wales, to a small village called Abercynon.

It took a fellow Brit—a civil and mechanical engineer named George Stephenson—to turn locomotives into a form of mass transport. In 1812, Matthew Murray of Holbeck designed and built the first commercially successful steam locomotive, “The Salamanca,” and Stephenson wanted to take the technology a step further. So in 1814, Stephenson designed the "Blücher," an eight-wagon locomotive capable of hauling 30 tons of coal uphill at a speed of four miles per hour.

By 1824, Stephenson improved the efficiency of his locomotive designs to where he was commissioned by the Stockton and Darlington Railway to build the first steam locomotive to carry passengers on a public rail line, the aptly named "Locomotion No. 1." Six years later, he opened the Liverpool and Manchester Railway, the first public inter-city railway line serviced by steam locomotives. His notable accomplishments also include establishing the standard for rail spacing for most of the railways in use today. No wonder he’s been hailed as "Father of Railways."


1 Laurence Hynes HalloranBigamist Preacher, Public School Founder

The problem with writing about Laurence Hynes Halloran is knowing where to start.

In 1825, a petition was submitted to the Australian government and all appropriate councils. It called for the establishment of the Public Free Grammar School in Sydney, and it was authored by Laurence Halloran, DD, professor of the classics and of mathematics. He began by saying that he wanted nothing more than to afford the minds of Sydney with the opportunities that went along with education, and the kindness he&rsquod found in Sydney had encouraged him to pay something back to this wonderful community.

It was a community that Halloran reached after a rather complicated series of events. An Irishman born in 1765, he was an orphan who joined the navy and was first jailed for the stabbing death of another midshipman in 1783. He was acquitted the next year, and he moved to Exeter to marry and to run a school, presumably because background checks hadn&rsquot been invented yet. Charged with &ldquoimmorality&rdquo in 1796, he tried to become an ordained minister and failed. That didn&rsquot stop him from reentering the navy as a chaplain, though, and he was installed with a group at the Cape of Good Hope. After running afoul of the commanding general, he decided that the best way to deal with the situation was to publish a series of false claims regarding the whole thing. He was, unsurprisingly, found guilty, returned to Europe, and set about on a lifestyle dependent on his abilities as a forger. Finally convicted on the charge of forging a tenpenny frank, he was shipped to Sydney.

There, he established his first school, and the story wasn&rsquot over yet. Separated from his first wife but reunited with his other family (which included some children and their mother, who was also likely Halloran&rsquos own niece), he kept on writing and kept getting buried in defamation suits. Financial ruin followed, and it was only after he served a prison sentence for debt that he petitioned for the founding of the above-mentioned public school.

That school opened in November 1825, and in a March 1826 edition of The Sydney Gazette, some of the plan&rsquos shortcomings were outlined. Halloran was accused of constant drunkenness and an addiction to swearing, and students told stories about fighting and his perpetual drunkenness. By October, the school&rsquos operation was suspended, but with Halloran conveniently in jail once again by November, the school embarked on a do-over. Once out of jail, Halloran opened his own newspaper, which could only loosely be called a newspaper, as it was known for publishing two things&mdasharticles by Halloran and reports on the libel suits issued against him.

When that business failed, he was briefly appointed as Sydney&rsquos coroner but was removed from that position when he threatened to start publishing still more articles about an archdeacon. He died not long after that in 1831, presumably having never learned his own lessons.


Gledaj video: Povijest Hrvata - Hrvati, Podrijetlo, Povijest